深圳機場(chǎng)加速高質(zhì)量創(chuàng )新型國際航空樞紐建設。

9月2日，交通運輸部公布《關(guān)于深圳市開(kāi)展高品質(zhì)創(chuàng )新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》（下稱(chēng)“意見(jiàn)”）。

《意見(jiàn)》指出原則同意深圳市在高品質(zhì)創(chuàng )新型國際航空樞紐建設、都市圈軌道交通和站城一體化發(fā)展、港口城市近距離內陸港體系建設、高度城市化地區高速公路立體復合改擴建及自由流收費體系建設、智慧交通科技創(chuàng )新應用等方面開(kāi)展試點(diǎn)。

培育本土全球網(wǎng)絡(luò )型航空公司

在當前構建“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局下，《意見(jiàn)》要求加強與粵港澳大灣區機場(chǎng)群“十四五”發(fā)展相關(guān)規劃的銜接，修訂完善《深圳機場(chǎng)國際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局規劃》。 加強國際航線(xiàn)、航班時(shí)刻和國際航權配置。在積極、漸進(jìn)、有序推進(jìn)國際航權開(kāi)放的過(guò)程中，對與高品質(zhì)創(chuàng )新型國際航空樞紐建設定位相適應的國際航線(xiàn)航班所需航權予以支持。打造面向亞太、連接歐美澳、銜接“一帶一路”的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。建設具備較強國際競爭力的基地航空公司，培育本土全球網(wǎng)絡(luò )型航空公司。

同時(shí)，推進(jìn)數字化轉型和四型機場(chǎng)建設，全面試行行業(yè)新政策、新技術(shù)，創(chuàng )新開(kāi)展旅客全流程自助服務(wù)、行李全過(guò)程跟蹤等數字化應用，積極探索地基增強系統（GBAS）、尾流重新分類(lèi)標準（RECAT）和點(diǎn)融合等技術(shù)應用，大力提升運行效率和管理水平，打造體驗最佳的國際航空樞紐。

除此以外，要推進(jìn)航空物流發(fā)展，完善“卡車(chē)航班”業(yè)務(wù)，發(fā)展冷鏈、貴重物品等更高附加值的物流業(yè)態(tài)，豐富跨境電商業(yè)務(wù)類(lèi)型，建立航空物流信息服務(wù)平臺，建設具有較強國際競爭力的快件集散中心。

探索設立大灣區聯(lián)合管制中心

體制機制改革也在不斷強化創(chuàng )新。根據《意見(jiàn)》內容，要完善空港平臺運作機制，建立健全機場(chǎng)運營(yíng)管理模式，探索機場(chǎng)運管委實(shí)體化、法定化運作，全面提升大型機場(chǎng)治理能力現代化水平。

《意見(jiàn)》指出，要推動(dòng)大灣區空域管理體制機制改革，探索在深圳設立大灣區聯(lián)合管制中心，推進(jìn)大灣區機場(chǎng)群層面信息共享和協(xié)同管控。

與此同時(shí)，積極發(fā)展空公、空海、空鐵等聯(lián)運服務(wù)，優(yōu)化口岸通關(guān)環(huán)境，實(shí)施24小時(shí)直接過(guò)境旅客和直接往返機組免辦邊檢手續政策，探索“一檢到底”、為粵港澳大灣區旅客提供便捷順暢的運輸服務(wù)。

未來(lái)國際航線(xiàn)數量超過(guò)100條

根據規劃目標，通過(guò)3至5年時(shí)間，深圳機場(chǎng)將實(shí)現多航站體系形成，綜合保障能力大幅提升。

具體來(lái)說(shuō)，未來(lái)深圳機場(chǎng)與全球創(chuàng )新型城市、歐美澳熱點(diǎn)城市及“一帶一路”新興市場(chǎng)國家節點(diǎn)城市連接的國際航線(xiàn)數量將超過(guò)100條，機場(chǎng)國際旅客和國際貨郵吞吐量占比分別達到20%和50%。體制機制改革和四型機場(chǎng)建設走在行業(yè)前列，運行效率和管理水平大幅提升，大型機場(chǎng)治理能力現代化達到國際一流水平，服務(wù)水平和旅客體驗位列全球同類(lèi)機場(chǎng)前列。

實(shí)際上，近年來(lái)，深圳高質(zhì)量創(chuàng )新型國際航空樞紐建設在穩步推進(jìn)。數據顯示，2019年，深圳寶安國際機場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破5000萬(wàn)，達到5293萬(wàn)人次，同比增長(cháng)7.3%，全球排名從第32位上升到第26位，增速在全球前三十大機場(chǎng)中位列第二；貨郵吞吐量達128萬(wàn)噸，同比增長(cháng)5.3%，全球排名從第25位上升到第23位，增速在全球前三十大機場(chǎng)中排名第三。

在提升國際化水平方面，深圳機場(chǎng)國際航線(xiàn)拓展也已見(jiàn)成效。2019年，深圳寶安國際機場(chǎng)國際業(yè)務(wù)先后實(shí)現通航城市突破50城、60城，以及國際客流首超500萬(wàn)人次的三大突破。其中，體現國際航空樞紐“成色”的洲際客運航線(xiàn)數量達到20條，國際客流在機場(chǎng)總客流中的占比提升至10%。

作為粵港澳大灣區機場(chǎng)群的重要樞紐，深圳創(chuàng )新型國際航空樞紐的建設也將助力粵港澳大灣區世界級機場(chǎng)群的構建。此前，《民航局關(guān)于支持粵港澳大灣區民航協(xié)同發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》提出，到2025年，基本建成粵港澳大灣區世界級機場(chǎng)群。構建以香港、廣州、深圳國際航空樞紐多核驅動(dòng)，澳門(mén)、珠海等機場(chǎng)多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)的區域協(xié)調發(fā)展新格局。

*本文來(lái)源：21財經(jīng)，作者：黃浩博，原標題：《國際航線(xiàn)數量超過(guò)100條，設立大灣區聯(lián)合管制中心！深圳加速建設高質(zhì)量創(chuàng )新型國際航空樞紐》。