今年，新冠肺炎疫情席卷全球，整個(gè)航空業(yè)遭遇“黑天鵝”。沖擊之下航空業(yè)積極開(kāi)展自救，自疫情爆發(fā)直至現在，航空公司推出的花式促銷(xiāo)活動(dòng)多如繁星。

從6月至7月，東方航空、華夏航空、海南航空等先后推出“隨心飛”套票，票價(jià)在3000元上下，旅客自購買(mǎi)之日起至2020年12月31日，可以任意乘坐所屬航司的國內航班，飛往除港澳臺之外的國內各大城市。

多家航空公司推出“隨心飛”

在剛剛過(guò)去的618年中大促，東航發(fā)布了一款售價(jià)3322元的“周末隨心飛”產(chǎn)品。東航“周末隨心飛”一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)大型“真香”現場(chǎng)，首發(fā)當日官方購買(mǎi)通道一度擁擠癱瘓，同時(shí)網(wǎng)上也出現了黃牛高價(jià)倒賣(mài)出售的情況。

東航此次推出的全新產(chǎn)品，其核心是“周末不限次”與“國內任意飛”的關(guān)鍵權益。據官網(wǎng)介紹，該產(chǎn)品排除了多在工作日出差的商務(wù)旅客，契合兩地分居、異地工作和異地求學(xué)人士的出行需求，也對旅游愛(ài)好者、攝影師、中老年旅行團等高出行頻次群體具有吸引力，通常情況下只需飛1-2個(gè)往返就能值回票價(jià)，滿(mǎn)足每個(gè)周末都能“回家看看”“出去走走”的愿望。

根據東航提供的數據，截至6月24日，擁有“周末隨心飛”權益的旅客已經(jīng)成功兌換出超過(guò)10萬(wàn)張機票，意味著(zhù)這一輪促銷(xiāo)為東航帶來(lái)了3億元以上的現金流。

繼東航“周末隨心飛”之后，6月23日，華夏航空在其官方微博公布，推出2999元不限次飛行套餐，限量1000套。

據介紹，出行航班為華夏航空實(shí)際承運航班（代碼共享航班、聯(lián)程航班、包機航班除外）。如遇航空公司運力調整導致航線(xiàn)停飛、正常轉包機等情況，以實(shí)際提供預約航班為準。套票不含行李及基建燃油稅費。套票產(chǎn)品一經(jīng)售出，不得申請退款。

值得注意的是，該套票有效期相比東航“周末隨心飛”產(chǎn)品來(lái)得更短，為6月28日至10月24日（9月28日至10月10日除外）?？捎嗁徣巳阂灿幸欢ㄏ拗?，為醫護人員和華夏航空新客（2020年1月1日起未乘坐過(guò)華夏航空實(shí)際承運航班的旅客）。但是，華夏航空無(wú)限次飛行套票并未限制僅能周末使用。

據上海證券報報道，1000份無(wú)限次飛行套餐給華夏航空帶來(lái)了300萬(wàn)元現金流。

7月1日，海航集團發(fā)布消息，將于7月6日11時(shí)30分正式限量發(fā)售“嗨購自貿港”產(chǎn)品，用戶(hù)可在有效期內不限次數搭乘海航集團旗下12家航司的海南國內航班。

今日11時(shí)30分，海航“隨心飛”產(chǎn)品正式對外發(fā)售。據了解，該產(chǎn)品除半年內海南進(jìn)出港任意國內航段不限時(shí)間、次數乘機權益外，旅客還可享有2880元中免集團海南免稅店代金券,及海南航空、大新華航空海南出港航班額外10公斤免費行李額。產(chǎn)品以2699元和2999元的價(jià)格限量發(fā)售，售完即止，每位旅客限購10套。

由于購買(mǎi)人數較多，導致其海航APP的訪(fǎng)問(wèn)量激增，海航還發(fā)布消息稱(chēng)，造成部分旅客無(wú)法正常訪(fǎng)問(wèn)，公司技術(shù)人員正在加緊優(yōu)化系統。 

據悉，截至今日12：27，“海航隨心飛 歡聚自貿港”第一批產(chǎn)品（2699元）已全部售罄?！昂：诫S心飛 歡聚自貿港”產(chǎn)品第二批（2999元）將于7月7日11:30繼續發(fā)售4000套。

據上觀(guān)新聞報道，內部人士透露，海南航空的初步方案是有限期到年底（中間剔除9月30日至10月8日），但不限周末。同時(shí)，初期價(jià)格會(huì )更為優(yōu)惠，銷(xiāo)售一定數量后，價(jià)格會(huì )上漲。

7月1日起，海南離島旅客每年每人免稅購物額度為10萬(wàn)元，離島免稅消費進(jìn)一步升級將同時(shí)帶動(dòng)海南進(jìn)出港旅客的出行需求。海南航空在這方面擁有獨特優(yōu)勢，集團旗下12家航空公司開(kāi)通海南進(jìn)出港國內航線(xiàn)263條，覆蓋?？?、三亞、博鰲三大港口。此外，海航自身也在免稅行業(yè)有所布局，其參股的海南海航中免擁有2家機場(chǎng)口岸免稅店和7家機上免稅店，就算機票不賺錢(qián)，也能通過(guò)免稅店增加收益。

“隨心飛”也面臨頗多問(wèn)題

“周末隨心飛”產(chǎn)品推出后，很多人因為低價(jià)來(lái)?yè)屬?，東航的購買(mǎi)渠道也被擠爆，東航官方App卡頓嚴重、刷新界面也無(wú)法購買(mǎi)，而且在多個(gè)二手銷(xiāo)售平臺上有加價(jià)至4800元轉賣(mài)“隨心飛”的現象出現。6月18日深夜，東航發(fā)布稱(chēng)，“該產(chǎn)品僅在東方航空APP以3322元定價(jià)銷(xiāo)售，請客戶(hù)在官方渠道購買(mǎi)及使用，避免造成經(jīng)濟損失和使用問(wèn)題”。

6月30日晚間，東方航空發(fā)布消息稱(chēng)，“周末隨心飛”產(chǎn)品上線(xiàn)后市場(chǎng)反應熱烈，現已達到計劃數量，于2020年6月30日20點(diǎn)停止銷(xiāo)售。

混亂的搶購不過(guò)是一幕開(kāi)場(chǎng)戲，就在不少網(wǎng)友稱(chēng)道東航“有創(chuàng )意、夠膽量”的同時(shí)，“周末隨心飛”產(chǎn)品其實(shí)在使用上有許多不能隨心的地方。比如，選定航班后，不得簽轉，不得改期。

兌換時(shí)間為航班起飛前5天，意味著(zhù)旅客需要提前制定好較為完整的旅行計劃以便于與機票相匹配。退票需至少提前4天（含）以上，退票僅退還未使用航段稅費。如發(fā)生3次訂座兌換后未乘坐，且未在規定時(shí)間內辦理退票，所購“周末隨心飛”將自動(dòng)失效。

此外，據東航官網(wǎng)介紹，乘客使用該產(chǎn)品兌換客票時(shí)，需自行承擔燃油附加費(如有)、民航發(fā)展基金等在內的各項其它附加費用。產(chǎn)品不限兌換次數，但同時(shí)僅可存在3段未使用的客票，同一日期同一始發(fā)地僅可存在1段未使用的客票，意味著(zhù)想靠“隨心飛”實(shí)現一日往返的旅客計劃落空。

華夏航空（002928）推出的全國不限次數飛行套餐，也是限量發(fā)售1000套，可訂購的人群僅限于醫護人員和華夏航空新客（2020年1月1日起未乘坐過(guò)華夏航空實(shí)際承運航班的旅客）。

此次海航版的“隨心飛”聯(lián)合了海航集團旗下12家航司，分別是海航、大新華航空、天津航空、首都航空、祥鵬航空、福州航空、金鵬航空、北部灣航空、烏魯木齊航空、長(cháng)安航空、桂林航空、西部航空。但有網(wǎng)友指出，雖說(shuō)產(chǎn)品適用航司更多，且不限工作日使用，但其“海南國內航線(xiàn)”的限制實(shí)際只是“海南無(wú)限飛”而已，對于大部分海南以外的消費者來(lái)說(shuō)，這些折扣難免雞肋。

此外，海航方面介紹，每個(gè)航班只提供20個(gè)座位供購買(mǎi)該產(chǎn)品的旅客使用。

零碎的使用規則或許只是東航的營(yíng)銷(xiāo)“套路”，但在各大投訴平臺上，還能看到不少網(wǎng)友吐槽東航“隨心飛”產(chǎn)品的案例。據鳳凰網(wǎng)報道，某網(wǎng)友在黑貓投訴平臺上指出，自己在訂購3322元的“周末隨心飛”后無(wú)法使用，多次致電客服卻始終收到“耐心等待”的答復。還有不少消費者透露即便符合購買(mǎi)條件、機票仍有剩余，但在登陸隨心飛賬號時(shí)無(wú)法下單，若換成普通賬戶(hù)則可以順利進(jìn)入支付頁(yè)面。

自國內航司首款無(wú)限次暢飛套餐上架起，“隨心飛”便成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。一邊是消費者幾經(jīng)衡量，在不到半月時(shí)間里便將初看超值的“周末隨心飛”套餐搶購一空；另一邊，卻有網(wǎng)友在網(wǎng)站上反饋“隨心”變“鬧心”，看似省了大筆開(kāi)銷(xiāo)的福利卻讓一批“羊毛黨”成了被割的韭菜。

對此，據鳳凰網(wǎng)報道，資深民航專(zhuān)家綦琦表示，東航隨心飛只是一種營(yíng)銷(xiāo)，所謂“隨心”更多是一種噱頭。低價(jià)未必符合消費者的真實(shí)需求，不見(jiàn)得好用。消費者一定要看好使用規定，切勿沖動(dòng)消費。

航空媒體人超側衛也表示，在疫情的持續沖擊下，航空公司希通過(guò)這類(lèi)“隨心飛”產(chǎn)品回籠資金無(wú)可厚非。航司在銷(xiāo)售產(chǎn)品前若明確告知了使用規則，即便一班只放出20個(gè)座位，也是在消費者認知的前提下，航司進(jìn)行的正常的市場(chǎng)銷(xiāo)售行為。但他也提出，東航在銷(xiāo)售時(shí)出現系統崩潰、兌票失敗等情況，無(wú)論是否出于技術(shù)問(wèn)題，都是航司需要改進(jìn)的內容。

“隨心飛”真的能救航空公司？

隨著(zhù)不少?lài)液偷貐^疫情防控形勢趨向好轉，并逐步放松邊界管控和旅行禁令，航空企業(yè)也開(kāi)始將復工復航提上日程。然而，要想徹底扭轉困局依然很難。在全球旅客量銳減的形勢下，航空業(yè)的變革正加速到來(lái)。

根據民航局數據顯示，5月份國內航空客運量雖有所恢復，但全國民航旅客運輸量仍同比減少52.6％，僅2583.1萬(wàn)人次?？妥仕饺暂^低，航空出行信心恢復尚需時(shí)日， 5月份，國航、東航、南航、海航、吉祥、春秋的客座率分別為67.5％、64.61％、66.80％、71.25％、68.23％、75.53％，反映航空旅客出行信心仍在繼續恢復中。

根據國際航空運輸協(xié)會(huì )的數據，2021年全球航空交通量將比疫情之前下降32%-41%。最早要到2023年才能恢復到2019年的水平。國際航協(xié)首席經(jīng)濟學(xué)家皮爾斯預計，航空旅行需求將在GDP上升約兩年后才會(huì )出現反彈。

面對無(wú)法如期到來(lái)的民航旺季，各大航空公司主動(dòng)出擊，開(kāi)展自救，現金流成為重中之重。

民航專(zhuān)家林智杰指出，對于東航來(lái)說(shuō)，“周末隨心飛”這款預付費產(chǎn)品，能夠帶來(lái)一定的現金流，同時(shí)還能利用空余座位創(chuàng )收，是疫情下的一種促銷(xiāo)手段，能夠刺激比如異地工作、兩地分居等類(lèi)型消費者的航空出行需求。

但是也有業(yè)內人士認為，各航空公司優(yōu)惠套餐的推出能夠短暫帶來(lái)現金流，但最終能否挽救虧損局面，現在還無(wú)法做樂(lè )觀(guān)的預測。

*本文來(lái)源：鈦媒體，原標題：《航空公司促銷(xiāo)各出奇招，優(yōu)惠套餐“隨心飛”難“隨心”》。