花費不到四千元，普通旅客又可以在明年6月前的每個(gè)周末全國隨心飛了。10月26日，中國東方航空又開(kāi)始在官網(wǎng)銷(xiāo)售今年其推出的特色產(chǎn)品“隨心飛”，這是東航繼今年初推出周末隨心飛、早晚隨心飛、西域隨心飛等產(chǎn)品之后的再次出手，一時(shí)間各個(gè)旅游社交平臺都充滿(mǎn)了關(guān)于東航新一次“隨心飛”的討論。

今年6月18日，東方航空率先在國內推出了周末隨心飛產(chǎn)品，只需要花3322元，便可以在半年內每個(gè)周末無(wú)限次飛行，一經(jīng)推出便獲得了市場(chǎng)的追捧，甚至有人加價(jià)轉賣(mài)。

上游新聞?dòng)浾呤崂戆l(fā)現，東航開(kāi)啟隨心飛先河之后，包括海航、南航、華夏航空在內的多家航空公司均推出了類(lèi)似產(chǎn)品，定價(jià)在3000元左右，“無(wú)限次”、“任意飛”成為標簽，有用戶(hù)感嘆，沒(méi)想到在今年旅行變的格外容易。

隨心飛產(chǎn)品受到市場(chǎng)的熱烈追捧，航空公司是否是在賠本賺吆喝？隨著(zhù)航空市場(chǎng)復蘇，隨心飛產(chǎn)品也不斷“溫暖升級”，消費者購買(mǎi)隨心飛產(chǎn)品又能否飛回本？境外新一輪疫情重新升溫之際，國內航空業(yè)又能否通過(guò)隨心飛這樣的創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)加速復蘇？

價(jià)格漲了，限制多了

此次東方航空銷(xiāo)售的新一輪隨心飛產(chǎn)品“周末隨心飛2021”，同樣是每個(gè)周六周日東航運營(yíng)的任意航班“隨便飛”，同樣是不限制使用次數，價(jià)格從3322元漲到了3666元，使用日期也從原來(lái)的完全無(wú)限制變成了排除2021年春運。

周昊辰是某知名旅行論壇的活躍用戶(hù)，原本每年都會(huì )在全球各地旅游打卡，因新冠疫情影響，原本計劃的南美探險之旅取消。今年6月，周昊辰正在為今年如何安排出行計劃發(fā)愁的時(shí)候，東航周末隨心飛產(chǎn)品推出了，“看到東航的廣告，想了一下就買(mǎi)了，我覺(jué)得還是比較適合我這種愛(ài)出門(mén)玩的?！?/p>

談起東航今年6月推出的老版隨心飛產(chǎn)品，周昊辰說(shuō)，“東航的隨心飛和其他航空公司的隨心飛產(chǎn)品比，航班量大、目的地選擇多，最關(guān)鍵的是票量充足，和其他公司的產(chǎn)品限制了每個(gè)航班兌換量相比，東航是航班經(jīng)濟艙有票就可以?xún)稉Q，可以說(shuō)是所有航空公司里放票最大方的了?！?/p>

東航老版隨心飛產(chǎn)品除了放票量大，實(shí)際可使用時(shí)間長(cháng)也是周昊辰這樣的資深玩家看中的，“6月份的產(chǎn)品連國慶、暑假這樣的旺季都沒(méi)有屏蔽，實(shí)際使用的時(shí)間都很長(cháng)，我今年國慶就用隨心飛去了一趟新疆，光這一趟就把3322元的隨心飛給賺回來(lái)了”。周昊辰購買(mǎi)隨心飛產(chǎn)品后，至今已經(jīng)使用20次，走遍了拉薩、喀什、西寧、三亞等眾多熱門(mén)旅游地，按照每次飛行1000元的票價(jià)計算，用3322元買(mǎi)到了價(jià)值2萬(wàn)元的機票，用他自己的話(huà)說(shuō)就是“擼到大羊毛了”。

和上游新聞?dòng)浾哒劦酱舜螙|航新推出的2021版隨心飛時(shí)，周昊辰卻挑出來(lái)了許多“毛病”，“對于我們這些買(mǎi)了老版隨心飛的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，實(shí)際使用只能是排除了春運期間的其他21個(gè)周末，實(shí)際使用時(shí)長(cháng)少了，但是價(jià)格還漲到了3666元，性?xún)r(jià)比降低了?！?/p>

周昊辰坦言，2021版隨心飛的“縮水”也在意料之中，“各家公司隨心飛都比較受歡迎，增加了一些小的限制還能接受，不影響購買(mǎi)?！?/p>

三千多元飛遍全國

李新偉是浙江杭州一家IT公司的程序員，周一到周五的工作壓力，讓他今年6月選擇購買(mǎi)了東航推出的隨心飛產(chǎn)品，李新偉告訴上游新聞?dòng)浾?，“幾乎每周都?huì )出去，節約了四萬(wàn)多元?！?/p>

作為最先一批購買(mǎi)了隨心飛產(chǎn)品的用戶(hù)，李新偉和周昊辰一樣并不后悔?！笆紫人亩▋r(jià)并不貴，東航無(wú)論在上海還是杭州或者其他長(cháng)三角城市，都有很多的航線(xiàn)，基本上全國都可以飛?！崩钚聜フf(shuō)。

每個(gè)周六的一大早，李新偉總是出現在上?；蛘吆贾莸臋C場(chǎng)，飛到目的地城市進(jìn)行“兩天一夜”的急速之旅后，星期天下午或者晚間又飛回杭州，至今他已經(jīng)通過(guò)“隨心飛”在短短的四個(gè)月時(shí)間里，走過(guò)了大理、昆明、麗江、成都、重慶、西安、太原、沈陽(yáng)等城市，“目前不能出國，只能在國內走走，體驗每一個(gè)城市的風(fēng)土人文，雖然說(shuō)十分匆忙，但還是非常特別的體驗和經(jīng)歷?！?/p>

李新偉談起東航隨心飛產(chǎn)品，總會(huì )毫不吝嗇的向大家分享他的技巧，“有的人說(shuō)不好約，其實(shí)還是有技巧的，比如直飛沒(méi)有，其實(shí)可以通過(guò)西安、昆明、濟南、太原這樣的東航基地來(lái)進(jìn)行中轉，我去拉薩就是通過(guò)成都中轉到達的?！?/p>

談到如何選擇多家航空公司的同類(lèi)產(chǎn)品時(shí)，李新偉認為還是應該選擇適合自己的產(chǎn)品，“如果我人在廣東，可能就會(huì )買(mǎi)南航的產(chǎn)品了，如果是在廈門(mén)或者青島，可能就是買(mǎi)山東航空的了?！?/p>

諸如李新偉和周昊辰這樣隨心飛用戶(hù)的使用感受，在東航官方數據得到了顯示。東方航空披露的數據顯示，今年十一黃金周期間，東航國內航班總班次同比去年增長(cháng)15.08%，部分熱門(mén)航班“隨心飛”旅客占比達80%以上。截至10月中旬，東航“隨心飛”用戶(hù)出行次數已達250萬(wàn)人次，飛得最多的用戶(hù)已完成80個(gè)航段飛行，拉薩、烏魯木齊、三亞、西安、上海等地成為“隨心飛”用戶(hù)的最?lèi)?ài)。

航空公司搶占隨心飛市場(chǎng)

東方航空今年6月率先在國內推出了隨心飛銷(xiāo)售模式之后，受到了市場(chǎng)的廣泛認可，多家航空公司隨即跟進(jìn)。

華夏航空緊隨東航發(fā)布了全國不限次數飛行套餐，上百條航線(xiàn)無(wú)限次飛行權益，價(jià)格為2999元，但這一飛行套餐華夏航空僅限量發(fā)售了1000套。7月6日，海南航空推出了“嗨購自貿港”的類(lèi)隨心飛產(chǎn)品，2699元可進(jìn)出海南島無(wú)限次飛行，產(chǎn)品的使用時(shí)間并不限于周末，但國慶期間無(wú)法使用。除此之外，南方航空、春秋航空、祥鵬航空、吉祥航空等均推出了各自的隨心飛產(chǎn)品，定價(jià)均在3000千元左右，不限飛行次數和頻率，但各航空公司在機票供應量上有差異。

隨心飛產(chǎn)品也成為了今年雙十一的熱門(mén)單品。阿里旗下的出行平臺飛豬向上游新聞提供的預售數據顯示，10月21日預售當天，海航新推出的隨心飛產(chǎn)品“暢享中國行”銷(xiāo)售額共計8000萬(wàn)元，按照產(chǎn)品4999元的定價(jià)，其銷(xiāo)售量大約在16000套，第一批“暢享中國行”上線(xiàn)時(shí)，共售出30000套；山東航空隨心飛產(chǎn)品“魔毯2.0”在預售當天也出現了迅速售罄的場(chǎng)面，深圳航空灣區暢游卡、川航空中公務(wù)艙卡也受到了熱烈的追捧。

“賠本賺吆喝”還是“套路深”？

2020年發(fā)生的新冠疫情，讓民航業(yè)遭遇了最為嚴重的負面影響。

相比國際航運市場(chǎng)，國內民航業(yè)率先復蘇。中國民航局統計數據顯示，今年9月，全國民航共完成旅客運輸量4793.9萬(wàn)人次，恢復至去年同期的87.5%，其中國內市場(chǎng)客運輸量恢復至去年同期98%，貨郵運輸量恢復至去年同期的96.4%。

民航研究學(xué)者張凌薇對上游新聞?dòng)浾弑硎?，隨心飛這樣的產(chǎn)品，對于航空公司和消費者來(lái)說(shuō)都實(shí)現了雙贏(yíng)，“隨心飛類(lèi)產(chǎn)品從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)就是一種類(lèi)似公交車(chē)月票的產(chǎn)品，航空公司在現金流較為緊張的條件下，能夠快速回籠資金?！睆埩柁狈治稣f(shuō)，航空公司的航班只要在正常運營(yíng)，除了極少數類(lèi)似于京滬、京蓉、京廣這樣班班爆滿(mǎn)的商務(wù)航班外，其余的空座幾乎都是零成本的，“大部分隨心飛用戶(hù)都是使用的非熱門(mén)航班空閑座位，對于航空公司來(lái)說(shuō)不僅商譽(yù)獲得了提升，同時(shí)付出的成本也非常低?！?/p>

對于消費者，張凌薇也認為是獲利的，“坐的越多成本越低，用三千多元的價(jià)格買(mǎi)了‘月票’后，乘客只要時(shí)間充足，攤薄了單次飛行成本?！?/p>

張凌薇還認為，中國民航市場(chǎng)無(wú)論是絕對增長(cháng)數額還是增長(cháng)比例，這兩年以來(lái)在國際航空市場(chǎng)中都是十分強勁的，但從歐美發(fā)達國家的經(jīng)驗來(lái)看，大型航空公司都將會(huì )進(jìn)入薄利經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)，各家公司之間的競爭將會(huì )更加膠著(zhù)，“目前航空旅行需求毫無(wú)疑問(wèn)比疫情前有一定的減弱，大型公司之間的競爭正在提前到來(lái)，而隨心飛這樣的產(chǎn)品對于提升消費者日后的選擇傾向將會(huì )起到幫助，對航空公司品牌也是提升，這可能是東航會(huì )看重的地方?！?/p>

民航業(yè)內專(zhuān)家李瀚明接受《證券日報》采訪(fǎng)時(shí)也表示，維護用戶(hù)黏性是東航此次開(kāi)啟新一輪隨心飛的主要目的之一，東航所處的上海國內四大航空公司均有較多航班，這讓東航壓力巨大，“東航的大本營(yíng)上海，有同樣實(shí)現上市的吉祥與春秋航空，而且價(jià)格上占據優(yōu)勢，推出隨心飛類(lèi)產(chǎn)品后，購買(mǎi)該產(chǎn)品的用戶(hù)也就變相套牢，從而實(shí)現穩定客戶(hù)基本面的作用?！?/p>

張凌薇對上游新聞?dòng)浾弑硎?，國有大型航空企業(yè)在經(jīng)歷了隨心飛最開(kāi)始可能的國有資產(chǎn)流失疑慮后，面對市場(chǎng)的追捧，推出新產(chǎn)品時(shí)也有了更多商業(yè)上的自信，“航空企業(yè)日后推出隨心飛產(chǎn)品時(shí)，應該做好測算，保證產(chǎn)品盈利的延續性?！?/p>

截止記者發(fā)稿，目前還沒(méi)有航空公司正式對外說(shuō)明相關(guān)的隨心飛產(chǎn)品盈虧情況，但無(wú)論是業(yè)界還是學(xué)界，均普遍認為在疫情之下，隨心飛產(chǎn)品對于航空公司業(yè)績(jì)有著(zhù)積極作用。

*本文來(lái)源：澎湃新聞，作者：胡磊，原標題：《新版“隨心飛”陸續推出背后：航空公司和消費者雙贏(yíng)》。