5月20日北京小桔國際旅行社有限公司注冊成立，程維為實(shí)際控制人。公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍包括了境內旅游業(yè)務(wù)；入境旅游業(yè)務(wù)；旅游信息咨詢(xún)；火車(chē)票銷(xiāo)售代理；航空機票銷(xiāo)售代理等。

對此，投資界向滴滴方面詢(xún)問(wèn)此事，對方表示，這次只是正常的工商變更。

數據顯示，這場(chǎng)疫情將導致全國旅行社或旅游公司11000多家關(guān)門(mén)。有業(yè)內人士表示，此時(shí)旅游供需失衡，滴滴殺入不失為一個(gè)好時(shí)機。

預謀已久，滴滴干起了旅游生意

國內的旅游市場(chǎng)有望迎來(lái)了一位重磅玩家。

企查查顯示，5月20日北京小桔國際旅行社有限公司注冊成立，注冊資本5000萬(wàn)元，法定代表人為蔡曉鷗。北京小桔科技有限公司旗下全資子公司北京桔財動(dòng)力科技有限公司，為該公司大股東。程維為實(shí)際控制人，總股權比例為49.19%。

值得注意的是，滴滴新成立的這家公司，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍包括了境內旅游業(yè)務(wù)；入境旅游業(yè)務(wù)；旅游信息咨詢(xún)；火車(chē)票銷(xiāo)售代理；航空機票銷(xiāo)售代理；會(huì )議服務(wù)；酒店管理；餐飲管理；汽車(chē)租賃（不含九座以上乘用車(chē)）；經(jīng)濟貿易咨詢(xún)；設計、制作、代理、發(fā)布廣告。

外界驚呼：這一次，滴滴要殺入旅游市場(chǎng)了？

事實(shí)上，滴滴覬覦旅游市場(chǎng)已經(jīng)不是一天兩天了。早在2019年4月，滴滴就悄然成立了北京桔財動(dòng)力科技有限公司，其經(jīng)營(yíng)范圍和小桔國際旅行社有限公司相差無(wú)幾。

更早之前，滴滴曾在2018年7月就與在線(xiàn)旅行及周邊服務(wù)平臺Booking Holdings達成戰略合作關(guān)系。Booking Holdings旗下的APP將為用戶(hù)提供滴滴叫車(chē)服務(wù)接口，而滴滴的乘客也將可以直接通過(guò) Booking.com 或 Agoda 平臺預訂酒店住宿。

不提不提的是，Booking Holdings曾向滴滴戰略投資5億美元。Booking Holdings旗下?lián)碛蠦ooking.com、priceline.com、KAYAK、Agoda、Rentalcars.com以及OpenTable等品牌，為用戶(hù)提供目的地體驗、搜索引擎、酒店品牌官網(wǎng)、綜合交通運輸、機場(chǎng)接送等服務(wù)。

此外，滴滴在多年前就已經(jīng)相繼和華住、貓途鷹、洲際酒店等展開(kāi)合作。

此時(shí)入局，滴滴要抄底旅游業(yè)？

那么，滴滴此時(shí)入局旅游，是不是一個(gè)好時(shí)機呢？

眾所周知，這場(chǎng)疫情對于很多線(xiàn)下行業(yè)可以說(shuō)是滅頂之災，尤其是旅游等為代表的服務(wù)業(yè)，就連OTA老大的攜程都宣布從高層開(kāi)始“全員降薪”；和攜程同樣在美股上市的途牛，更是面臨著(zhù)被退市的危險。

但是，疫情帶來(lái)的影響只是暫時(shí)的。而旅游行業(yè)在中國國民經(jīng)濟中地位相當重要，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟戰略線(xiàn)支柱產(chǎn)業(yè)。

據中國旅游研究院（文化和旅游部數據中心）《2019年旅游市場(chǎng)基本情況》的報告中顯示，2018年國內游客數量達55.39億人次，2019年旅游經(jīng)濟繼續保持高于GDP增速的快速增長(cháng)，全年國內旅游人數達60.06億人次，比上年同期增長(cháng)8.4%，全年旅游總收入6.63萬(wàn)億，同比增長(cháng)11%。旅游業(yè)對GDP的綜合貢獻為10.94萬(wàn)億元，占GDP總量的11.05%。

從供需情況來(lái)看，據央行數據統計顯示，普通百姓有19%的家庭支出用于旅游，這說(shuō)明旅游已經(jīng)從小眾市場(chǎng)轉向大眾市場(chǎng)，旅游逐步成為國民大眾日常生活常態(tài)化的生活選項，旅游已成為人們最重要的休閑方式之一，而受疫情影響，人們幾個(gè)月被禁足，一旦管控解除，人們對旅游的熱情會(huì )異常高漲。

此次疫情導致眾多中小規模旅行社關(guān)門(mén)，旅游供需失衡，滴滴在此時(shí)殺入旅游業(yè)不失為一個(gè)好時(shí)機。

同時(shí)，國際化一直以來(lái)都是滴滴核心發(fā)展戰略之一。此前，滴滴已經(jīng)通過(guò)收購、投資等方式，在印度、巴西、新加坡、愛(ài)沙尼亞、中東等地區布局了出行市場(chǎng)。隨著(zhù)，出境市場(chǎng)也正在成為旅游行業(yè)的重點(diǎn)方向，手握眾多海外資源的滴滴，或許做起出境旅游更有優(yōu)勢。

滴滴的焦慮：網(wǎng)約車(chē)遭受疫情重創(chuàng )

做旅游已經(jīng)不是滴滴作為一家出行公司的第一次跨界，更早之前，滴滴已經(jīng)嘗試了送外賣(mài)甚至影視行業(yè)。

進(jìn)入2020年，滴滴的業(yè)務(wù)邊界一次又一次地被打破。今年3月，滴滴宣布在鄭州、上海、深圳和重慶等21座城市上線(xiàn)跑腿服務(wù)。一個(gè)月后，滴滴又成立了天津快桔安運貨運有限公司和北京快桔安運科技有限公司，進(jìn)軍貨運行業(yè)。就在5月18日，滴滴貨運已經(jīng)開(kāi)始正式招募司機，首批試點(diǎn)城市為杭州和成都。

滴滴如此密集而迅速地上線(xiàn)新業(yè)務(wù)，最直接的壓力恐怕是來(lái)自疫情對網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的影響。

伴隨著(zhù)全球疫情的爆發(fā)，網(wǎng)約車(chē)成了遭受打擊最嚴重的行業(yè)之一。海外的網(wǎng)約車(chē)巨頭Lyft和Uber都紛紛大幅裁員，Uber甚至直接取消了對2020年總預訂量和收入的業(yè)績(jì)預期。作為國內最大的網(wǎng)約車(chē)平臺，滴滴顯然也難以置身事外。

不可忽略的是，在滴滴不斷橫向擴展業(yè)務(wù)的同時(shí)，在出行領(lǐng)域的縱深也在加速。

5月21日，滴滴官方確認了近期在北京成立自動(dòng)駕駛公司的消息，并明確表示將進(jìn)一步在北京開(kāi)展自動(dòng)駕駛測試。滴滴今年在自動(dòng)駕駛上的突然發(fā)力并非沒(méi)有先兆，早在3月份就有媒體報道稱(chēng)，軟銀將牽頭對滴滴出行旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén)投資3億美元。

此外，滴滴旗下的共享單車(chē)品牌在今年4月也被曝出獲得10億美元的巨額融資，這一舉打破了當年共享單車(chē)大戰時(shí)的單輪融資記錄。而巧合的是，美團在當月下單了百萬(wàn)輛以上的共享電單車(chē)訂單。似乎，新一輪共享單車(chē)大戰一觸即發(fā)。

曾幾何時(shí)，滴滴和頭條、美團一直是中國B(niǎo)AT之后最炙手可熱的三家超級獨角獸。如今不過(guò)幾年時(shí)間，分化卻漸漸明顯：最近消息字節跳動(dòng)的估值已經(jīng)暴漲至1000億美元；美團不但2018年在港交所成功掛牌上市，今天市值也突破千億美元大關(guān)；而滴滴的估值，至今已成了一個(gè)謎。

*本文來(lái)源：界面新聞，作者：投資界PEdaily ，原標題：《滴滴悄悄成立了一家旅行社》。