專(zhuān)門(mén)針對網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)出臺的經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法雖然還在征求意見(jiàn)階段，但專(zhuān)車(chē)行業(yè)整合趨勢漸顯。引巨頭注資、拓展新領(lǐng)域、尋求新合作，易到用車(chē)、滴滴、神州專(zhuān)車(chē)等各大專(zhuān)車(chē)平臺紛紛尋求新的動(dòng)力、新的增長(cháng)點(diǎn)以在這個(gè)萬(wàn)億級出行市場(chǎng)站穩腳跟。不過(guò)，伴隨為期一個(gè)月的征求意見(jiàn)期日漸臨近，專(zhuān)車(chē)平臺能否順利通過(guò)政府認定“資質(zhì)”這道門(mén)檻似乎更加關(guān)鍵。

融資“翻身”？

多次經(jīng)歷“被收購”緋聞的易到用車(chē)這次成功投入樂(lè )視的懷抱。北京商報記者昨日獲悉，易到用車(chē)于日前正式獲得D輪融資，投資方為樂(lè )視集團，具體金額尚未透露。

隨后有消息稱(chēng)，易到用車(chē)創(chuàng )始人兼CEO周航發(fā)給員工的內部信已經(jīng)確認了融資消息。不過(guò)，北京商報記者昨日分別聯(lián)系到易到用車(chē)和樂(lè )視相關(guān)負責人，但雙方均未對該消息給予正式確認。

公開(kāi)信顯示，獲得樂(lè )視投資后，易到用車(chē)將會(huì )重組為“管理層+攜程+樂(lè )視”的股權結構，其中樂(lè )視取得控股地位，易到用車(chē)依然是獨立運作的公司。周航在該內部信中坦言，易到用車(chē)選擇樂(lè )視的戰略投資源于資金需求和戰略考慮。未來(lái)易到用車(chē)將繼續加大資金投入于用戶(hù)體驗與市場(chǎng)推廣，讓更多消費者體驗到高端和個(gè)性化的專(zhuān)車(chē)服務(wù)。

此次，背靠上市公司樂(lè )視集團，易到用車(chē)或許迎來(lái)最關(guān)鍵的“翻身”機會(huì )。根據易觀(guān)國際的調研，目前國內專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)易到用車(chē)僅占2.7%市場(chǎng)份額，落后于滴滴、神州專(zhuān)車(chē)、Uber處于第四位。

在資本層面，易到用車(chē)此前最新一輪融資時(shí)間為去年9月，有消息稱(chēng)融資金額為1億美元。不過(guò)，與上述競爭對手分別融資30億美元、12億美元及5.5億美元相比捉襟見(jiàn)肘?！　　　?/p>

圈地新業(yè)務(wù)

比于易到用車(chē)期待融資翻身，向來(lái)不缺錢(qián)的滴滴、神州專(zhuān)車(chē)選擇跑馬圈地應對即將出臺的政策。

滴滴方面，除此前已經(jīng)涉及的巴士、代駕業(yè)務(wù)之外，滴滴巴士昨日宣布開(kāi)始試水旅游線(xiàn)路市場(chǎng)。據滴滴巴士事業(yè)部總經(jīng)理李錦飛透露，“十一”期間滴滴巴士已在北京和深圳開(kāi)通了超過(guò)50條旅游專(zhuān)線(xiàn)，其中深圳旅游線(xiàn)路開(kāi)通首日訂單超過(guò)7000單。

神州專(zhuān)車(chē)方面則選擇進(jìn)軍代駕市場(chǎng)。日前，神州專(zhuān)車(chē)與e代駕在業(yè)務(wù)和資本方面進(jìn)行全方位合作，合作范圍包括用戶(hù)、產(chǎn)品等多個(gè)層面。神州專(zhuān)車(chē)董事長(cháng)陸正耀表示，雙方聯(lián)合的目的為“實(shí)現優(yōu)勢互補、發(fā)揮強大協(xié)同效應，共同打造國內最強的移動(dòng)出行服務(wù)平臺”。

資質(zhì)門(mén)檻難過(guò)

專(zhuān)車(chē)平臺融資與業(yè)務(wù)整合能否占領(lǐng)出行市場(chǎng)，要看政策對專(zhuān)車(chē)平臺認定“資質(zhì)”這一風(fēng)向標來(lái)決定。中國道路交通運輸協(xié)會(huì )一位不愿透露姓名的內部人士表示，專(zhuān)車(chē)新政征求意見(jiàn)稿出臺后，行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢已定?！皩?zhuān)車(chē)”稱(chēng)謂不日將成為歷史，取而代之的是官方、正規的“網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)”稱(chēng)謂。在互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌看來(lái)，專(zhuān)車(chē)新政出臺在即，行業(yè)內無(wú)巨頭背景的易到用車(chē)一直處于競爭劣勢，此次獲得上市公司樂(lè )視集團資本支持，短期內似乎可以渡過(guò)資金難關(guān)，但長(cháng)期來(lái)看，專(zhuān)車(chē)新政細則依舊是它重獲“新生”的關(guān)鍵。專(zhuān)車(chē)平臺無(wú)論如何拓展新業(yè)務(wù)，若新政無(wú)“利好”，行業(yè)大規模融合不可避免。北京商報記者 李鐸 孫麒翔

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滴滴建議交通部給專(zhuān)車(chē)松綁

北京商報訊（記者 魏蔚）針對交通運輸部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“交通部”）日前發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》和《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推動(dòng)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，滴滴昨日正式提交修改建議，希望放松準入門(mén)檻、下放管理權、放開(kāi)專(zhuān)車(chē)數量和價(jià)格控制。

根據交通部發(fā)布的針對網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)的兩項暫行辦法，未來(lái)專(zhuān)車(chē)將歸入到出租車(chē)的管理范疇，車(chē)輛須具備運營(yíng)資質(zhì)，還須轉變性質(zhì)，目前上述暫行辦法正在公開(kāi)向社會(huì )征求意見(jiàn)。昨日滴滴公司向交通部提交了修改意見(jiàn)。

滴滴方面建議稱(chēng)：“如果要求網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)車(chē)輛變更為營(yíng)運性質(zhì)、兼職司機需考出租車(chē)從業(yè)資格證，可能使大部分兼職司機和車(chē)輛退出，讓百姓重新面臨打車(chē)難的問(wèn)題?！睋蔚瓮嘎?，平臺上屬兼職性質(zhì)的司機占比75%。針對行業(yè)管控方面，滴滴建議以“政府管平臺，平臺管專(zhuān)車(chē)”的方式管理網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)，將管理權下放給專(zhuān)車(chē)平臺，并共同制定準入門(mén)檻和監管標準……放開(kāi)專(zhuān)車(chē)數量和價(jià)格控制。

此外，滴滴還建議為地方探索網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)發(fā)展和管理留空間：“在車(chē)輛性質(zhì)、平臺、人員和車(chē)輛管理等方面因地制宜?！钡蔚慰斓男侣劙l(fā)言人陶然在暫行辦法公布之初曾向媒體明確表示，會(huì )繼續和相關(guān)主管部門(mén)溝通和反饋。