11月19日消息，據《紐約時(shí)報》報道Uber在美國的主要競爭對手Lyft正在尋求新一輪5億美元融資，此輪融資后Lyft估值將達40億美元。但是彭博社稱(chēng)，Lyft今年上半年凈虧損1.3億美元，上半年營(yíng)收不超過(guò)4700萬(wàn)美元。

據了解，Lyft成立于2012年，是Zimride公司提供的汽車(chē)共享服務(wù)，總部位于美國舊金山，聯(lián)合創(chuàng )始人兼首席執行官是John Zimmer。Lyft從每筆交易中抽取20%到25%傭金作為平臺收入，目前服務(wù)覆蓋美國150多個(gè)城市，今年10月平臺上活躍司機10萬(wàn)名、訂單數創(chuàng )歷史記錄為700萬(wàn)單。

截至目前Lyft共獲得8輪超10.1億美元融資，最近一輪也是最大一筆融資為2015年3月日本電商巨頭樂(lè )天領(lǐng)投的5.3億美元E輪融資，之后今年7月激進(jìn)投資者Carl Icahn參投1億美元、今年9月滴滴快的戰略投資1億美元都是樂(lè )天主導的新一輪融資的延續。

Lyft要獲得持續發(fā)展很大程度上取決于其融資能力。近日，John Zimmer在接受采訪(fǎng)時(shí)自曝家底，稱(chēng)公司2015年總營(yíng)收預計將達10億美元，而之前彭博社消息Lyft在2014年凈營(yíng)收1.3億美元，路透社預計Uber預計2015年度的凈營(yíng)收為20億美元。同時(shí)，Credit Suisse財務(wù)文件顯示，Lyft并沒(méi)有達到今年年初設定的財務(wù)目標。

彭博社的一份報告指出，競爭激烈的出行行業(yè)通過(guò)燒錢(qián)補貼實(shí)現增長(cháng)，Lyft每月虧損數千萬(wàn)美元。舉個(gè)例子，Lyft推出的拼車(chē)業(yè)務(wù)Lyft Line，游遍整個(gè)舊金山才收費6美元、進(jìn)入紐約市場(chǎng)初期服務(wù)價(jià)格才5美元，平臺補貼給司機的費用要高于乘客所支付費用。

除了補貼司機和用戶(hù)，Lyft今年上半年廣告支出占營(yíng)銷(xiāo)支出比重較大。據悉，2015年上半年Lyft營(yíng)銷(xiāo)支出為9610萬(wàn)美元，大約是同期營(yíng)收金額的2倍。除開(kāi)吸引新司機和新用戶(hù)的優(yōu)惠補貼，Lyft還購買(mǎi)了紐約時(shí)代廣場(chǎng)和舊金山市場(chǎng)街的大屏廣告位。

IPO市場(chǎng)行情冷淡的情況下，高估值創(chuàng )業(yè)公司同樣融資困難。今年10月《紐約時(shí)報》消息，據知情人士透露出行巨頭Uber正在募集新一輪10億美元融資，成立6年之后其估值或將高達600-700億美元，刷新非上市公司最高估值。全球范圍內Lyft的主要競爭對手Flywheel、Easy Taxi、GrabTaxi、Ola等也在積極尋求融資中。

美國千禧一代作為龐大而獨特的群體，更加愿意選擇在紐約、舊金山等大城市生活和工作；和上一代相比，他們出行更樂(lè )意使用打車(chē)軟件而不是自有汽車(chē)。行業(yè)數據顯示，出行領(lǐng)域市場(chǎng)規模高達2.25萬(wàn)億美元，目前還沒(méi)有明顯獨家壟斷的跡象。