來(lái)自《紐約時(shí)報》的報道稱(chēng)，據消息人士透露，Uber正計劃進(jìn)行新一輪10億美元的融資，而估值將達到600億——700億美元之間。此輪融資完成，Uber也將成為全球估值最高的非上市公司。

今年8月份，Uber剛剛宣布完成10億美元融資，估值接近510億美元，超過(guò)2011年Facebook上市前最后一輪風(fēng)投融資的水平。本次10億美元融資計劃拋出，已經(jīng)是Uber過(guò)去5年中的第8輪私募融資，累計融資總額將超過(guò)60億美元。

上訴消息人士還表示，未來(lái)幾周，Uber將啟動(dòng)與投資人的談判，屆時(shí)Uber將確定更準確的融資規模和估值。Uber高管和董事會(huì )已經(jīng)批準了新一輪融資，而與投資人的正式接觸將在未來(lái)幾周內開(kāi)始。

不過(guò)，Uber發(fā)言人拒絕對此次融資消息置評。

滴滴Uber之戰即將升級

此前，Uber CEO 特拉維斯·卡蘭尼克曾表示，Uber在短期內無(wú)意上市。他在本周《華爾街日報》舉辦的WSJDLive大會(huì )上表示：“我們就像8年級學(xué)生。有些人告訴我們可 以中學(xué)畢業(yè)，但這仍然為時(shí)太早。我們還應當讀高中，隨后才會(huì )討論這樣的問(wèn)題?！?/p>

在情況回答業(yè)務(wù)情況時(shí)，卡蘭尼克表示，Uber 在中國的業(yè)務(wù)量自 2015年開(kāi)始攀升，現在大約 30%的訂單發(fā)生在中國，業(yè)務(wù)規模幾乎與美國相當。Uber 在中國四川省成都市的使用量最大。

因此，我們能看到Uber中國也在進(jìn)行獨立融資，對抗滴滴快的，從單筆融資金額來(lái)看也不亞于Uber。9月7日，卡蘭尼克宣布，Uber中國一筆12億美元的融資到賬，超過(guò)之前計劃10億美元的目標，隨后滴滴快的宣布CEO程維在大連達沃斯論壇上宣布滴滴快的完成30億美元的融資。

Uber除了與滴滴快的在中國交戰之外，滴滴快的相續投資東南亞打車(chē)軟件Grab Taxi，美國打車(chē)軟件Lyft、印度打車(chē)軟件Ola，試圖在國際戰場(chǎng)上聯(lián)合Uber的敵人對其進(jìn)行圍剿。僅從Uber包括Uber中國，滴滴快的的加快融資節奏，每一輪不斷提升融資額度的情況來(lái)看，滴滴Uber之戰必將升級，政府相應的專(zhuān)場(chǎng)政策也備受關(guān)注。

說(shuō)到融資用途，在中國市場(chǎng)滴滴、Uber用戶(hù)感受最大的就是補貼，燒錢(qián)模式能支撐雙方的高估值？盡管在近一輪融資金額上，滴滴快的30億美元超出Uber12億美元融資近兩倍，但滴滴快的165億美元的估值遭到了Uber最高700億美元市值的碾壓，這又是為什么？

Uber高估值需要滿(mǎn)足的前提條件

燒錢(qián)補貼，是Uber面臨的“中國特色”，所以在中國業(yè)務(wù)開(kāi)展的城市數量遠不及滴滴快的，但其在全球有超過(guò)200個(gè)城市地區的業(yè)務(wù)覆蓋，體量是滴滴快的望塵莫及的，這也為高估值的首要條件。

當然燒錢(qián)并不是支撐Uber高估值主要因素，燒錢(qián)背后要有一套合理的商業(yè)模式，這點(diǎn)品途網(wǎng)曾進(jìn)行過(guò)歸納：

Uber計劃新一輪10億美元融資，最高估值700億美元，滴滴Uber之戰將升級

Uber高估值自身基礎條件方面，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)者張亮這樣認為：

第一，市場(chǎng)巨大。你看著(zhù)Uber是一個(gè) APP，其實(shí)它做的是一家出租車(chē)公司的生意。

美國的出租車(chē)也是有所謂的牌照的（medallion），就是說(shuō)，如果你做的生意是“有人在路邊招手，你停車(chē)搭載他，并收費”，你就需要牌照。這機制已經(jīng)有 80 年了。

但 Uber 解決了這個(gè)問(wèn)題：因為用戶(hù)是通過(guò) iPhone 預定車(chē)輛的，并沒(méi)有“在路邊招手，你停車(chē)搭載他，并收費”，就不需要牌照。

如果能就此打造出一家全美的全新的出租車(chē)網(wǎng)絡(luò )來(lái)，光這一點(diǎn)就很牛了。

第二，有獨家技術(shù)。Uber核心就是怎么能在一個(gè)城市里部署最少的車(chē)，能夠最有效率的滿(mǎn)足全城的需求。

這個(gè)算法的核心是所謂的 travelling-salesman problem。怎么能把無(wú)數個(gè)移動(dòng)的點(diǎn)用最短的線(xiàn)串起來(lái)。

第三，有定價(jià)權。Uber 的出租車(chē)比普通出租車(chē)貴不少，但用戶(hù)依然愿意付費，那說(shuō)明解決了真實(shí)需求。

其實(shí)說(shuō)白了，是它更市場(chǎng)化。很多時(shí)候，如果你打不到車(chē)又急需打車(chē)，你是愿意付更高價(jià)的，但傳統的出租車(chē)生意做不到這點(diǎn)。Uber 甚至可以做到，一些高峰時(shí)期（比如演唱會(huì )、全城活動(dòng)結束后）比它平時(shí)的價(jià)格更高，這樣供需就更平衡了。

第四，有數據。能夠通過(guò)后臺統計全城的人流和車(chē)流。這個(gè)數據的持續積累，說(shuō)不定變成什么。比如，可以賣(mài)給地產(chǎn)商。