繼今年1月各大航空公司將機票代理費率下調至1%后，南方航空昨天宣布，從2015年6月1日起，將國內機票代理手續費從1%調整為0。根據慣例，四大航中只要有一家率先調整代理費，其他航空公司就會(huì )跟進(jìn)。業(yè)內人士指出，全面取消機票代理費后，中小票代將被洗出局。

南航給各子公司市場(chǎng)銷(xiāo)售部和營(yíng)業(yè)部的通知文件顯示，為了適應市場(chǎng)變化，自2015年6月1日起，在中國境內(不含香港、澳門(mén)、臺灣地區)，南航客運銷(xiāo)售代理人的代理手續費將從原來(lái)的1%調整為0%。

就在去年6月，國航宣布將國內機票的銷(xiāo)售代理費從沿用了6年的3%下調至2%。7月，南航、海航、東航一并跟進(jìn)。而今年1月，南航又率先將該代理費率從2%降低為1%，隨后各大航空公司跟進(jìn)降傭。

目前國內航線(xiàn)執行的主要是1%+X的返點(diǎn)模式，其中“X”根據季節和航線(xiàn)的不同有所不同。此外，部分代理商還可以根據銷(xiāo)售額拿到一定的提成，一般情況下只有具備一定規模、和航空公司簽訂分銷(xiāo)協(xié)議的一級代理才有資格獲得。

事實(shí)上，目前國內航空市場(chǎng)五成以上的機票都是通過(guò)機票代理銷(xiāo)售，機票預訂也是攜程、去哪兒等大型OTA的重要業(yè)務(wù)構成。不過(guò)， 近些年來(lái)機票代理傭金一直在下降。早在2010年，多家航空公司就給機票代理商進(jìn)行了一輪“集體降薪”，但大多都集中在國際航線(xiàn)，法航―荷航集團率先實(shí)行了零代理費。

小型票代將出局

中國民航大學(xué)教授李曉津表示，航空公司取消代理傭金，主要是為了借此機會(huì )清理中小型票代、節約成本。隨著(zhù)電子售票模式逐漸形成，票代的成本早已大幅降低，代理門(mén)檻也越來(lái)越低，機票簡(jiǎn)單代理這種模式今后肯定走不通了。

“航空公司網(wǎng)站直銷(xiāo)機票成為發(fā)展趨勢，這給傳統的機票代理商帶來(lái)沖擊?！泵窈劫Y源網(wǎng)專(zhuān)家王雙武表示，從國際上看，很多機票代理商逐漸轉型成了旅游管理公司，開(kāi)始介入旅行方案策劃業(yè)務(wù)。

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