雖然注冊過(guò)程不順利，但耗時(shí)一下午終究還是當上人民優(yōu)步司機了。而且一周下來(lái)也完成了十幾單，個(gè)中滋味恐怕只有載著(zhù)陌生的乘客開(kāi)上路才能體會(huì )。

第一單

一位趕去面試的年輕人，剛來(lái)北京兩年，因為路線(xiàn)不熟坐錯了公交車(chē)，為趕時(shí)間轉而用 Uber。從電話(huà)中就已聽(tīng)出其十分焦急，而早高峰客多車(chē)少，我們相隔其實(shí)不近，還堵車(chē)，這更增添了他的焦慮。接上他時(shí)他已一臉愁容。

我提醒他系好安全帶，并請他在我手機導航軟件中輸入目的地?？此碱^緊鎖，我便主動(dòng)搭話(huà)，這才獲知上述情況。他大學(xué)畢業(yè)后做的是房產(chǎn)銷(xiāo)售，也不清楚今天面試的職位具體做什么。我問(wèn)，面試前不做準備么？他笑著(zhù)說(shuō)從來(lái)不做。

一路上他問(wèn)了我來(lái)北京的時(shí)間，做什么工作，是不是買(mǎi)了房，房?jì)r(jià)如何等等，我問(wèn)他是不是近期目標就是在北京買(mǎi)房，他說(shuō)這個(gè)似乎有點(diǎn)遠。我們也談到北京的霧霾，和南方城市更市場(chǎng)化的環(huán)境，他說(shuō)現在很迷茫，我安慰他說(shuō)這很正常，我也迷茫。下車(chē)時(shí)他的情緒有所緩解，還對我說(shuō)了謝謝，我也松了一口氣。

乘客百態(tài)

大部分單身乘客都很沉默，既不冷漠也不熱情，都是一個(gè)勁兒玩手機。這跟我預期的不太一樣，因為我坐過(guò) Uber 多次，可能是對 Uber 感興趣吧，幾乎每次都跟司機聊得很開(kāi)心，有的還互加微信成了朋友，我以為這是 Uber 尤其是拼車(chē)性質(zhì)的人民優(yōu)步的常態(tài)。

所有結伴拼車(chē)的乘客都很吵，無(wú)論男女，也許是剛喝完酒或是去喝酒的路上，興奮勁十足。

乘客的職業(yè)多種多樣，有建筑師，程序開(kāi)發(fā)，網(wǎng)站 UI 設計，家居業(yè)銷(xiāo)售，還有學(xué)生，學(xué)生比例挺高的。

我載的女性乘客多于男性，這讓我有些意外，不過(guò)想起來(lái)自己一個(gè)人旅行時(shí)，遇到的單身女驢友的數量也多于男性。所以，女孩子膽小這個(gè)說(shuō)法不成立。

外國乘客只有兩單，新加坡人和美國人，中文都說(shuō)得非常不錯。跟美國乘客還有一段戲劇性的交談。

所有乘客中只有兩位主動(dòng)系了安全帶，包括那位新加坡朋友。我沒(méi)有遇到奇葩乘客，這挺幸運的，因為聽(tīng)其他司機說(shuō)，有大人帶著(zhù)小孩在車(chē)里便溺的、不停開(kāi)關(guān)電動(dòng)窗戶(hù)的、吃東西掉渣滿(mǎn)地的、管司機借煙的、擤完鼻涕后把紙巾往門(mén)里塞的...

我遇到最讓人頭疼的乘客是不說(shuō)也不輸入目的地，還不讓用導航，只是一個(gè)勁兒催著(zhù)往前開(kāi)，然后自顧自玩手機，開(kāi)過(guò)了路口才提醒你。顯然他需要的不是優(yōu)步，而是一名專(zhuān)屬秘書(shū)兼司機。

取消單

第一周結算我的成單率只有 57%，都是乘客取消的。乘客取消派單的原因千奇百怪：

根本不打招呼就取消，估計是想再碰碰運氣招輛更好的車(chē)，或者是在為某位司機刷單；

把目的地輸入到所在地，電話(huà)溝通后發(fā)現隔了一個(gè)北京城；著(zhù)急等不了；跟朋友同時(shí)約車(chē)，而他朋友已經(jīng)約上了。

最好玩的是有次顯示乘客就離我一分鐘車(chē)程，我電話(huà)聯(lián)系他，他緊張得語(yǔ)無(wú)倫次：我沒(méi)點(diǎn)你單啊，我沒(méi)點(diǎn)你頭像啊，我點(diǎn)我朋友單呢！我給他耐心解釋了 Uber 的自動(dòng)派單機制，以及距離太近或許被系統認為是刷單而不被匹配。跟其他司機交流，發(fā)現確實(shí)有不少乘客用戶(hù)以為把圖釘插哪輛車(chē)上就是點(diǎn)誰(shuí)。

而不管訂單因為何種原因被取消，都會(huì )影響司機成單率，進(jìn)而影響到有無(wú)獎勵。但 Uber 工作人員說(shuō)乘客如果頻繁取消訂單，也有可能被封禁帳號。無(wú)論是乘客還是司機，帳號封禁的具體規則不得而知。

地圖坐標偏移

Uber 為提高效率，基于乘客與司機雙方的位置就近自動(dòng)派單，司機接單后可直接用 Uber 軟件內置導航抵達乘客所在地。這本是項省時(shí)省力的設計，但用了以后發(fā)現，大部分情況坐標偏移嚴重，如果直接按導航路線(xiàn)前去，可能與乘客實(shí)際位置相差甚遠。

我遇到最夸張的一次，按導航路線(xiàn)抵達乘客所在地，是個(gè)四下無(wú)人的工業(yè)區，電話(huà)溝通半天她也說(shuō)不清自己位置，后來(lái)她把電話(huà)給了一位朋友，我才得知她的真實(shí)位置在15公里外的鬧市區，當然極有可能是她操作失誤把坐標圖釘滑移太遠。

但至少在北京，用 iOS 版 Uber 司機端軟件（沒(méi)用過(guò) Android 版，不知是否一樣），無(wú)法得知乘客在十字路口的哪一側，甚至無(wú)法確定乘客是否在這條路上。而在堵車(chē)嚴重的區域，如此大的坐標偏移幾乎是致命的，因為調一頭拐一彎就意味著(zhù)多花十幾分鐘。

所以只能每次提前打電話(huà)溝通（聽(tīng)說(shuō)在美國和加拿大基本無(wú)需電話(huà)）。有時(shí)正處于行駛狀態(tài)，不方便撥號，亦會(huì )被不明真相的乘客取消單。而在撥通電話(huà)的情況下，能準確說(shuō)明自身位置的乘客也不足 20%（在北京體現為不分東南西北）。

所以現在每每屏幕出現派單提醒，我心就提到嗓子眼，一怕偏移太嚴重，二怕乘客說(shuō)不明白位置，三怕堵車(chē)太久被乘客埋怨。

如何更好的使用Uber

• To 乘客

不要為你的家人、親戚、朋友刷單。這樣做不僅會(huì )給你們的帳號帶來(lái)封禁風(fēng)險，對其他司機也不公平，因為一旦派單被你取消，就降低了他們的成單率。而大環(huán)境惡劣后，就會(huì )影響到所有人（包括你和你的刷單對象）的使用體驗。

每次約車(chē)前微調圖釘至你的真實(shí)坐標處。這樣做雖然會(huì )耽誤你幾秒鐘，卻能為你和司機省去數分鐘甚至更久的溝通時(shí)間。當然，看不懂地圖就無(wú)解了。

如果你所在位置無(wú)法停車(chē)，請遵循“人等車(chē)”原則。很多乘客會(huì )要求司機把車(chē)開(kāi)到 他/她 要求的地點(diǎn)，抵達后再電話(huà)通知，然后 他/她 再慢慢悠悠出來(lái)，而遇到無(wú)法停車(chē)的路段，這實(shí)在是不可能完成的任務(wù)。所以，你不是國家領(lǐng)導人，也沒(méi)有花專(zhuān)屬司機的價(jià)錢(qián)，就與人方便與己方便吧。

• To 司機

不要自己或請別人為你刷單，理由同上。

最好能自備導航軟件或設備，Uber 內置的實(shí)在不好用。當然，路線(xiàn)熟的可以無(wú)視。

保持車(chē)輛和你自己內外干凈無(wú)異味。我每晚出車(chē)前刷牙洗頭你們信么？

身負乘客與司機雙重角色，?？吹絻蓚€(gè)族群隔空吐槽，但吐歸吐，似乎越來(lái)越多人已習慣使用 Uber。至于少數人擔心傳統出租車(chē)行業(yè)受影響，這么說(shuō)吧，不思進(jìn)取人見(jiàn)人煩的傳統出租車(chē)行業(yè)，跟曾經(jīng)的中關(guān)村賣(mài)場(chǎng)一樣，倒掉了一點(diǎn)也不值得惋惜。