“今年春運撲朔迷離?！泵窈綐I(yè)從業(yè)人士高鵬對《證券日報》記者表示，“大家還在觀(guān)望，春節行情究竟怎樣還要看未來(lái)十幾天的情況?！?/p>

往年，春運和暑運本該是民航業(yè)一年中的業(yè)務(wù)高峰。然而疫情反復，各地鼓勵就地過(guò)年，消費者的出行、返鄉熱情有所降溫。從當下情況來(lái)看，春運返鄉不再一票難求，原本春節期間的熱門(mén)航線(xiàn)仍有較低折扣，部分航線(xiàn)機票價(jià)格甚至低于火車(chē)票價(jià)。

“但可以確定的是，2021年民航業(yè)的春運情況一定會(huì )好于去年?！备啭i對記者透露，近期，民航業(yè)正在密集接種疫苗，也在有的放矢地協(xié)調物力、人力。在高鵬看來(lái)，國內民航業(yè)的2021年一定好于2020年。

中國民航業(yè)2020年率先反彈

在不久前召開(kāi)的2021年全國民航工作會(huì )議上，民航局方面表示，2020年四季度，中國民航運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別恢復至上年同期的76.3%、84.2%、95.8%，其中國內航線(xiàn)運輸恢復至94.5%。2020全年完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量798.5億噸公里、4.2億人次、676.6萬(wàn)噸，相當于2019年的61.7%、63.3%、89.8%。中國民航旅客運輸量連續15年穩居世界第二。

民航局方面稱(chēng)，由于我國疫情防控措施得力有效，中國民航在全球率先觸底反彈，成為全球恢復最快、運行最好的航空市場(chǎng)。

從部分上市航司披露的數據來(lái)看，2020年下半年起，我國民航業(yè)復蘇加速。南方航空、吉祥航空、春秋航空以及華夏航空在2020年三季度實(shí)現單季盈利。另?yè)?lái)自吉祥航空的數據顯示，2020年下半年國內旅客運輸量超2019年同期?！凹楹娇諊鴥群桨噙\行自三季度起持續向好，單季旅客承運人數同比2019年增加近10萬(wàn)人次、執行航班量同比增長(cháng)15%；四季度旅客承運人數與執行航班量繼續保持向上態(tài)勢?！奔楹娇辗矫嫱嘎斗Q(chēng)。

我國民航業(yè)的復蘇速度正在受到國際市場(chǎng)關(guān)注。據國際航協(xié)披露的數據顯示，2020年10月份，中國國內航空客運量同比降幅僅為1.4%，已經(jīng)全面恢復至2019年同期，是全球恢復程度最好的國家之一。這得益于中國國內經(jīng)濟的恢復、折扣機票和隨心飛產(chǎn)品刺激的需求增長(cháng)。

來(lái)自飛機制造商空客方面的數據顯示，受疫情影響，去年一季度空客向中國市場(chǎng)交付的飛機數量不足全球當季交付量的6%，而在四季度這一數字即上升至當季全球交付量的25%，僅在2020年12月份單月，中國市場(chǎng)交付量達到26架，占當月全球交付量29%以上。

“中國市場(chǎng)實(shí)現了由追趕者到先鋒隊的轉變，在促進(jìn)全球航空業(yè)早日走出疫情危機方面發(fā)揮了至關(guān)重要的帶頭作用?！笨湛头矫姹硎?。

2021年行業(yè)復蘇有望超預期

中國民用航空局方面表示，2021年，全國民航力爭完成運輸總周轉量1062億噸公里、旅客運輸量5.9億人次、貨郵運輸量753萬(wàn)噸，分別恢復至疫情前80%以上、90%左右以及與疫情前基本持平。

在高鵬看來(lái)，疫苗的普及以及旅客信心的恢復有望進(jìn)一步推動(dòng)我國民航業(yè)的回暖，2021年我國民航業(yè)發(fā)展速度有望超預期。

高鵬告訴《證券日報》記者，事實(shí)上，從2020年3月份起，就有數據顯示我國旅客出行方式的偏好正在向民航出行轉移。一方面，受疫情影響，機票價(jià)格出現下行；另一方面，民航出行所需的出行時(shí)間更短，在疫情期間相對更安全。

“2020年，數百萬(wàn)人第一次坐飛機，很多人第一次坐頭等艙。大家會(huì )發(fā)現乘坐飛機沒(méi)有想象中的麻煩，機票也沒(méi)有想象中的那么貴，長(cháng)期來(lái)看，就可能培養飛機出行的習慣?！备啭i表示，這些因素都為后期民航業(yè)的進(jìn)一步復蘇提供了更多機會(huì )。

據去哪兒大數據研究院院長(cháng)蘭翔預測，2021年民航出行將達到6.29億人次，與2019年相比增長(cháng)10%，與2020年相比或超50%。

“影響旅客出行的主要因素有兩個(gè)，宏觀(guān)經(jīng)濟形勢和運力投放。對于疫情的控制成為重要的變量之一?！碧m翔指出，目前來(lái)看，整體宏觀(guān)經(jīng)濟形勢對于國內民航市場(chǎng)是利好的。運力方面，寬體機回國、秋冬換季班次國內航班增加20萬(wàn)班，2021年預計國內航班量對比2019年還將增加15%，可供座位數增長(cháng)超過(guò)20%。

蘭翔對《證券日報》記者表示，目前，盡管全國個(gè)別區域有疫情，但在商務(wù)旅客的帶動(dòng)下，整個(gè)民航市場(chǎng)處于一個(gè)比較穩定的水平。未來(lái)，隨著(zhù)天氣回暖，疫情將會(huì )得到控制，今年五一、暑期、十一等節假日都將可能出現較大的“反彈性”出行。

“波音預計未來(lái)20年中國的航空公司將購買(mǎi)8600架新飛機，價(jià)值1.4萬(wàn)億美元，同時(shí)需要價(jià)值1.7萬(wàn)億美元的民用航空服務(wù)，這反映了疫情防控常態(tài)化下市場(chǎng)將強勁復蘇的預期?！辈ㄒ舴矫骖A測，中國將在未來(lái)幾年內引領(lǐng)全球旅行市場(chǎng)。

對外航來(lái)說(shuō)2021年仍是艱難的一年

“還是非常艱難的一年?！睂τ诰惩夂剿径?，2021年的行業(yè)形勢仍不容樂(lè )觀(guān)，某境外航司相關(guān)負責人對《證券日報》記者坦言，航線(xiàn)恢復需要時(shí)間，即便航班恢復了，旅客出行意愿的恢復也需要一個(gè)過(guò)程。

該負責人對記者表示：“目前我們對疫情密切關(guān)注。如果情況向好，有望在2021年7月份恢復定期航班，但延遲復航到10月底或者2022年也有可能?！彼硎?，疫情之后，民航業(yè)仍然會(huì )經(jīng)受很多考驗?；蛟S會(huì )有部分旅客報復性出行，但也有部分人可能會(huì )因為疫情期間收入下滑而謹慎出行。

另?yè)柴R拉雅航空公司中國區負責人對《證券日報》記者透露，疫情以來(lái)，喜馬拉雅航空的客運航班經(jīng)歷了停航期和復航期，目前已經(jīng)恢復一班航班由境外飛至中國國內。國際貨運需求比較旺盛，喜馬拉雅航空目前每周已經(jīng)執飛7班貨運航班。

在高鵬看來(lái)，疫情正在使全球民航市場(chǎng)發(fā)生變化?！皷|方壓過(guò)西方的趨勢是非常明顯的?！备啭i指出，“即便是在疫情過(guò)后，國內航司的健康程度，以及受到旅客的信賴(lài)程度也會(huì )比國際航司更高?！?/p>

“但國內航司是無(wú)法獨善其身的?！备啭i表示，“國內民航業(yè)想要真正實(shí)現復蘇，還需等待疫情過(guò)去，等待洲際航線(xiàn)恢復?！?/p>

*本文來(lái)源：證券日報網(wǎng)，作者：李喬宇，原標題：《民航業(yè)備戰2021：力爭全年運送旅客5.9億人次》。