新冠疫情給全球航空業(yè)帶來(lái)巨大沖擊，日本航空業(yè)也未能幸免。日本最大航空公司全日空航空的母公司全日空控股公司日前宣布，由于國際、國內航空需求大幅下降，本財年公司將出現史上最大虧損，凈虧損額或達5100億日元（1美元約合104.7日元），遠高于2009財年受?chē)H金融危機沖擊創(chuàng )下的573億日元虧損紀錄。

日本航空公司日前也宣布，本財年公司預計將出現2400億日元到2700億日元凈虧損。

面對疫情沖擊，日本航空業(yè)正千方百計削減成本、維持生存。全日空公司已制定方案，擬對1.5萬(wàn)名員工實(shí)施減薪，取消相當于年終獎的冬季津貼。包括此前的減薪、夏季津貼減半等措施在內，全日空員工本財年收入將平均下降約三成。此外，全日空決定暫停擴大航線(xiàn)計劃，本財年內安排35架飛機提前退役。

另一方面，由于日本航空業(yè)專(zhuān)業(yè)人才長(cháng)期緊缺，即便面臨疫情帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)困境，日本航空企業(yè)仍然想方設法避免裁員、留住人才。在業(yè)務(wù)驟降初期，航空公司主要采取員工輪休方式。隨著(zhù)疫情發(fā)展，與人員相對緊缺的行業(yè)企業(yè)、行政機構等共享員工，成為航空公司的普遍做法。

同時(shí)，日航預計，即使疫情結束，日本國內及國際商務(wù)旅行需求也很難恢復到疫情前水平。要提高航空利用率，擴大國內旅游需求是一個(gè)重要途徑。因此，日航?jīng)Q定協(xié)助日本各地深挖潛力，開(kāi)發(fā)更多旅游產(chǎn)品，激發(fā)旅游需求。

據當地媒體報道，日航考慮把工作量嚴重不足的空乘人員派往日本各地，充分發(fā)揮他們在接待方面的特長(cháng)，通過(guò)培訓及交流等方式協(xié)助地方改善旅游服務(wù)。這既能促進(jìn)地方旅游業(yè)發(fā)展，也有利于空乘人員掌握更多觀(guān)光地的知識。

為削減人工成本，全日空擬在2022財年之前臨時(shí)削減3500名員工。除鼓勵員工自愿離職或提前退休、凍結招聘新員工外，全日空正與豐田汽車(chē)公司等大型企業(yè)協(xié)商，希望將員工借調至對方公司工作，以達到臨時(shí)壓縮人員的目的。

全日空日前表示，疫情對公司的影響大大超過(guò)預期，特別是國際航線(xiàn)何時(shí)恢復目前很難預測。今后一個(gè)時(shí)期，公司將臨時(shí)壓縮航空業(yè)務(wù)占比，擴大新業(yè)務(wù)，向多元化發(fā)展。

日航也在積極尋找新的增長(cháng)點(diǎn)。9月下旬，日航宣布已與美國馬特尼特無(wú)人機公司簽署合作協(xié)議，將對在日本開(kāi)展無(wú)人機物流業(yè)務(wù)進(jìn)行市場(chǎng)調查，擬利用無(wú)人機開(kāi)辟醫療物資快遞的新業(yè)務(wù)。

*本文來(lái)源：新華網(wǎng)，作者：劉春燕，原標題：《日本航空業(yè)絕境求生 》。