如今，在手機上“說(shuō)”出自己要去的地方，預約一輛車(chē)已經(jīng)不是什么難事。這是“互聯(lián)網(wǎng)+打車(chē)”所帶來(lái)的魔力。打車(chē)軟件通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓用戶(hù)和車(chē)輛互動(dòng)起來(lái)，降低了出租車(chē)空駛率，滿(mǎn)足了用戶(hù)的多元消費需求，有效激活了城市道路資源。

清華大學(xué)媒介調查實(shí)驗室發(fā)布的數據顯示，2014年民眾使用打車(chē)軟件等移動(dòng)出行應用的打車(chē)成功率約為85.8%，同比增長(cháng)9%；出租車(chē)空駛率下降了10%至15%。據預測，移動(dòng)出行應用的推廣，減少了上路行駛的私家車(chē)數量，2015年日擁堵時(shí)間將同比下降28.1%。

“移動(dòng)出行應用是分享經(jīng)濟的代表，交通互聯(lián)的分享經(jīng)濟將滿(mǎn)足人們個(gè)性化的需求，實(shí)現道路、汽車(chē)等交通資源利用效率的最大化，同時(shí)也會(huì )對當前出租車(chē)等多個(gè)傳統交通領(lǐng)域的運作模式帶來(lái)沖擊。”工信部電信研究院副總工程師何霞表示。

打車(chē)軟件背后的用車(chē)安全和不規范等問(wèn)題也在逐步探索解決。6月1日，上海市交通委、四大出租車(chē)企業(yè)代表和“滴滴快的”聯(lián)合建設的上海出租車(chē)信息服務(wù)平臺上線(xiàn)運營(yíng)，這是第三方打車(chē)軟件第一次正式與官方合作。

“更重要的是，通過(guò)對大數據的提煉、分析和應用，以大數據為基礎，提高城市管理效率，最大化利用閑置資源?！盪ber中國區企業(yè)傳播負責人黃雪道出了打車(chē)軟件企業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。

事實(shí)上，這家很早就在全球推出打車(chē)軟件的企業(yè)已經(jīng)有了大數據應用的案例?！?strong>在與美國波士頓政府的合作中，Uber利用平臺上的大數據，讓政府了解哪些地方要增加地鐵站、哪些信號燈的時(shí)間需要重新設置、哪些路面凹坑需要填補等信息。通過(guò)對這些大數據的智能分析，我們提出減輕波士頓交通擁堵、合理規劃和發(fā)展公共交通、減少尾氣排放的解決方案，幫助政府打造智慧城市?！秉S雪說(shuō)。日前，優(yōu)步又與神州數碼合作，以貴陽(yáng)市為試點(diǎn)，探索智慧城市建設，提升城市管理的大數據分析能力和水平。

顯然，隨著(zhù)大數據、云計算等信息技術(shù)的發(fā)展，打車(chē)軟件可以為智能交通系統提供及時(shí)有效的第一手交通數據，不僅能實(shí)現道路交通狀況的感知采集，還可以用于交通監控、交通調度等智能交通管理行為，提高道路通行能力。

中國社科院信息化研究中心秘書(shū)長(cháng)姜奇平指出，要充分利用移動(dòng)出行應用形成的大數據資源，必須建立數據信息共享機制，包括打車(chē)軟件等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間、政府和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間以及政府不同管理部門(mén)之間的信息共享。