伴隨著(zhù)地圖爭奪戰的塵埃落定以及地圖成為O2O入口的希望暫時(shí)破滅，BAT終于認識到地圖的本質(zhì)仍然是定位和導航，一切影響用戶(hù)體驗的使用場(chǎng)景都是開(kāi)發(fā)者的單相思?；舜髢r(jià)錢(qián)買(mǎi)來(lái)的數據和團隊無(wú)法像軟件時(shí)代帶來(lái)滾滾財源，巨頭們只好自我安慰這些將成為大部分未來(lái)業(yè)務(wù)的基礎，殊不知一大片藍海正在不遠處閃著(zhù)金色的光澤。

旅行地圖，被遺忘的世界

地圖的終極任務(wù)是解決我們身處陌生區域的定位和導航問(wèn)題，而這種屬性與旅行具有天然的重合性。在互聯(lián)網(wǎng)尚未普及的時(shí)代，人們無(wú)論是旅行目的地的選擇還是在旅行過(guò)程中，一張紙質(zhì)地圖是必不可少的裝備，而依附于地圖有關(guān)旅行的各種廣告想必對于80后以前的人群并不陌生，而這正是地圖成為O2O入口的最早雛形。

應該說(shuō)百度地圖和高德地圖都曾在本地生活服務(wù)的入口上進(jìn)行了不懈的探索，但對大多數用戶(hù)來(lái)說(shuō)，離家幾公里之內的商場(chǎng)，餐館，銀行，以至蛋糕店和洗衣房等絕大數地方并不陌生，閉著(zhù)眼睛就能找到的地方我為啥要使用地圖，所以試圖在地圖上疊加簡(jiǎn)單的本地服務(wù)就想成為O2O入口確實(shí)難免一廂情愿。

而對于旅行者來(lái)說(shuō)，身處完全陌生的區域，在地圖上尋找景點(diǎn)以及各種服務(wù)很自然就成為強需求。在地圖應用開(kāi)發(fā)者抱怨用戶(hù)不了解自己一片苦心的同時(shí)，各種互聯(lián)網(wǎng)地圖的使用者也是怨聲載道：誰(shuí)能為我們提供一份專(zhuān)供旅行使用的地圖。不客氣地說(shuō)，地圖應用的開(kāi)發(fā)者總希望一張方子包治百病，但在提供差異化服務(wù)上面甚至不如紙質(zhì)地圖時(shí)代。

北京的西直門(mén)立交橋曾是很多司機的噩夢(mèng)，而中國立交橋走法的千奇百怪一定程度上就是因為設計者自己不開(kāi)車(chē)，要么生搬硬套，要么閉門(mén)造車(chē)，追求的不是美感，就是便宜，全然不管立交橋最本質(zhì)的功能即實(shí)用性。而很多旅行應用包括地圖之所以不接地氣，很大程度上也是這個(gè)原因，別說(shuō)技術(shù)人員甚少熱愛(ài)旅行，就是產(chǎn)品經(jīng)理懂旅行的也很少，讓外行給內行設計產(chǎn)品，其結果可想而知。

媒體基因的缺失，巨頭們對旅行推薦力不從心

對于網(wǎng)頁(yè)文章，其實(shí)地圖更有利于目的地的尋找和選擇。對于旅行計劃的制定，時(shí)間是第一位需要考慮的問(wèn)題，三天以?xún)鹊淖择{一般不超過(guò)500公里，5天以上的時(shí)間則可以選擇航班去國內任何地方旅行。如果目的地選擇能夠放在地圖上來(lái)進(jìn)行，一切都顯得順理成章。根據旅行時(shí)間用戶(hù)可以選定大致范圍，根據地理位置可以知道氣候條件進(jìn)而確定大致季節，時(shí)間和范圍確定之后就可以選擇合適的地點(diǎn)，地點(diǎn)確定之后就可以進(jìn)一步選擇交通工具、住宿酒店以及地方美食、特產(chǎn)以及玩樂(lè )的項目，因此地圖完全可以成為一切旅行活動(dòng)的入口。

既然有如此誘人的前景，為何各大地圖公司沒(méi)有動(dòng)作呢？其實(shí)，巨頭們并非沒(méi)有動(dòng)過(guò)心思，但大多知難而退。因為業(yè)務(wù)關(guān)系，我曾經(jīng)與高德地圖有過(guò)接觸，對于為何沒(méi)有涉及旅行目的地的推薦，高德的回復是國內的所有景點(diǎn)他們都有數據，但如何推薦如何選擇，他們卻沒(méi)有把握。

說(shuō)到底，高德缺乏媒體的基因，用戶(hù)憑什么會(huì )相信一個(gè)軟件公司做的國內景區的排行和推薦。因此無(wú)論是在高德還是百度地圖上，景區的信息都是隱藏的，只有你搜索景區信息時(shí)，上至世界遺產(chǎn)，下至某村的祠堂，22000多個(gè)信息點(diǎn)才會(huì )密密麻麻的呈現在地圖上。

對于旅行地圖的應用，后知后覺(jué)的騰訊曾經(jīng)無(wú)限接近這個(gè)夢(mèng)想。小馬哥花費重金打造的街景地圖對于旅行來(lái)說(shuō)，其應用場(chǎng)景遠遠大于尋找自己的家和同城一個(gè)咖啡店的位置及外景。在這之前谷歌地球其實(shí)更符合旅行地圖的夢(mèng)想，可自我控制的三維地形加上用戶(hù)上傳的實(shí)景圖片曾經(jīng)是許多戶(hù)外愛(ài)好者制定旅行計劃的利器，但由于當時(shí)帶有定位功能的智能手機尚未普及，超過(guò)三分之一位置差錯率讓谷歌痛下決心推出街景地圖，但街景地圖龐大更新費用以及細節的缺失仍然令用戶(hù)不夠滿(mǎn)意，谷歌公司騎虎難下，試圖推出更為激進(jìn)的實(shí)時(shí)更新的攝像頭應用，但受制于法規舉步維艱，終究難成氣候。

跛腳的旅行產(chǎn)業(yè)鏈，讓我們不知從何處出發(fā)

一億車(chē)主，2萬(wàn)多個(gè)景區，36億人次國內旅行出行，這塊巨大的蛋糕并非沒(méi)有引起互聯(lián)網(wǎng)巨頭的關(guān)注。攜程，去哪兒，藝龍切下了機票和酒店，同程切下了門(mén)票，螞蜂窩、面包旅行、蟬游記切下了旅游目的地及社區分享，但在旅游這個(gè)龐雜產(chǎn)業(yè)鏈的源頭，至今沒(méi)有誰(shuí)能夠一展身手獨占鰲頭。

旅行目的地的選擇是一切旅行活動(dòng)的源頭，但令人匪夷所思的是，在號稱(chēng)互聯(lián)網(wǎng)改造一切的今天，這塊最重要的版塊卻被巨頭們有意無(wú)意地忽略了，用戶(hù)所得到的有用信息在某些方面甚至不如十年前。

在傳統媒體時(shí)代，人們尚可以從報紙，電視，雜志，書(shū)籍及門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的旅游頻道上得到相對權威的信息，伴隨著(zhù)傳統媒體及PC互聯(lián)網(wǎng)逐漸衰落，熱愛(ài)旅行的人們似乎一夜又回到了解放前，只能從朋友圈得到零散的信息，只不過(guò)從以前的口口相傳變成了線(xiàn)上交流，信息的雜亂和零散沒(méi)有任何改善。

螞蜂窩曾經(jīng)是國內旅行目的地選擇的翹楚，但越來(lái)越多的用戶(hù)不滿(mǎn)意其信息的龐雜。兩年前我曾經(jīng)自駕去壩上，為了尋求信息，整整兩個(gè)周末泡在網(wǎng)上，看了不下百篇文章，才從一大堆故事描繪和情感抒發(fā)中梳理出一些有用信息，待到現場(chǎng)之后，仍然有大量的謬誤和遺漏。

對于這些致命的硬傷，螞蜂窩等旅游網(wǎng)站曾經(jīng)試圖推出單獨的攻略來(lái)彌補，但在耗費大量人力之后，效果并不明顯。首先是時(shí)效性無(wú)法保證，即使半年更新也無(wú)法保證攻略的準確性能在用戶(hù)可以忍受的范圍內。其次，用戶(hù)上傳游記大多是隨心所欲，洋洋灑灑幾千字往往個(gè)性化色彩極濃，能夠為后來(lái)者使用的信息并不多。面臨困境的網(wǎng)站試圖要求用戶(hù)上傳的信息能夠結構化，但既無(wú)名又無(wú)利的回報機制終究難改用戶(hù)的天馬行空。因此要讓旅行分享類(lèi)網(wǎng)站成為旅游的入口，實(shí)在有些勉強，幾乎是不可能完成的任務(wù)。

旅行和地圖結合，可以進(jìn)入一個(gè)自由新世界

其實(shí)在地圖上疊加旅游信息并不難，主要解決兩個(gè)問(wèn)題：發(fā)現和排序。在互聯(lián)網(wǎng)和智能機普及的時(shí)代，只要解決了用戶(hù)的回報機制，調動(dòng)了用戶(hù)上傳的積極性，大量具有實(shí)用價(jià)值的信息就能源源不斷的產(chǎn)生，而地圖應用Waze也就是依靠這樣的機制大獲成功。排序則需要兩方面的努力，第一要通過(guò)大數據應用了解用戶(hù)的反饋和需求，其二則需要編輯的人工干預，因為任何算法都有它的局限性，像旅行這種帶有強烈個(gè)人體驗色彩的行為畢竟人更了解人。

解決了發(fā)現和排序，那么一張全新的旅行地圖就差不多產(chǎn)生了。全國的數萬(wàn)個(gè)景點(diǎn)可以按照景觀(guān)類(lèi)別，等級，最佳季節，熱度以及排行分層次展現，而用戶(hù)則可以根據自己的興趣，預算及時(shí)間安排制定旅行計劃。對于每一個(gè)景點(diǎn)，我們不僅可以看到各個(gè)季節的圖片及視頻，也可以看到用戶(hù)上傳的感受和評價(jià)，而圍繞景點(diǎn)的吃住行游購娛等要素可以根據自己的需求來(lái)選擇。無(wú)論是自駕還是自由行，用戶(hù)可以在最短的時(shí)間里生成一張個(gè)性化的旅游行程單，而交通、住宿、以至餐飲都可以依賴(lài)這張地圖推薦的應用完成預定。

對于一些熱點(diǎn)景區，利用社交工具，還可以形成旅行社區，這對于增強用戶(hù)粘性以及提供即時(shí)信息具有重要作用，同時(shí)也為增值服務(wù)提供了想象空間。用戶(hù)發(fā)展到一定規模之后，如果再增加景區攝像頭功能，還可以實(shí)時(shí)監測景區天氣及景色變化，這對于用戶(hù)選擇出行時(shí)間具有重要的參考意義。

實(shí)際上，已經(jīng)有一些創(chuàng )業(yè)公司在朝這些方面努力，比如國家地理新媒體推出的觀(guān)景點(diǎn)項目，萬(wàn)景臺科技公司推出的景區監控項目，但由于實(shí)力的限制，一直進(jìn)展緩慢，尚沒(méi)有形成足夠的影響力。

在一個(gè)產(chǎn)值近3萬(wàn)億的產(chǎn)業(yè)中，旅行地圖作為一切旅行活動(dòng)的入口，完全可以誕生一個(gè)百億級的平臺。但由于旅行活動(dòng)固有的復雜性，駕馭這艘航母不僅需要重量級的舵手，更需要巨大的投入。而一旦航母起航，整個(gè)艦隊必將勢如破竹，所向披靡。