3月10日，據國泰航空的業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上獲悉，2020年該集團應占虧損為216.48億元(港幣，下同)，為歷來(lái)最大虧損，較2019年盈利16.91億元大幅惡化。

在業(yè)務(wù)表現方面，由于需求處于歷史最低點(diǎn)，國泰航空及國泰港龍航空的可載客量于去年大部分時(shí)間維持于10%以下。去年的客運收益為113.13億元，較2019年減少84.3%。以收入乘客千米計算的客運量減少85.1%，以可用座位千米計算的可載客量減少78.8%，因此運載率下降24.3個(gè)百分點(diǎn)至58%。去年運載的乘客量較2019年減少86.9%。

不過(guò)，兩間航空公司的貨運業(yè)務(wù)表現較為理想，去年的貨運收益為245.73億元，較2019年增加16.2%，反映市場(chǎng)上提供的可載貨量與需求失衡。以貨運收入噸千米計算的貨運量下跌26.5%，以可用貨運噸千米計算的可載貨量下跌35.3%，而運載率則上升8.9個(gè)百分點(diǎn)至73.3%。

據財報數據顯示，過(guò)去一年，國泰航空集團（包括國泰港龍航空）整體裁減約5900名員工，占國泰航空集團員工總數的17%。

據了解，國泰航空于2020年6月宣布一項390億元的資本重組計劃。該計劃的成本約為24億元?，F時(shí)該計劃每月節省約5億元，將每月消耗的現金由15億元至20億元，減至10億元至15億元。

截至去年12月31日，國泰航空可動(dòng)用的無(wú)限制用途流動(dòng)資金合共286億元。國泰航空主席賀以禮預期，預計今年整體提供的可載客量將遠低于50%。