打車(chē)軟件的內憂(yōu)外患

據中新網(wǎng)報道，6月2日，北京市交通委員會(huì )運輸管理局、市交通執法總隊和市公安局公交保衛總隊三部門(mén)，共同約談“滴滴專(zhuān)車(chē)”平臺負責人，明確指出該軟件平臺推出的“專(zhuān)車(chē)”及“快車(chē)”業(yè)務(wù)，使用私家車(chē)和租賃車(chē)輛配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運輸服務(wù)并按里程和時(shí)間收費的客運服務(wù)，違反了現行法律法規的規定。

對此，滴滴專(zhuān)車(chē)負責人表示，將按照相關(guān)部門(mén)的要求進(jìn)行自查整改，開(kāi)展合法業(yè)務(wù)，同時(shí)進(jìn)一步加強與政府部門(mén)合作，建立數據監測平臺并與政府部門(mén)對接，開(kāi)放平臺人員、車(chē)輛及訂單相關(guān)數據信息。

針對此事，交通專(zhuān)家徐康明認為，目前專(zhuān)車(chē)在政策上是游離于合法、不合法之間，由于宏觀(guān)的政策沒(méi)有出，地方管理部門(mén)沒(méi)有辦法先行確定“專(zhuān)車(chē)”身份，專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、拼車(chē)異化為采用無(wú)營(yíng)運許可的私家車(chē)從事類(lèi)出租車(chē)服務(wù)，必將給出租車(chē)客運市場(chǎng)帶來(lái)動(dòng)蕩。

無(wú)獨有偶，6月1日，上海市交通委、四大出租車(chē)企業(yè)代表和滴滴快的聯(lián)合建設的上海出租車(chē)信息服務(wù)平臺正式上線(xiàn)運營(yíng)。據了解，平臺正式運營(yíng)后，將重點(diǎn)解決司機和車(chē)輛身份識別、車(chē)輛運行信息傳送等問(wèn)題。

根據上海市交通委員會(huì )透露，此次合作，一方面是解決車(chē)輛和駕駛員身份識別問(wèn)題，幫助及時(shí)剔除“黑車(chē)”和“克隆車(chē)”。另一方面，平臺將幫助實(shí)現車(chē)輛運營(yíng)狀態(tài)識別，承接“滴滴打車(chē)”及其他預約業(yè)務(wù)的車(chē)輛，其頂燈實(shí)時(shí)轉換成“電調”，有效消除乘客揚招中存在的誤解。

此外，還幫助提高車(chē)輛運營(yíng)安全性，對載有乘客的車(chē)輛進(jìn)行屏蔽，不再發(fā)送預約信息，提高車(chē)輛運營(yíng)安全性。

不僅如此，據上海市交通委員會(huì )6月2日發(fā)布的消息顯示，雙方的合作從出租車(chē)業(yè)務(wù)起步，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)或將緊隨其后。上海市交通委主任孫建平指出，目前上海市出租車(chē)在高峰時(shí)難以滿(mǎn)足市民需求，約租車(chē)不失為有益的補充。相比出租車(chē)，約租車(chē)的服務(wù)也能滿(mǎn)足乘客更加個(gè)性化需求。

值得玩味的是，上海市交通委主任孫建平近日就表示，約租車(chē)服務(wù)不失為對上海頂燈出租車(chē)的一種有益補充，能夠滿(mǎn)足乘客更加個(gè)性化需求，目前，上海市交通委與“滴滴快的”聯(lián)合成立工作組，預計將在1-2個(gè)月內拿出上海約租車(chē)管理試點(diǎn)方案。

雖然京滬等城市為打車(chē)軟件開(kāi)了“綠燈”，但在三四線(xiàn)城市，打車(chē)軟件已被貼上違法的標簽。更令人擔憂(yōu)的是，相比大熱的打車(chē)市場(chǎng)，打車(chē)軟件的盈利模式仍然未知。

5月25日，滴滴打車(chē)官方微博宣布，未來(lái)一個(gè)月的每周一將請全國人民“免費坐快車(chē)”。每位用戶(hù)在周一使用滴滴快車(chē)，前兩次每單立減15元。

據悉，參與活動(dòng)的城市已經(jīng)從6月1日起正式擴至14個(gè)，包括北京、天津、杭州、廣州、深圳、成都、武漢、重慶、南京、長(cháng)沙、大連、西安、濟南和青島的乘客，在指定的四個(gè)“周一”均可免費乘坐兩次“滴滴快車(chē)”，滴滴官方透露，此次活動(dòng)總投入將達10億元。

根據滴滴官方數據顯示，“滴滴快車(chē)”5月28日的總訂單達到215萬(wàn)單，超過(guò)了之前全國所有專(zhuān)車(chē)服務(wù)商的總訂單量;而本周一(6月1日)，滴滴快車(chē)訂單數已攀升至385萬(wàn)單。

一邊是用戶(hù)規模和訂單數量不斷攀升，另一邊則是游走在“法律邊緣”導致的未來(lái)不確定性，燒錢(qián)之路漸行漸遠，未來(lái)的類(lèi)似打車(chē)軟件路在何方?

另?yè)A夏時(shí)報報道，在這場(chǎng)出行的革命中，滴滴快的無(wú)疑是絕對的領(lǐng)軍者，超過(guò)80%的市場(chǎng)份額讓其成為這個(gè)新興領(lǐng)域的巨無(wú)霸。但其并非高枕無(wú)憂(yōu)，身后的追趕者和外來(lái)的入侵者一直在不斷地蠶食著(zhù)滴滴快的的領(lǐng)先優(yōu)勢。在這樣的背景下，滴滴快的也默許了一些“污點(diǎn)”的存在。

在交通運輸部表態(tài)私家車(chē)禁止進(jìn)入專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)后，滴滴快的曾公開(kāi)表示將按照相關(guān)要求嚴格執行，但在實(shí)際操作過(guò)程中卻并非如此。

已經(jīng)成為滴滴快的專(zhuān)車(chē)司機的藍先生表示，滴滴快的對車(chē)主的審核并沒(méi)有想象中的嚴格，也并非私家車(chē)絕對不能進(jìn)入?！拔掖螂娫?huà)咨詢(xún)的時(shí)候，客服人員直接給我出主意，說(shuō)可以?huà)炜吭谧赓U公司下面。他們的道理很簡(jiǎn)單，需要搶奪市場(chǎng)份額，需要搶車(chē)源?！彼{先生說(shuō)。

某順風(fēng)車(chē)軟件投資人葉道平(化名)表示，目前國內出行軟件的相互競爭壓力非常大。

“‘愛(ài)拼車(chē)’的退出就是最好的證明。很有意思的是滴滴快的也在6月1日開(kāi)始推出了滴滴快的版的順風(fēng)車(chē)。從滴滴快的的角度來(lái)講，它的順風(fēng)車(chē)和專(zhuān)車(chē)用戶(hù)實(shí)際上是高度重疊的，那為什么還要推出這款新的服務(wù)呢?”

葉道平表示，打車(chē)軟件目前正面臨著(zhù)一個(gè)內憂(yōu)外患的局面，“首先是政府部門(mén)的壓力，他們的某些做法可能存在違法;第二是競爭對手的壓力;第三是經(jīng)營(yíng)模式的壓力。至少目前這些軟件還沒(méi)有找到實(shí)現盈利的辦法，還在依靠融資?！?/span>

據葉道平介紹，目前互聯(lián)網(wǎng)上已經(jīng)出現了職業(yè)刷單者的身影?！八麄兏静怀鲕?chē)，就是用軟件互相刷單、刷好評，騙取軟件提供的補貼。其實(shí)這些問(wèn)題軟件后臺是能發(fā)現的，但目前還沒(méi)有人針對這個(gè)問(wèn)題采取任何措施。因為軟件也需要數據給投資人看，有人幫他們刷，他們也就默認了。這個(gè)市場(chǎng)現在已經(jīng)被夸大了?！?/span>

以義務(wù)為例

據中國經(jīng)濟網(wǎng)報道，6月2日傍晚，當看到《北京市交通委約談滴滴：專(zhuān)車(chē)和快車(chē)業(yè)務(wù)違法》的新聞后，網(wǎng)絡(luò )名人任志強在微博上傳了自己的一篇文章，專(zhuān)門(mén)闡述了對打車(chē)軟件的看法。

“打車(chē)軟件也許還不夠完善，但社會(huì )已經(jīng)用人們的選擇證明了這是件好事。打車(chē)軟件會(huì )大大減少車(chē)輛的空駛排放，提高車(chē)輛的運行效率，有利于交通環(huán)境和空氣質(zhì)量的改善?！比沃緩娬J為，應大力支持并推動(dòng)其合法化。

他發(fā)長(cháng)微博闡釋了打車(chē)軟件的種種利好：“一是方便了許多人的出行，打破了原有出租車(chē)的單一壟斷;二是順路載客減少了空駛和單人乘駕車(chē)輛的運行，大大減少了道路擁堵和尾氣的排放;三是降低了出行的等待時(shí)間和價(jià)格;四是便于交通條件的改善和效率的提高;五是車(chē)輛運行時(shí)間可以被充分利用……”

在他看來(lái)，打車(chē)軟件會(huì )大大的減少車(chē)輛的空駛排放，提高車(chē)輛的運行效率，有利于交通環(huán)境和空氣質(zhì)量的改善。

著(zhù)名財經(jīng)評論員葉檀則認為這是一件多方共贏(yíng)的好事，應該細分市場(chǎng)，大家共贏(yíng)。對此，網(wǎng)友“兔斯基摩人”非常贊同，他說(shuō)：“國家一直在提節能減排，私家車(chē)閑的時(shí)候拉拉活，資源合理利用，多方受益，何樂(lè )而不為”?

網(wǎng)友“山西億量”表示，治理車(chē)輛運營(yíng)就像治水一樣，宜疏不宜堵，棍棒打不垮經(jīng)濟原理，需求決定市場(chǎng)，規范才是核心。

不過(guò)，也有部分網(wǎng)友發(fā)出了不同的聲音。網(wǎng)友“浩浩不好玩”對專(zhuān)車(chē)的安全性提出了質(zhì)疑。他認為，專(zhuān)車(chē)沒(méi)有備案，沒(méi)有合法的身份，就意味著(zhù)不受法律保護。目前這方面的法律還不夠完善，萬(wàn)一發(fā)生事故，司機完全可以推卸責任。提醒大家好好看看滴滴的客戶(hù)須知。網(wǎng)友“A-不同視角”則把關(guān)注點(diǎn)投向了私家車(chē)的運營(yíng)收入是否納入稅收監管系統上。

需要指出的是，有相關(guān)人士透露，全國性的約租車(chē)管理方案正在研究制定中，有望于近期出臺。2014年年底，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于全面深化交通運輸改革》的意見(jiàn)要求，推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)化改革，完善出租汽車(chē)價(jià)格動(dòng)態(tài)調整機制，形成與公共交通合理的比價(jià)關(guān)系。

隨后，義烏出臺《義烏市出租汽車(chē)行業(yè)改革工作方案》，對矛盾日益激化的出租車(chē)行業(yè)推行市場(chǎng)化改革。按照方案規劃，從2018年開(kāi)始，將有序開(kāi)放出租汽車(chē)市場(chǎng)準入和出租汽車(chē)數量管控，實(shí)現出租汽車(chē)市場(chǎng)化資源配置，同時(shí)車(chē)費由市場(chǎng)定價(jià)。

不得不提及的是，針對此前多地主管部門(mén)反對的“打車(chē)軟件”，義烏市則明確表示支持：引導出租車(chē)公司推出人工電話(huà)召車(chē)、手機軟件召車(chē)、網(wǎng)絡(luò )約車(chē)等多種電召服務(wù)方式。

5月18日，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于2015年深化經(jīng)濟體制改革重點(diǎn)工作意見(jiàn)的通知》明確提出，今年將出臺深化出租汽車(chē)行業(yè)改革指導意見(jiàn)。事實(shí)上，包括義烏、湖北等多地已經(jīng)開(kāi)啟出租車(chē)行業(yè)的改革試點(diǎn)工作;而就在近日，上海、北京兩地交通部門(mén)，也在地方出租車(chē)市場(chǎng)管理和約租車(chē)服務(wù)方面有所行動(dòng)。

以義務(wù)為例，5月初，義烏市出臺《出租汽車(chē)行業(yè)改革工作方案》，明確指出，取消政府向公司收取的營(yíng)運權有償使用費。根據方案，2015年的營(yíng)運權使用費，從原先的每車(chē)每年1萬(wàn)元降低到5000元，過(guò)去幾個(gè)月多收的部分將退回，2016年起全部取消。

目前，在義烏的出租車(chē)駕駛員每天都要向公司繳納“份子錢(qián)”，主要由營(yíng)運權有償使用費、車(chē)輛使用費、保險費、公司管理費用、座套清洗費和國家稅收等部分組成。其中，經(jīng)營(yíng)權有償使用費每車(chē)每年就需要1萬(wàn)元。

義烏市運管局負責人表示，出租車(chē)公司要把降低或取消的費用，落實(shí)到駕駛員的份子錢(qián)上。公司和承包車(chē)主不允許截留這一塊“蛋糕”。為此，義烏市運管局從6月2日起開(kāi)始安排工作人員到全市各家出租車(chē)公司監督，這一做法被不少出租車(chē)司機點(diǎn)贊。

湖北的譚師傅，在義烏開(kāi)車(chē)6年，現在是萬(wàn)方出租車(chē)公司的駕駛員。譚師傅表示，已經(jīng)接到公司的通知，每月可以向財務(wù)領(lǐng)取減免的420元“份子錢(qián)”，“必須本人去領(lǐng)，每天大概27元”。一年白班開(kāi)下來(lái)能多出5000元，夠在義烏的房租了。

目前，義烏出租車(chē)行業(yè)改革已引起交通運輸部關(guān)注，交通運輸部支持義烏先行先試探索適合中小城市出租車(chē)改革和發(fā)展的舉措，為全國出租汽車(chē)行業(yè)改革提供借鑒和示范。

然而，僅僅讓出租車(chē)駕駛員一方滿(mǎn)意是還遠遠不夠。業(yè)內人士認為，義烏出租車(chē)行業(yè)改革要一步一個(gè)腳印，多聽(tīng)取民意，摸清出租車(chē)行業(yè)實(shí)情，統籌各種需求，找準利益平衡點(diǎn)，推動(dòng)出租車(chē)改革邁出穩健步伐。