11月25日晚間，餓了么對外宣布，滴滴出行戰略入股餓了么的協(xié)議簽署和股權交割，已于11月24日完成。但對于入股金額以及持股比例雙方并未透露。和此前傳言基本一致，在滴滴入股后雙方將加強物流配送上的合作：一方面，外賣(mài)為滴滴出行拓展“人”以外的運輸場(chǎng)景，豐富出行生態(tài)；另一方面，汽車(chē)運輸也成為餓了么即時(shí)配送體系的重要補充，搭建兩輪電動(dòng)車(chē)加四輪汽車(chē)的“2+4”同城配送網(wǎng)絡(luò )。接入汽車(chē)運力后，餓了么食材供應鏈平臺“有菜”的配送將實(shí)現半日達。

從被傳賣(mài)身美團，再到傳滴滴入股，最近的餓了么不太平。

11月25日中午滴滴方面確認，已經(jīng)敲定戰略投資餓了么方案，但細節暫不便透露。依據此前傳言，除了入股餓了么外，雙方將在配送業(yè)務(wù)進(jìn)行合作，搭建電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)的“2+4”同城配送體系。在此次合作中，投資方進(jìn)行了積極的撮合。

滴滴與餓了么之間在業(yè)務(wù)上有互補性，在融資背景上有共同的投資方，完全滿(mǎn)足張旭豪選擇投資方的標準“資本上認可，在資源上互補”。在業(yè)務(wù)上，滴滴出行的車(chē)輛和司機增強餓了么的物流和配送能力，而Uber此前已涉足外賣(mài)證實(shí)這條路子走得通。在融資背景上，雙方有不少共同的投資方，包括金沙江創(chuàng )投、騰訊、經(jīng)緯、中信產(chǎn)業(yè)基金。

早在今年9月，滴滴和餓了么的共同投資方金沙江創(chuàng )投董事總經(jīng)理朱嘯虎曾透露，滴滴出行將要對餓了么進(jìn)行戰略持股。但該說(shuō)法隨即遭到滴滴方面的否認，后者表示，外界的傳言有諸多不實(shí)之處，和餓了么確實(shí)在業(yè)務(wù)合作層面確實(shí)接觸過(guò)，卻未上升到資金層面。

從京東、美團到滴滴，餓了么的緋聞對象有些多

從今年5月份開(kāi)始，關(guān)于餓了么各類(lèi)傳聞一撥又一波。

5月份，餓了么迎來(lái)了第一輪的賣(mài)身傳言。包括一財、騰訊科技等多家媒體報道稱(chēng)，京東已開(kāi)始正式洽談收購O2O領(lǐng)域新興企業(yè)餓了么。京東副總裁O2O負責人鄧天卓將出任餓了么CEO，餓了么商家和用戶(hù)導入京東到家，逐漸淡化餓了么品牌，餓了么地推團隊將被廢掉。

10月，在美團、大眾點(diǎn)評合并不久，傳出餓了么要并入美團外賣(mài)，雙十一當天（前天）該傳言再起。

期間還伴隨著(zhù)資金鏈吃緊、與大眾點(diǎn)評洽談過(guò)并購事宜等等。一輪輪的傳言背后可以看出，今年餓了么的日子不好過(guò)。一方面美團外賣(mài)、百度外賣(mài)在業(yè)務(wù)上步步緊逼，另一方面燒錢(qián)補貼、業(yè)務(wù)擴張，需要大量資金。

是F（第6輪）系列輪還是G（第7輪）輪？

這距餓了么宣布獲得F輪融資只隔了2個(gè)多月。

8月28日午間，餓了么對外宣布，公司完成6.3億美元新一輪融資。該輪融資由中信產(chǎn)業(yè)基金、華聯(lián)股份領(lǐng)投，華人文化產(chǎn)業(yè)基金、歌斐資產(chǎn)等新投資方以及騰訊、京東、紅杉資本等原投資方跟投。

那么此次滴滴入股是包含在餓了么6.3億美元的F“系列”輪中，還是餓了么啟動(dòng)了新一輪也就是第7輪融資？回顧8月，餓了么的F輪數字遭到了外界質(zhì)疑。有外媒援引知情人士消息稱(chēng)，餓了么實(shí)際融資額少于4億美元，遠低于6.3億美元。對此，餓了么方面給出的解釋為“F輪融資6.3億美元已經(jīng)全部到位，但此輪融資還在繼續”。

按照餓了么此前的解釋?zhuān)蔚稳牍绅I了么應該是包含在F系列輪中，并且這次入股的金額沒(méi)有算在6.3億里面，而非餓了么啟動(dòng)新一輪的融資。

話(huà)又說(shuō)回來(lái)，8月份宣布融資，9月份就又傳出滴滴入股，餓了么這是有多需要錢(qián)？