疫情并沒(méi)有阻擋東航年初計劃的落實(shí)，在先后落子深圳和三亞后，東航又看中了廈門(mén)。

7月25日上午，東航廈門(mén)分公司揭牌成立，成為廈門(mén)機場(chǎng)的第三家基地航空公司。

隨著(zhù)廈門(mén)分公司的成立，廈門(mén)也將成為繼東航上海浦東樞紐、北京大興樞紐之后，天合聯(lián)盟合作產(chǎn)品和全球網(wǎng)絡(luò )銜接的“新節點(diǎn)”。 同時(shí)，東航將借鑒在京滬“兩市四場(chǎng)”運營(yíng)的經(jīng)驗，特別是參與北京大興國際機場(chǎng)建設運營(yíng)的經(jīng)驗，積極參與廈門(mén)新機場(chǎng)的建設，推進(jìn)航空物流、航空維修、航空餐食、航空科技、航空金融、產(chǎn)業(yè)投資等協(xié)同發(fā)展。

此外，東航還將廈門(mén)列為其“四梁八柱”航線(xiàn)戰略的重要支柱，計劃到2025年投入40架飛機，未來(lái)計劃重點(diǎn)加密廈門(mén)至上海、北京、昆明、西安四大樞紐的航班密度，打造廈滬、廈京、廈昆、廈陜快線(xiàn)，拓展日本、韓國、東南亞和中國臺灣地區等優(yōu)質(zhì)航線(xiàn)，適時(shí)開(kāi)拓歐美重點(diǎn)城市航線(xiàn)。

其實(shí)早在一個(gè)月前，東航董事長(cháng)劉紹勇就曾到訪(fǎng)廈門(mén)，見(jiàn)證了東航與廈門(mén)翔業(yè)集團簽署戰略合作框架協(xié)議。雙方將共同推進(jìn)東航在廈門(mén)機場(chǎng)設立基地公司，進(jìn)一步加強雙方在航空客運、航空物流、飛機租賃等各領(lǐng)域合作。一個(gè)月后，東航的廈門(mén)分公司就實(shí)質(zhì)性落地，也說(shuō)明東航對廈門(mén)市場(chǎng)的看好。

據記者了解，早在東航2020年度工作會(huì )上，劉紹勇就提出要關(guān)注人才集聚、資本集聚、創(chuàng )新集聚的地區，關(guān)注人口凈增長(cháng)、人口年輕化的地區，其中提到深圳和廈門(mén)就是很符合的城市。工作會(huì )后的半年內，東航就已先后落子深圳和廈門(mén)。

不過(guò)，目前廈門(mén)機場(chǎng)的時(shí)刻已飽和，而正在建設的廈門(mén)新機場(chǎng)就成了希望進(jìn)入廈門(mén)市場(chǎng)的更多航司的希望。廈門(mén)翔安新機場(chǎng)的首期建設總投資392億元，將建設包括一座65萬(wàn)平方米的航站樓（T1）、兩條3800米跑道、196個(gè)停機位等設施。遠期將以“一個(gè)主航站區、兩端進(jìn)場(chǎng)、三座航站樓、四條跑道”作為終端格局。

東航方面表示，廈門(mén)分公司的成立，也是東航與廈門(mén)市政府及相關(guān)方面更好地服務(wù)“一帶一路”及經(jīng)濟特區、自貿區建設，推動(dòng)海峽兩岸融合發(fā)展而作出的重大戰略決策。廈門(mén)作為海西經(jīng)濟區“一帶、五軸、九區”中的中心城市，是海上絲綢之路核心區的“海上合作戰略支點(diǎn)”，也是對臺交流合作的重要門(mén)戶(hù)。

而看好廈門(mén)的不止是東航。今年5月，春秋航空也與廈門(mén)翔業(yè)集團簽署了戰略合作框架協(xié)議，雙方將共同推進(jìn)春秋航空在廈門(mén)機場(chǎng)設立基地公司，同時(shí)在航空器和航材融資租賃、城市觀(guān)光巴士項目等方面開(kāi)展更廣泛的合作探討。

2019年，東航（含上航和中聯(lián)航）在廈門(mén)機場(chǎng)的市場(chǎng)份額為10.7%，是廈門(mén)市場(chǎng)份額占比第三航空公司，在廈門(mén)機場(chǎng)的通航點(diǎn)達18個(gè)，運送旅客近300萬(wàn)人次。

根據航班管家的統計，截至2020年6月，在廈門(mén)市場(chǎng)運力排名前四的分別是廈航（37.08%），山航（17.46%），東航（8.61%），春秋航空（5.16%）。

而在整個(gè)福建市場(chǎng)的運力份額中，排名前三的也是廈航（44.3%），山航（10%），以及東航（6.7%），春秋2019年在福建市場(chǎng)的運力份額為3.1%。

不過(guò)，與國內吞吐量前20大機場(chǎng)相比，廈門(mén)機場(chǎng)的基地公司數量目前是最少的，只有廈航和山航?？梢灶A見(jiàn)，隨著(zhù)東航和春秋加快在廈門(mén)的布局，一直以福建為大本營(yíng)的廈航，將迎來(lái)兩個(gè)強勁的對手。

目前，廈航的高頻航班主要集中在廈門(mén)與福州兩個(gè)基地，還在杭州、北京、天津、湖南、泉州、重慶、上海等設有分公司。不過(guò)近年來(lái)，廈航也加快了全國乃至國際化布局，圍繞“一軸兩翼，三維聯(lián)動(dòng)”的戰略布局，加大福建、長(cháng)三角、京津冀核心市場(chǎng)投入，因此在去年，廈航也已進(jìn)入了東航和春秋的大本營(yíng)上海，成立上海分公司。

此外，廈航和旗下的河北航、江西航都已進(jìn)駐北京大興國際機場(chǎng)，并計劃整合廈航北京，天津分公司及河北航的力量，打造“資源共享，一體運行”的北方總部。

*本文來(lái)源：第一財經(jīng)，作者：陳姍姍，原標題：《成立廈門(mén)分公司，東航加速布局國內關(guān)鍵市場(chǎng)》。