2014年12月的杭州，專(zhuān)車(chē)數量接近4000輛，幾乎是一號專(zhuān)車(chē)、滴滴專(zhuān)車(chē)和Uber三分天下。

2015年4月，杭州專(zhuān)車(chē)司機幾何倍增，僅Uber的注冊司機人數已逼近3萬(wàn).如果按照一人一車(chē)換算，規模已經(jīng)是杭城出租車(chē)數量(截至今年3月底為10013輛)的3倍。管中窺豹，僅僅杭州一個(gè)城市，可以看出專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，和給各方帶來(lái)的猝不及防。

2015年4月30日，Uber廣州分公司遭到廣州市工商、交委和公安的聯(lián)合檢查。5月6日，成都市交委、公安、工商等部門(mén)對Uber成都分公司進(jìn)行了工作調查。6月12日兩名杭州出租車(chē)司機“釣魚(yú)”向杭州運管部門(mén)舉報Uber專(zhuān)車(chē)司機，隨后專(zhuān)車(chē)司機和浙江杭州城西余杭塘路教工路口出現大面積擁堵，并持續到第二天凌晨。15日13點(diǎn)，根據微博網(wǎng)友爆料，武漢漢陽(yáng)區一位專(zhuān)車(chē)司機疑似遭遇有關(guān)部門(mén)釣魚(yú)執法，附近的專(zhuān)車(chē)司機前來(lái)聲援，引發(fā)了大面積的交通癱瘓，有網(wǎng)友表示現場(chǎng)民警鳴槍示警……事情到了這個(gè)時(shí)候，我們知道：“異鬼”登場(chǎng)了。

異鬼（TheOthers）是喬治·馬丁所著(zhù)奇幻小說(shuō)《冰與火之歌》中，來(lái)自塞北永冬之地的一種神秘而惡毒的生物，是古代先民和森林之子時(shí)期傳說(shuō)中的一個(gè)神秘種族。他們曾在維斯特洛大陸制造了巨大的混亂和戰爭，史稱(chēng)“長(cháng)夜”（TheLongNight），幾乎屠盡了維斯特洛所有人口。異鬼身型高大、枯槁，膚色蒼白，眼睛是如冰一般的湛藍深邃。他們的反光盔甲會(huì )隨著(zhù)移動(dòng)而改變顏色，武器是極冷的冰晶制成的長(cháng)劍，可以粉碎它接觸的任何物體，包括鋼制長(cháng)劍。極其優(yōu)異的運動(dòng)和特殊能力使異鬼在戰斗中往往處在絕對優(yōu)勢，所以幾乎無(wú)人可以在面對異鬼的攻擊中存活下來(lái)。

我無(wú)意把異鬼的定義指向任何執法機構，而是想強調一片亂局的中國專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，廝殺了大半年后可能在極大的變數下又有了被定風(fēng)波的氣息彌漫?？倍▉y局者的力量，不亞于異鬼，但局面仍然存在變數，我們不妨來(lái)猜測一下。

“異鬼”可能性猜測1：政府部門(mén)

看到各地爆出的執法事件，讓人有理由猜測交委、公安、工商等等政府部門(mén)會(huì )出來(lái)結束亂局。特別是Uber，顯得岌岌可危。

Uber是專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)上被政府部門(mén)執法最多的一方，仔細一想，理由不外乎——

1、稅費問(wèn)題。Uber不向中國政府直接交稅。國家相關(guān)文件規定，提供交通運輸服務(wù)的企業(yè)，增值稅稅率為11%，而提供現代服務(wù)業(yè)服務(wù)稅率為6%，包括研發(fā)和技術(shù)服務(wù)、信息技術(shù)服務(wù)等。有財稅專(zhuān)家表示，Uber等專(zhuān)車(chē)企業(yè)存在企業(yè)難定性、計稅方式難統一、稅務(wù)監管難等現實(shí)問(wèn)題。例如，廣州市國稅、地稅部門(mén)求證這些問(wèn)題,其中國稅部門(mén)表示，的確未查到Uber公司的繳稅記錄。同時(shí)，司機需要繳稅嗎？坐Uber專(zhuān)車(chē)的發(fā)票為何不能報銷(xiāo)？為什么有些類(lèi)型的Uber專(zhuān)車(chē)開(kāi)的發(fā)票不能報銷(xiāo)？Uber公司的答復是：“所有的uber合作伙伴都是獨立的承辦人，所以我們不會(huì )扣繳稅款。每位uber合作伙伴要自己承擔納稅義務(wù)?！倍悇?wù)部門(mén)負責人表示，“對buer這樣的企業(yè)，查不到繳稅記錄可能有兩個(gè)原因。一是企業(yè)沒(méi)有注冊，無(wú)證無(wú)照經(jīng)營(yíng)就沒(méi)有繳稅；二是涉及公司性質(zhì)，uber性質(zhì)比較復雜，車(chē)輛掛靠在租賃公司，司機掛靠人力公司，這些掛靠的公司如果在外地，可能會(huì )在外地繳稅，就不屬于屬地監管范疇”。

2、管理難度。專(zhuān)車(chē)是一個(gè)新興事物，監管邊界的把握對政府部門(mén)而言越來(lái)越需要把握。邊界把握不好，相應法律法規不能及時(shí)出臺，讓專(zhuān)車(chē)平臺們鉆了空子，朝陽(yáng)群眾會(huì )不答應的。而出租車(chē)公司和司機的利益被嚴重破壞，如何安撫這一部分群體和平衡用車(chē)市場(chǎng)的各方利益，又成了擁有行政權的政府部門(mén)一個(gè)頭痛的問(wèn)題。

3、本土支持。誰(shuí)家不護犢子？滴滴快的、神州專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)這些本土的民族企業(yè)要不要一定程度去支持，Uber即便有百度入股支持，但畢竟是外來(lái)戶(hù)。

然而，政府部門(mén)是不是加強監管力度，控制專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)無(wú)序發(fā)展、惡意競爭，亂局就會(huì )結束呢？由各地政府指定的出租車(chē)公司發(fā)放牌照、組織營(yíng)運，打車(chē)平臺介入后，將私家車(chē)帶入專(zhuān)車(chē)化市場(chǎng)運作，本質(zhì)上挑戰著(zhù)政府的行政壟斷地位，只要專(zhuān)車(chē)一天沒(méi)有運營(yíng)牌照，就會(huì )背上“黑車(chē)”名義一天。名分不正，“黑車(chē)”質(zhì)疑便是對其名分的質(zhì)疑；另外是用戶(hù)權益難保障。地方政府的行動(dòng)表態(tài)很有意思：廣州市交委查處了Uber的廣州分公司之后，推出了一個(gè)由廣州市交委牽頭搭建的約租車(chē)平臺——“如約”。與滴滴快的、Uber同為打車(chē)軟件，不一樣的是“如約”平臺上的約租車(chē)則是經(jīng)過(guò)審核、擁有許可牌照的運營(yíng)車(chē)輛。去年底廣州市交委組織了聽(tīng)證會(huì )，計劃投放2950輛約租車(chē)。全部由廣州交通、白云、廣駿、麗新4家國有出租車(chē)公司中標?！叭缂s”最終成為一個(gè)移動(dòng)打車(chē)版的12306體系，缺乏互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與技術(shù)背景的官辦打車(chē)平臺，用戶(hù)真的會(huì )如約而至？

另外一個(gè)中國的一線(xiàn)城市上海，發(fā)出的聲音又不一樣。今年的上海市“兩會(huì )”上，上海市委書(shū)記韓正向各界人大代表們力挺“滴滴專(zhuān)車(chē)”。隨后由上海市交通委、上海四大出租汽車(chē)企業(yè)和“滴滴打車(chē)”三方共同參與創(chuàng )建了“上海出租汽車(chē)信息服務(wù)平臺”，并于6月1日正式上線(xiàn)運營(yíng)。滴滴快的補貼10億元，在全國12個(gè)城市推出周一免費坐快車(chē)活動(dòng)的名單中，沒(méi)有上海知道為什么了吧？滴滴快的CEO程維理直氣壯地說(shuō)過(guò)，“在兩年多時(shí)間里，我們與各地政府都有探討，上海是最開(kāi)明的?！?/span>

還有更為激進(jìn)的，還有5月浙江省義烏市出臺的《義烏市出租汽車(chē)行業(yè)改革工作方案》，這份涉及出租車(chē)營(yíng)運權使用費、出租車(chē)數量管控、車(chē)費定價(jià)等熱點(diǎn)話(huà)題的改革方案正受到社會(huì )熱捧，被譽(yù)為中國出租車(chē)行業(yè)消除壟斷的“破冰”之舉。按方案，在2018年完成出租車(chē)改革之后，義烏將全面放開(kāi)出租車(chē)市場(chǎng)的準入、數量及價(jià)格管制。而根據計劃，2015年，義烏出租車(chē)司機的“營(yíng)運權有償使用費”將從1萬(wàn)元降低到5000元，過(guò)去幾個(gè)月多收的部分也將退還出租車(chē)司機，2016年將全面取消出租車(chē)“營(yíng)運權有償使用費”。從6月4日開(kāi)始義烏已逐一向出租車(chē)司機部分返還已交的“營(yíng)運權有償使用費”。

“異鬼”可能性猜測2：Uber or 滴滴快的

最近，Uber公司CEO卡蘭尼克發(fā)給投資者們的郵件透過(guò)英國《金融時(shí)報》曝光，其中談到了中國的Uber計劃，從搭乘量計算的前十大城市里已有4個(gè)在中國，其中廣州、杭州、成都分居全球前三，而此前的頭名紐約退居第四。一位接近Uber融資計劃的人士透露，Uber確實(shí)有為其中國公司融資的計劃。Uber預計融資15億至20億美元，一旦成功其估值達500億美元甚至更高。

而另一方面，同樣有知情人士透露，阿里巴巴和騰訊支持的“滴滴快的”計劃以120億至150億美元的估值融資至少15億美元，以便“滴滴快的”在中國市場(chǎng)對抗Uber。Uber貴為全球移動(dòng)出行巨頭在中國市場(chǎng)一直受到滴滴快的壓制，想必是不樂(lè )意的。

2014年8月，Uber宣布在中國上線(xiàn)拼車(chē)產(chǎn)品——人民優(yōu)步，將其定位于一項非營(yíng)利性服務(wù)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，即為有拼車(chē)意向的私家車(chē)和乘客搭建橋梁。人民優(yōu)步希望解決拼車(chē)需求這個(gè)痛點(diǎn)，為Uber培養更多的用戶(hù)。然而細心的人發(fā)現，人民優(yōu)步的運行模式與普通的專(zhuān)車(chē)（滴滴專(zhuān)車(chē)、一號專(zhuān)車(chē)、Uberx）并無(wú)本質(zhì)的區別，人民優(yōu)步也和Uber在美國舊金山推出的拼車(chē)服務(wù)UberPool差異較大。后者的基本模式是，用戶(hù)在出行之前選擇UberPool，輸入目的地，之后系統會(huì )自動(dòng)匹配能夠拼車(chē)的乘客。如果匹配成功，每位乘客的費用會(huì )比普通乘車(chē)低40%。

早在4月28日，滴滴就放出了滴滴順風(fēng)車(chē)主的招募入口。然而，5月7號，滴滴卻在杭州推出了從未大規模宣傳的滴滴快車(chē)項目，0起步價(jià)，0.99元/公里+0.3元/分鐘，最低只需5塊錢(qián)。時(shí)隔6天，滴滴宣布將這個(gè)快車(chē)項目正式在八個(gè)城市鋪開(kāi)，分別是北京、天津、廣州、深圳、成都、武漢、重慶，還有此前的杭州。滴滴快車(chē)也作為一個(gè)獨立入口出現了。滴滴快車(chē)日訂單接近600萬(wàn)，并且一度出現了215萬(wàn)訂單的單日峰值，遙遙領(lǐng)先中國移動(dòng)出行市場(chǎng)的所有同行。易觀(guān)數據顯示，滴滴快的的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額已超過(guò)80%。滴滴很可能主要補貼、獎勵車(chē)主，因為車(chē)源是基礎。顯而易見(jiàn)，滴滴的快車(chē)也好，順風(fēng)車(chē)也罷，目的都是：阻擊Uber及其人民優(yōu)步。

這里還有一個(gè)背景就是，國內其他競品的動(dòng)作：51用車(chē)、天天用車(chē)已于4月中旬左右先后獲得百度等機構融資。嘀嗒拼車(chē)也于5月6號宣布獲得1億美元C輪融資，在“拼車(chē)大戰”前得到的最后一批“糧草彈藥”的這幾位，用錢(qián)砸市場(chǎng)份額的野心，可自行體會(huì )。

滴滴快的CEO程維曾經(jīng)表示，滴滴快的將建六條產(chǎn)品線(xiàn)，分別是：出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕以及公交。6月1日，滴滴快的在798辦了一場(chǎng)高逼格的媒體見(jiàn)面會(huì )，正式推出了自己的拼車(chē)平臺“滴滴順風(fēng)車(chē)”，而順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品將會(huì )被內嵌在滴滴打車(chē)APP中。滴滴順風(fēng)車(chē)負責人黃潔莉透露，一個(gè)多月時(shí)間里，順風(fēng)車(chē)已經(jīng)在全國范圍內招募到超過(guò)100萬(wàn)名車(chē)主，這個(gè)數字遠超他們的預期。滴滴順風(fēng)車(chē)預計將在本月內覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州等全國26個(gè)城市，目前北京已經(jīng)上線(xiàn)。據滴滴順風(fēng)車(chē)官方預計，一個(gè)月內，順風(fēng)車(chē)訂單量或將達到10萬(wàn)單，年內將過(guò)100萬(wàn)單。

滴滴打車(chē)總裁柳青認為，順風(fēng)車(chē)的概念符合現行法規，是一個(gè)應受到鼓勵的產(chǎn)品，而且可以利用出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)的大數據，降低了啟動(dòng)市場(chǎng)的成本。而拼車(chē)領(lǐng)域元老—愛(ài)拼車(chē)，已經(jīng)在補貼大戰中彈盡糧絕，昨天全面停止運營(yíng)。至此，拼車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入巨頭時(shí)代。滴滴預計，在一個(gè)月內，順風(fēng)車(chē)訂單量將達到10萬(wàn)單，年內將超100萬(wàn)單。公安部交管局的數據顯示，截至2014年底，我國汽車(chē)保有量達1.54億輛，汽車(chē)駕駛人員超過(guò)2.46億。北京每百戶(hù)家庭擁有63輛，廣州、成都等大城市每百戶(hù)家庭擁有超過(guò)40輛。私家車(chē)數量在上下班高峰期對城市交通帶來(lái)巨大的擁堵壓力。清華大學(xué)媒介調查實(shí)驗室發(fā)布的《2014年移動(dòng)出行白皮書(shū)》調查顯示，無(wú)論是專(zhuān)業(yè)的出租車(chē)司機還是私家車(chē)車(chē)主，都對拼車(chē)表現出了積極的意愿，更有85.5%的乘客表示在節約打車(chē)費、減少等候時(shí)間的前提下愿意通過(guò)打車(chē)軟件進(jìn)行拼車(chē)。拼車(chē)對緩解城市擁堵、減輕大氣污染、高效利用資源等有一系列的益處，在很多國家和地區不但不予禁止，還予以鼓勵。在美國，政府通過(guò)各種手段鼓勵拼車(chē)，包括私人小汽車(chē)和班車(chē)。德國則建立了較為完整的拼車(chē)組織體系，各個(gè)城市設立了拼車(chē)管理辦公室等。艾瑞咨詢(xún)研究院副院長(cháng)金乃麗指出，隨著(zhù)汽車(chē)共享經(jīng)濟的愈發(fā)普及，滴滴順風(fēng)車(chē)很可能每天產(chǎn)生幾百萬(wàn)單，甚至過(guò)千萬(wàn)單，是一個(gè)海量的出行市場(chǎng)，其容量和潛力將遠大于目前的出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域。這就容易解釋?zhuān)蔚螢槭裁匆谌珖鞘猩暇€(xiàn)順風(fēng)車(chē)。

滴滴宣布連續四周進(jìn)行“橙色星期一免費坐快車(chē)”活動(dòng)，每周一免兩單15元專(zhuān)車(chē)費用。轉折出現在6月4日，滴滴中途取消已經(jīng)實(shí)行了兩周的活動(dòng)。原因是月初，北京市交通委運輸管理局、市交通執法總隊和市公安局公交保衛總隊共同約談“滴滴專(zhuān)車(chē)”平臺負責人，明確指出該公司推出的“滴滴專(zhuān)車(chē)”及“滴滴快車(chē)”業(yè)務(wù)，使用私家車(chē)和租賃車(chē)配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運輸服務(wù)并按里程和時(shí)間收費的客運服務(wù)，違反了現行法律法規的規定。

專(zhuān)車(chē)的合法化問(wèn)題被討論了無(wú)數遍，有關(guān)部門(mén)也專(zhuān)門(mén)為專(zhuān)車(chē)劃定了紅線(xiàn)，1月9號，交通運輸部明確表態(tài)，支持合法合規的租賃車(chē)輛作為“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)，禁止私家車(chē)接入專(zhuān)車(chē)平臺。這意味著(zhù)，“專(zhuān)車(chē)”必須是“租賃車(chē)輛”，一線(xiàn)城市稀缺的租賃牌照成為新的限制條件。專(zhuān)車(chē)的發(fā)展尷尬之處還來(lái)自運營(yíng)資質(zhì)車(chē)輛數量的制約。交通運輸部部長(cháng)楊傳堂曾明確表態(tài)：私家車(chē)禁止參與專(zhuān)車(chē)運營(yíng)。這意味著(zhù)專(zhuān)車(chē)平臺車(chē)輛只能來(lái)自正規的汽車(chē)租賃公司，不過(guò)專(zhuān)車(chē)服務(wù)對車(chē)輛數量需求量很大，而有運營(yíng)資質(zhì)的車(chē)輛卻有限，部分汽車(chē)租賃公司自己還推出了專(zhuān)車(chē)服務(wù)，這種情況下，具有運營(yíng)資質(zhì)的車(chē)輛更顯珍貴。但楊傳堂在今年全國兩會(huì )期間又表態(tài)，“我個(gè)人對拼車(chē)是支持的，一個(gè)人坐一輛車(chē)浪費嘛。自己沒(méi)車(chē)的話(huà)，拼車(chē)能帶來(lái)很大方便。有的是一個(gè)小區，有的是一個(gè)單位，大家順路拼個(gè)車(chē)，我以前也跟別人拼過(guò)車(chē)。當然，如果是熟人可能比較放心，如果是陌生人尤其帶著(zhù)孩子時(shí)可能就會(huì )有顧慮。對于價(jià)格方面，可以平分油費，也可以當面議價(jià)。如果企業(yè)規?；\作，該收稅的收稅?！?/span>

全國各地有關(guān)專(zhuān)車(chē)行政執法調控事件及新聞越來(lái)越多，絲毫沒(méi)有讓各家專(zhuān)車(chē)產(chǎn)生退縮念頭。反而，滴滴和Uber越掐越狠了。Uber中國正在籌劃融資，讓本土化更進(jìn)一步；無(wú)獨有偶，滴滴快的也傳出至少融資15億美元的消息，背后的騰訊和阿里巴巴投資方當然不會(huì )缺席。而百度也是移動(dòng)出行市場(chǎng)不能忽略的重要力量，在其移動(dòng)戰略中，LBS服務(wù)是最重要的一環(huán)。2014年，百度戰略投資了Uber并展開(kāi)移動(dòng)支付、移動(dòng)服務(wù)相關(guān)的合作。今年4月，百度迅速出手投資51用車(chē)和天天用車(chē)，較早地進(jìn)入拼車(chē)市場(chǎng)。拼車(chē)大戰，百度不會(huì )缺席。有業(yè)內人士認為，融資加速，在一定程度上，各種補貼將變得更久、更多，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)競爭將更加激烈，但結局已經(jīng)初現端倪——

1、嘀嗒拼車(chē)、51用車(chē)、天天用車(chē)、易到用車(chē)……被滴滴快的、Uber干死，即便不死，市場(chǎng)份額也會(huì )縮小到逼仄的要死。

2、滴滴快的和Uber2015年下半年在中國展開(kāi)一次決戰，盡管Uber在中國有相當程度的人氣，如果滴滴快的進(jìn)一步處理好與出租車(chē)司機群體的利益關(guān)系，獲得更多政府對本土企業(yè)的支持，加上不差錢(qián)的更多融資，很可能滴滴快的會(huì )勝出，讓Uber大傷元氣。

專(zhuān)車(chē)攪亂了原有的用車(chē)市場(chǎng)，前方高能預警的兩面大旗豎起，一面是執法部門(mén)，一面是出租車(chē)司機。并且，專(zhuān)車(chē)亂局里Uber和滴滴快的已經(jīng)從暗戰轉為鳴槍開(kāi)打。隨著(zhù)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)競爭的變化，專(zhuān)車(chē)價(jià)格越來(lái)越便宜，也已經(jīng)演變成了一場(chǎng)“燒錢(qián)大戰”?；蛟S最終，政府部門(mén)出來(lái)立規立法，外來(lái)戶(hù)Uber再次可能像Google、Facebook、YouTube等等外國互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，水土不服，但因為有這樣一個(gè)有實(shí)力的對手，才圓了滴滴快的一個(gè)“全球最大一站式出行平臺”的夢(mèng)想，因為中國市場(chǎng)實(shí)在太TM大了。然后滴滴快的像一個(gè)從東方出去的“異鬼”，殺向歐美。