3月26日，民航局發(fā)布了《關(guān)于疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》，要點(diǎn)為：

國際航線(xiàn)實(shí)行一航一國一線(xiàn)一周一班政策，且每班客座率不得高于75%。

這也是自3月19日以來(lái)，民航局第二次調減國際航班，政策力度之大也是前所未有的。

該政策自3月29日開(kāi)始執行，實(shí)施以后，帶來(lái)的影響之大，也可謂是驚濤駭浪、令人震驚。

國際航班銳減99%

政策實(shí)施后，帶來(lái)的結果就是國際航班量銳減，具體情況如下表：

3月29日實(shí)施政策以后，日均國際航班量大幅下降，僅為1月21日疫情爆發(fā)前的1.2%，環(huán)比降幅達98.8%。

也就是說(shuō)，國內本應正常執飛的國際航班，僅剩1%左右了，取消力度非常之大。

99%留學(xué)生回國無(wú)望

從1月份民航生產(chǎn)指標來(lái)看，1月國際航線(xiàn)旅客運輸量為659.2萬(wàn)人，日均承運人數為21.3萬(wàn)人。

以1月份數據為基準，我們可以計算出上表四個(gè)階段的國際航班日均旅客運輸量，具體如下表：

此外，民航局在政策中明確提出國際航班客座率不得高于75%，按此標準計算的話(huà)，3月29日以后的國際航班日均旅客量實(shí)際將縮減為1925人。

也就是說(shuō)，在接下來(lái)的日子里，每天只有不到2000個(gè)國際旅客可以入境，名額比鉆石還珍貴。

相關(guān)報道稱(chēng)，目前僅英國，都還有1.5萬(wàn)小留學(xué)生滯留當地、尚未回國。

那么，在每天的2000個(gè)入境名額中，分配到英國頭上的，也就日均20個(gè)左右。

照此計算，要完成1.5萬(wàn)小留學(xué)生的回國，合計需要750天，也就是2年零20天！

很顯然，按目前的局勢，這些可憐的小留學(xué)生已經(jīng)回國無(wú)望。

這還僅僅是英國一個(gè)國家，而且只統計了小留學(xué)生，那還有大學(xué)生、研究生、博士生呢！還有世界各地、各個(gè)國家呢！

全年運量或降90%

按照目前的形勢來(lái)看，全球疫情惡化已經(jīng)是不可逆轉的事實(shí)，且國外疫情將會(huì )愈演愈烈，很有可能持續到年底。

如果我國一直延續國際航班調減政策至年底，那么2020全年國際旅客運輸量測算如下表：

照此發(fā)展下去，2020年國際航線(xiàn)旅客運輸量預估為676.4萬(wàn)人，僅比2020年1月單月多出17.2萬(wàn)人。

而2019年全年國際航線(xiàn)旅客運輸量為7425.1萬(wàn)人，按照以上測算，2020年將同比下滑90.9%，僅為去年國際旅客運輸量的9.1%

2003年受非典影響，國際旅客運輸量?jì)H同比下滑18.7%。

照此下去，今年國際運輸量的負增長(cháng)，將達到歷史最低值！

國際航班調減后，航空公司受損了，行業(yè)發(fā)展減速了，國際貿易暫停了，給海外留學(xué)生的大門(mén)也關(guān)上了。

在做好疫情防輸入工作的同時(shí)，如何在各方利益之間更好地實(shí)現平衡，這是一個(gè)艱難的抉擇，但值得深思。

*本文來(lái)源：微信公眾號“90后小航”（ID：mrxh8866），作者：90后小航，原標題：《國際航班調減后，這些數據太嚇人！》。