韓國航空業(yè)推出“無(wú)著(zhù)陸國際觀(guān)光”，即乘客乘國際航班出國，雖進(jìn)入外國領(lǐng)空，但不在當地著(zhù)陸，在天上轉一圈后隨即返航。除沒(méi)能下飛機外，登機程序、免稅店購物等體驗一應俱全。

新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，各國都采取了防疫管控措施，這對于喜愛(ài)出國旅游購物的韓國人來(lái)說(shuō)顯然不是個(gè)好消息。同時(shí)，韓國航空公司和免稅店等也面臨著(zhù)巨大沖擊。在此背景下，“無(wú)著(zhù)陸國際觀(guān)光”應運而生。

“無(wú)著(zhù)陸國際觀(guān)光”是指乘客乘國際航班出國，雖進(jìn)入外國領(lǐng)空，但不在當地著(zhù)陸，在天上轉一圈后隨即返航。與日常乘機出國相比，除了沒(méi)能下飛機外，登機程序、免稅店購物等體驗一應俱全。

韓國航空公司于去年首次推出“無(wú)著(zhù)陸國際觀(guān)光”，但并非每天都有航班，而是視情況挑選一些周末提供服務(wù)。目前，韓國真航空、濟州航空、德威航空、韓亞航空及其子公司釜山航空等都推出了類(lèi)似產(chǎn)品。

以較早推出“無(wú)著(zhù)陸國際觀(guān)光”的韓亞航空為例。今年1月，韓亞航空只選中了1天推出“無(wú)著(zhù)陸國際觀(guān)光”服務(wù)，但2月卻計劃推出4次。4次的飛行計劃完全相同，均是上午10:30從韓國仁川機場(chǎng)出發(fā)，途經(jīng)釜山后抵達日本福岡縣，然后返航。

韓亞航空將全球最大的寬體客機——空客A380定為“無(wú)著(zhù)陸國際觀(guān)光”專(zhuān)機，可提供3種等級的客艙，票價(jià)分別為19萬(wàn)韓元、35萬(wàn)韓元、45萬(wàn)韓元。機內支持電影、音樂(lè )播放或玩游戲等服務(wù)。此外，乘客除了能在機場(chǎng)免稅店購物，還可以用韓亞航空發(fā)放的優(yōu)惠券網(wǎng)購機上免稅商品，并在飛機上取貨。

另?yè)私?，由于韓國真航空、濟州航空、德威航空、釜山航空皆為廉價(jià)航空公司，因此提供的機型并不豪華，但機票價(jià)格便宜不少。而且，這些公司均與免稅店有合作，能夠為乘客購買(mǎi)免稅商品提供諸多優(yōu)惠，因此這幾家公司的乘坐率更高。

應該說(shuō)，“無(wú)著(zhù)陸國際觀(guān)光”是韓國航空業(yè)從實(shí)際出發(fā)，發(fā)起的有效自救行為。從政策層面看，疫情發(fā)生以來(lái)，航空公司和免稅店成了韓國政府選定的首批幫扶對象，“無(wú)著(zhù)陸國際觀(guān)光”線(xiàn)路也得到了官方許可；從市場(chǎng)層面看，航空公司與免稅店合作創(chuàng )收，起到了“抱團取暖”的作用。同時(shí)，航空公司打破了以往的空運功能，轉而推出體驗式旅游的觀(guān)光產(chǎn)品，聚攏了不少人氣。

總體來(lái)看，“無(wú)著(zhù)陸國際觀(guān)光”還是比較受歡迎的。據報道，韓國政府此前曾表示，期待乘坐率達到70%時(shí)，每次航班帶動(dòng)的銷(xiāo)售額能達到9000萬(wàn)韓元（約合52萬(wàn)元人民幣）。目前，該類(lèi)航班實(shí)際乘坐率已達到了政府期望值。去年12月，“無(wú)著(zhù)陸國際觀(guān)光”的平均乘坐率達到93.81%；今年1月的平均乘坐率依舊居高不下，為88.12%。

*本文來(lái)源：經(jīng)濟日報，作者：白云飛，原標題：《韓國航空業(yè)推出無(wú)著(zhù)陸觀(guān)光》。