最近一段時(shí)間，專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)，滴滴、快的、優(yōu)步把互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)市場(chǎng)攪的熱火朝天，各地頻頻出現出租車(chē)司機與互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)司機的沖突。監管部門(mén)查處互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)的新聞時(shí)不時(shí)見(jiàn)諸網(wǎng)絡(luò )。

2015年6月2日，北京市交通委運輸管理局、北京市交通執法總隊和北京市公安局公交保衛總隊共同約談“滴滴專(zhuān)車(chē)”平臺負責人。明確指出該公司推出的“滴滴專(zhuān)車(chē)”及“滴滴快車(chē)”業(yè)務(wù)，使用私家車(chē)和租賃車(chē)配備駕駛員違法。

而滴滴專(zhuān)車(chē)負責人表示，將按照相關(guān)部門(mén)的要求進(jìn)行自查整改，開(kāi)展合法業(yè)務(wù)，同時(shí)進(jìn)一步加強與政府部門(mén)合作，建立數據監測平臺并與政府部門(mén)對接，開(kāi)放平臺人員、車(chē)輛及訂單相關(guān)數據信息。

這意味者互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)即將被規范。

一、政府的底線(xiàn)

早在數月之前。通運輸部部長(cháng)楊傳堂在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)就表示，永遠不允許私家車(chē)進(jìn)入專(zhuān)車(chē)范疇進(jìn)行運營(yíng)。這個(gè)其實(shí)就是政府的底線(xiàn)。而且根據楊傳堂透露的消息，政府正在考慮出臺對互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)的指導意見(jiàn)，將對運營(yíng)許可、定價(jià)做出規定。

如果互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)的指導意見(jiàn)正式出臺，那么互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)在野蠻發(fā)展了兩年之后，就會(huì )被戴上緊箍咒?，F在各地只是在零敲碎打的按照黑車(chē)查處互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)，而將來(lái)指導意見(jiàn)出臺，各個(gè)互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)公司將會(huì )被納入管理。如果繼續打擦邊球讓私家車(chē)參與運營(yíng)，那么，滴滴、快的、優(yōu)步的中國總部和各地分支機構都有可能被查封。而數據庫中的司機和專(zhuān)車(chē)，可能被一個(gè)個(gè)點(diǎn)名處罰，誰(shuí)都跑不掉。

這次，北京市交通委運輸管理局、北京市交通執法總隊和北京市公安局公交保衛總隊共同約談“滴滴專(zhuān)車(chē)”平臺負責人，很可能就是互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)的指導意見(jiàn)出臺前的一個(gè)預熱。

二、最后的瘋狂

因為滴滴快的目前正在籌劃IPO，需要在上市前盡可能的把蛋糕做大，把份額占足。所以這一段，滴滴快的在瘋狂測試擦邊球。

快車(chē)、順風(fēng)車(chē)，都是明目張膽的私家車(chē)，完全觸及政府的底線(xiàn)。其實(shí)滴滴快的很明白，快車(chē)的推出會(huì )引發(fā)出租車(chē)行業(yè)的強烈反彈，而這種反彈肯有可能加速互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)指導意見(jiàn)的出臺。

但是它們已經(jīng)管不了那么多，IPO啟動(dòng)在即，打好時(shí)間差，在監管出臺前搞一把最后的瘋狂。不怕矛盾，不計后果，大量燒錢(qián)。爭取提升市場(chǎng)份額，提升銷(xiāo)售額，提升簽約車(chē)輛數量，把估值泡泡吹的再大一點(diǎn)。

而事情的發(fā)展如我之前的文章所料，各地出租車(chē)司機與快車(chē)司機之間開(kāi)始沖突，監管層也開(kāi)始約談。瘋狂反而加速了監管的力度，野蠻生長(cháng)的時(shí)代即將結束。

三、未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)

從政府角度，并不想阻礙創(chuàng )新。但是互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)的定位應該是現行出租車(chē)制度的一個(gè)補充，而非黑車(chē)的洗白。

政府不能坐視互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)公司來(lái)分以前被政府和相關(guān)機構壟斷的利益?；ヂ?lián)網(wǎng)租車(chē)公司可以革出租車(chē)公司的命，但是不能革政府的命。

另外，從管理和安全的角度來(lái)說(shuō)，政府強力部門(mén)介入也有利于保護乘客與司機的安全，避免不法分子利用這一平臺實(shí)施犯罪，危害社會(huì )。

所以，在政府的構想中，互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)公司，汽車(chē)租賃公司都要提供數據，繳納稅收和管理費用。政府在獲取利益的同時(shí)，提供監管和安全保護，共同把蛋糕做大。

而從互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)公司的角度看，不允許私家車(chē)加入，車(chē)輛來(lái)源有限，價(jià)格難以做下來(lái)，無(wú)法與出租車(chē)競爭，實(shí)際上做了租車(chē)的高端市場(chǎng)。這樣雖然也有利可圖，但是利益沒(méi)有最大化。

目前，上海的車(chē)管部門(mén)已經(jīng)在和多家互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)公司談判，探討出一種合理的管理方式。

從利益最大化的角度，私家車(chē)通過(guò)某種方式獲得營(yíng)運權利，互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)公司與政府分享利益，把租車(chē)市場(chǎng)最大，蛋糕最大化是一種多贏(yíng)的選擇。

具體操作，政府可以設立一些管理門(mén)檻，譬如私家車(chē)通過(guò)某種注冊獲得運營(yíng)資格，納入政府管理，繳納管理費，就允許進(jìn)行運營(yíng)，但是受到監管。

這樣一來(lái)，市民的用車(chē)需求，私家車(chē)的牟利需求，政府和互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)公司的利益都可以得到滿(mǎn)足。算是一個(gè)比較理想的解決方案。

如果互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)的指導意見(jiàn)能夠采用這種多贏(yíng)的方式，那么會(huì )皆大歡喜，現在球在政府這一邊，它會(huì )如何踢我們拭目以待。