這兩天，一篇題為《南航CZ6101——生死間，一個(gè)記者有話(huà)想對你們說(shuō)》的文章在新浪微博和微信朋友圈被大量轉發(fā)，引起公眾廣泛關(guān)注和熱議。

據了解，11月9日，張先生從沈陽(yáng)搭乘中國南方航空CZ6101次航班從沈陽(yáng)飛往北京首都國際機場(chǎng)。張先生稱(chēng)，飛機起飛約5分鐘后，他感到腹部疼痛，隨即向空乘人員反映，空乘人員表示可能是氣壓?jiǎn)?wèn)題引起，并沒(méi)有進(jìn)行處理。之后其腹痛的情況越來(lái)越嚴重，空乘人員趕緊幫忙預約了救護車(chē)。然而整個(gè)過(guò)程中出現多次延誤，甚至空乘和急救人員被指為誰(shuí)該抬患者下飛機發(fā)生爭執，患者最后自行勉強下旋梯爬進(jìn)救護車(chē)。

事件還原：各環(huán)節救助不力，乘客命懸一線(xiàn)

我是一名有著(zhù)12年新聞經(jīng)歷的記者，11月9號，當我乘坐早八點(diǎn)的南航CZ6101次航班前往北京采訪(fǎng)時(shí)，我經(jīng)歷了生死的一刻，十五小時(shí)后的緊急手術(shù)，取出了一段長(cháng)0.8米的壞死小腸，讓我活了命。如今我已出院拆線(xiàn)康復中。

當回想起那一天的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，那時(shí)我才發(fā)現，原來(lái)很多夸獎飛機上如何高效救人的新聞，都是騙人的。

11月9號早7點(diǎn)，我在沈陽(yáng)桃仙機場(chǎng)經(jīng)過(guò)安檢后，開(kāi)始準備登機，登機前我吃了一小桶碗面，一塊小蛋糕，幾小袋一只裝的杏肉。

起飛

7點(diǎn)40分左右登機后，原定8點(diǎn)起飛，但是大約晚點(diǎn)了20多分鐘。

起飛后大約5分鐘，我開(kāi)始肛門(mén)部位抽搐疼，類(lèi)似于岔氣，但又有點(diǎn)不一樣。我忍不住后站起來(lái)走到最后一排，但是仍然沒(méi)有緩解。隨即兩次去廁所蹲了許久，但是疼痛越來(lái)越嚴重。

大約9點(diǎn)左右，也就是起飛40分鐘后，我第一次向空姐求助，口述自己起飛后肚疼不止，無(wú)排便感，空姐表示這很正常，是氣壓?jiǎn)?wèn)題，他們也常遇到。

病情加重

大約9點(diǎn)20，我已經(jīng)疼的坐立不安，渾身虛汗。我自己心里感覺(jué)到，這絕不是普通的肚子疼，來(lái)的非常兇險，而且我的行動(dòng)力隨著(zhù)疼痛下降的很快。

我立即向空姐再次求助，我說(shuō)必須叫一臺救護車(chē)了，空姐此時(shí)也意識到我不是普通病癥，立即聯(lián)系機長(cháng)，隨即告訴我，機場(chǎng)已經(jīng)叫好救護車(chē)?？战阆蛭覐娬{一點(diǎn)，機場(chǎng)的醫生是收費的，問(wèn)我可以嗎?我有氣無(wú)力的說(shuō)：當然可以。

截止到目前，一切都是命運，我不怪任何人，雖然空姐開(kāi)始并未太重視我的病情，但這都是完全可以理解的。直到飛機落地時(shí)，我心里覺(jué)得，難熬的時(shí)刻終于結束了，可是，劫難才剛開(kāi)始!

跟時(shí)間賽跑?

飛機于9點(diǎn)50分落地，但是滑行后遲遲不開(kāi)艙門(mén)，當時(shí)我已經(jīng)渾身汗水濕透，口干舌燥卻還喝不下水，兩名空姐攙扶著(zhù)我來(lái)到飛機的第一排，他們告訴我，急救車(chē)已經(jīng)在外等著(zhù)我了。我把電話(huà)留給了空姐，告訴她我的托運行李沒(méi)法取了。我說(shuō)我是單身乘客，沒(méi)家屬在身邊。

但是，飛機艙門(mén)遲遲不開(kāi)，遲遲不開(kāi)，我勉強抬起頭，看到救護車(chē)就在十米之外，我疼痛每隔十分鐘就會(huì )加劇一次!

竟然!竟然!飛機降落后接近50分鐘，艙門(mén)才打開(kāi)!那些為了救乘客急癥迫降的新聞是不是真的?到了我的身上，竟然降落了愣是不開(kāi)門(mén)。給出的理由是塔臺沒(méi)給信息。

我不覺(jué)得自己的命比別人貴，我也沒(méi)有影響任何人，或者占用任何人的時(shí)間。我想說(shuō)，如果是心臟病的急救病人，這耽擱的幾十分鐘，豈不是就錯過(guò)了最佳急救時(shí)期!直至目前，南航?jīng)]有跟我有過(guò)任何聯(lián)絡(luò )，也沒(méi)人向我解釋。

悲涼!

大約10點(diǎn)半多，飛機艙門(mén)終于打開(kāi)，兩名急救車(chē)醫生上了飛機，一男一女。男醫生摸我的肚子幾下，問(wèn)我哪里疼，我配合著(zhù)回答。當所有乘客都離開(kāi)飛機后，我面臨了一個(gè)問(wèn)題，我下不去飛機!急救人員根本就沒(méi)帶擔架上來(lái)，也沒(méi)人肯背我或者抬我下去。

我疼痛的跪在第一排地上，沒(méi)人扶我。我身后，急救車(chē)醫生和空姐以及機長(cháng)吵成一團，互相埋怨著(zhù)誰(shuí)該把我送下飛機，誰(shuí)該負責。

醫生：你們就應該把乘客送下去。

南航：叫你們是來(lái)干嘛的?你們不抬誰(shuí)抬?

醫生：外面旋梯全是冰，摔著(zhù)了算誰(shuí)的?

南航：那你們說(shuō)怎么辦，叫升降機起碼還得半小時(shí)。你們急救車(chē)太不負責了。

醫生：我們不負責?這些事兒就不是我們的事兒。

我操!我真心的操了!他們對罵差點(diǎn)沒(méi)打起來(lái)，這期間竟然沒(méi)人理我了!我心理清楚，命是自己的，我死了就算索賠了，夠我兒子閨女上學(xué)么?我大喊了一聲!我自己下去!

“哎呀先生您小心啊”

“哎呀您能行嗎?”

“哎呀你得注意啊特別滑!”

我下旋梯時(shí)，吵架的聲音瞬間變成了身后聲聲溫馨的關(guān)懷，但是，身后沒(méi)人扶我一把!一個(gè)人都沒(méi)有!我是半蹲半爬下的梯子，寬敞的兩邊站滿(mǎn)了身穿深藍色制服的清潔人員，但是，身邊沒(méi)人扶我一把!

當我一步一步下到飛機下面，救護車(chē)那位跟我說(shuō)了一句差點(diǎn)沒(méi)把我氣死，他說(shuō)先生你能不能自己爬上去，我們這個(gè)擔架卡著(zhù)抬下來(lái)特別費勁，我沖他擺了擺手，自己歪著(zhù)身體，爬上了救護車(chē)!

那些新聞，真都是假的!

救護車(chē)上

上了救護車(chē)，那位跟南航吵這一架顯然是氣憤未平!不停的跟我說(shuō)，就該他們給您抬下來(lái)，太不負責任了。整個(gè)救護車(chē)上近半小時(shí)，這位仁兄至少跟我罵了十次南航，沒(méi)完沒(méi)了。

您自己一個(gè)人嗎?我說(shuō)是

您不需要南航派個(gè)人來(lái)陪護您嗎?

我說(shuō)能來(lái)最好，我身體很難動(dòng)了。

嘎吱!一聲剎車(chē)，救護車(chē)停了!

“哎那個(gè)總臺啊，這位病人強烈要求南航派個(gè)人過(guò)來(lái)跟他一起就醫，強烈要求，這位病人對南航很不滿(mǎn)意!”

我說(shuō)：你停車(chē)干嘛?

他說(shuō)：我得等著(zhù)南航派人啊，我們要是走了他們就不一定能派人了。

我說(shuō)：我得救命，他愿意派就派，不派拉倒。

“成!那聽(tīng)您的”

急救車(chē)又開(kāi)動(dòng)了。

“您去哪個(gè)醫院啊?”

“最近最好的醫院，能治我病的”

“最近的就是首都機場(chǎng)醫院了，不是大醫院，但是您十有八九是急性闌尾炎，他們治沒(méi)問(wèn)題”

我說(shuō)：還有更好的選擇么?

他說(shuō)：那聽(tīng)您的，但是我們車(chē)進(jìn)不了市內!

我無(wú)語(yǔ)!機場(chǎng)醫院!

又過(guò)了十分鐘，急救車(chē)接到電話(huà)，南航不肯派人來(lái)。

悲涼

到了首都機場(chǎng)醫院，我身邊沒(méi)有任何人，我疼的嚎叫不已，到了醫院后，救護車(chē)的人叫我結賬，我努力著(zhù)勉強的掏出錢(qián)包，隨手抽出一沓錢(qián)，我說(shuō)你們自己拿，麻煩幫我掛號交個(gè)費。

整個(gè)首都醫院診療過(guò)程，大約將近兩千的各種檢查費，我都是閉著(zhù)眼睛掏錢(qián)請人幫交。此時(shí)我的手機在耳邊不停的響，我接不了電話(huà)。

一位醫生告訴我，由于腸梗阻，腸內產(chǎn)生的一些毒素會(huì )滲入到血液，我的半昏迷和無(wú)意識，就是產(chǎn)生于此。

由于此時(shí)已經(jīng)是中午，大部分醫生都去吃飯了，冷清的急診大廳一度空無(wú)一人，負責我的醫生喊不到人推車(chē)帶我去檢查。我躺在急診室門(mén)前冰冷的床上，頭上枕著(zhù)我的手拎包，等待著(zhù)，命運給我的下一步安排。

尾聲

這是我15小時(shí)生死旅程的三分之一，8小時(shí)后，我被推進(jìn)了北京大學(xué)人民醫院的手術(shù)室，那時(shí)身邊已經(jīng)有了兩位同事，還有北京積水潭醫院的專(zhuān)家--燒傷超人阿寶(11月5號在一起醫暴事件中被揍成“骨折超人阿寶”)。進(jìn)手術(shù)室前，我的同事說(shuō)，我的頭部已經(jīng)腫的像豬頭一般，渾身濕透數次。

但我那時(shí)不感到孤單了，就算離開(kāi)這個(gè)世界，我身邊也是有人在，有四處正在急速奔著(zhù)北京來(lái)的親人來(lái)。

我不知該對南航說(shuō)點(diǎn)什么了，有些無(wú)力感。也不知該對第一輛救護車(chē)說(shuō)什么了?有些悲涼感。

幸好我還活著(zhù)，我才可以告訴你們，我遭遇了什么。

上圖為該乘客微博截圖，截至23日下午15:00，一天時(shí)間閱讀量已突破500萬(wàn)。強大的輿論壓力使得南航方面也不得不做出官方回應。

南航回應：將派領(lǐng)導登門(mén)看望并致歉

23日中午11:31分，南航做出如下回應，表示將派有關(guān)領(lǐng)導和部門(mén)登門(mén)看望該旅客并致歉，同時(shí)啟動(dòng)了內部調查工作程序。

后續：乘客表示不要任何賠償，希望南航檢討急救流程

23日中午，該乘客轉發(fā)南航的官方微博并表示：“下午兩點(diǎn)，南航有關(guān)負責人要來(lái)和我會(huì )面，請大家放心，@一個(gè)有點(diǎn)理想的記者不會(huì )讓你們失望。我不會(huì )要任何特權，我不會(huì )要任何賠償，我甚至不需要道歉。我希望南航能會(huì )同首都機場(chǎng)，檢討急救的流程，真正善待每個(gè)生命。還是那句話(huà)，希望有此遭遇的最后一個(gè)人，是我！”

輿論：航空公司提升服務(wù)水平迫在眉睫

此次事件中，輿論導向普遍在于吐槽航空公司的服務(wù)水平，甚至有乘客自爆因國籍和身份被航空公司差別對待等。所以處理此事，并不是發(fā)篇公開(kāi)情況說(shuō)明及上門(mén)致歉搞好危機公關(guān)這么簡(jiǎn)單。如果在關(guān)乎乘客生死的問(wèn)題上都能如此冷漠，何談優(yōu)質(zhì)服務(wù)？這應該是所有業(yè)內企業(yè)需要反思的問(wèn)題。