來(lái)自京東拍賣(mài)網(wǎng)站的最新消息顯示，因原中標方北京盛達金業(yè)投資咨詢(xún)有限公司未按時(shí)支付尾款，龍江航空將再次進(jìn)行拍賣(mài)。

9月30日，中國民航史上首場(chǎng)民營(yíng)航空拍賣(mài)會(huì )，在經(jīng)歷了24小時(shí)，91次競價(jià)后結束。

北京盛達金業(yè)投資咨詢(xún)有限公司以8.06億元的成交價(jià)，拍得龍江航空98%股權對應股東部分權益價(jià)值項目，大幅超過(guò)此前評估價(jià)的4.11億元和起拍價(jià)3.3億元。

不過(guò)，來(lái)自京東拍賣(mài)網(wǎng)站的最新消息顯示，由于北京盛達金業(yè)投資咨詢(xún)有限公司未在期限內繳納尾款，10月22日，哈爾濱市中級人民法院發(fā)布公告，龍江航空將進(jìn)行重新拍賣(mài)，時(shí)間定于2020年11月24日10時(shí)-11月25日10時(shí)。

值得注意的是，北京盛達金業(yè)投資咨詢(xún)有限公司在上次拍賣(mài)時(shí)支付了6500萬(wàn)保證金，根據拍賣(mài)規定，此次放棄后，6500萬(wàn)也將不再返還。

被拍賣(mài)的龍江航空于2014年獲民航局批準籌建，最初由哈爾濱湘玉金制品銷(xiāo)售有限公司出資8億元占注冊資本的100%，目前旗下共有3架A320飛機及2架A321飛機。

今年上半年，全球民航遭受前所未有的沖擊，大批航空公司巨虧，數十家國外航司破產(chǎn)，國內多家上市航司的半年報也大多錄得虧損，而大股東資金實(shí)力不強的民營(yíng)航司壓力更大。

只有5架飛機的龍江航空也不例外。由于股東實(shí)力不強、無(wú)力提供龍江航空所需的龐大資金需求，長(cháng)期以來(lái)，龍江航空經(jīng)營(yíng)困難。其大股東哈爾濱亞翔航空建設投資有限公司和哈爾濱湘玉金制品銷(xiāo)售有限公司，就因為融資租賃合同糾紛等事件，共累計7次被法院凍結股權。

根據司法拍賣(mài)公告，龍江航空目前總資產(chǎn)為123393.63萬(wàn)元、總負債達到8.2億元，資產(chǎn)負債率約為66.7%。法院公布的評估價(jià)為41091.38萬(wàn)元，起拍價(jià)為32873.104萬(wàn)元。凡具備完全民事行為能力的公民、法人和其他組織均可參加競買(mǎi)。

根據公開(kāi)的工商信息，最終以8.06億元拍下龍江航空的北京盛達金業(yè)投資咨詢(xún)有限公司，注冊資本僅為100萬(wàn)元，公司于2012年成立，經(jīng)營(yíng)范圍為投資咨詢(xún)；投資管理；經(jīng)濟貿易咨詢(xún)。公司法人為賈勃飛，賈勃飛另持有北京盛達寶龍商貿有限公司，同時(shí)是公途在線(xiàn)(北京)教育科技有限公司的監事。

從工商信息資料并不能看出這家公司與航空的關(guān)系，也有業(yè)內人士認為，此次拍下龍江航空的公司更像是代拍。

多位行業(yè)內人士對記者指出，目前疫情對航空業(yè)的影響仍在持續，目前出售航空公司，很難賣(mài)出好價(jià)錢(qián)，龍江航空的現狀也證明了這一點(diǎn)。

除了龍江航空，還有幾家民營(yíng)航司在疫情下易主，不過(guò)都是被國有資本拿下。比如云南的一家民營(yíng)航空公司瑞麗航空，與無(wú)錫市交通集團簽署股權轉讓框架協(xié)議，瑞麗航空的大股東景成集團希望出售控股權。之后，青島航空的大股東南山控股正式將青島航空賣(mài)給青島市政府旗下企業(yè)。

而回看2004年到2006年那一輪飛上天空的民營(yíng)航空公司，除了基地位于上海、已經(jīng)上市的春秋航空和吉祥航空，東星航空、翡翠航空已經(jīng)注銷(xiāo)，鷹聯(lián)航空則早已由國資控股，變身成都航空。

民航業(yè)內人士林智杰對記者預計，盡管?chē)鴥鹊囊咔楝F在基本得到了控制，而且境內市場(chǎng)的航班量和旅客運輸量已經(jīng)恢復到了去年同期的水平，但是因為寬體機等國際運力大量轉入國內市場(chǎng)，使得票價(jià)水平只有去年的八成左右，所以航空公司仍然面臨著(zhù)比較大的經(jīng)營(yíng)壓力，目前也只有幾家公司在旺季實(shí)現了零星的月度盈利，在接下來(lái)的淡季還將面臨較大的經(jīng)營(yíng)壓力考驗，可能會(huì )有更多的公司堅持不下去。

*本文來(lái)源：第一財經(jīng)，作者：陳姍姍，原標題：《首個(gè)民營(yíng)航空拍賣(mài)廢標，龍江航空何去何從》。