2月3日，據彭博社報道，亞洲航空業(yè)脆弱的復蘇正被該地區疫情的再度爆發(fā)所扼殺。有關(guān)航空旅行何時(shí)能恢復到病毒爆發(fā)前水平的預測將再度推遲，并對航空燃油利潤率造成壓力。

據航班數據和分析提供商O(píng)AG的數據，目前中國國內和國際航班的載客量較2020年9月底下降了逾20%，當時(shí)幾乎回到了2020年1月的水平。然而由于目前中國政府鼓勵人們春節期間盡量減少出行，這表明運力可能要到本季度末才會(huì )上升。

中國航空業(yè)的迅速反彈一直是航空燃油的一個(gè)罕見(jiàn)亮點(diǎn)。在石油產(chǎn)品中，航空燃油受到的沖擊最大。

OAG亞洲主管Mayur Patel表示，由于疫情反復，亞洲航空旅行的全面復蘇可能要到2025年，而不是該公司此前預測的2024年。

中國交通運輸部表示，2021春節期間的航空、公路和鐵路旅客總人數將比2019年減少40%。OAG的數據顯示，截至2020年9月底，即黃金周假期前，中國座位運力已經(jīng)恢復到2020年1月的98%，然而在2021年1月底降至77%。

雖然其他亞洲國家的航空業(yè)復蘇沒(méi)有那么強勁，但情況也出現了逆轉。尤其依賴(lài)旅游業(yè)的泰國和馬來(lái)西亞是受沖擊最嚴重的市場(chǎng)。據OAG的數據，泰國的座位運力在2020年12月底回升至46%，然后目前僅為疫情爆發(fā)前的13%。馬來(lái)西亞去年年底的載客量達到疫情前的31%，現在是11%。

*本文來(lái)源：民航資源網(wǎng)，作者：Star，原標題：《彭博社：亞洲航空業(yè)復蘇受阻 全面恢復或將推遲至2025年》。