在過(guò)去的一年，O2O在國內發(fā)展迅猛，許多線(xiàn)下服務(wù)或是通過(guò)獨立APP，或是通過(guò)其他形式進(jìn)入到人們的視野，其中又以專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)最受關(guān)注。如今，隨著(zhù)多個(gè)城市通過(guò)制定相關(guān)政策鼓勵拼車(chē)，以及交通部部長(cháng)在今年兩會(huì )期間鼓勵公民小客車(chē)合乘的行為，拼車(chē)軟件大有成為市場(chǎng)下一個(gè)“風(fēng)口”的態(tài)勢。但不能忽略的是，從目前各家拼車(chē)APP的情況來(lái)看，主要提供的還是信息獲取服務(wù)，充當中介作用，商業(yè)模式尚不明朗，隨著(zhù)滴滴等巨頭的加入，未來(lái)這一行業(yè)或將成下一個(gè)硝煙彌漫的新戰場(chǎng)。

日前，一張關(guān)于滴滴上線(xiàn)拼車(chē)業(yè)務(wù)的內部截圖在網(wǎng)上流傳開(kāi)來(lái)。在這張截圖上，滴滴APP在出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)兩個(gè)用車(chē)選項之外，額外增加了拼車(chē)功能。消息一傳出后，業(yè)內就普遍認為，這很有可能是滴滴APP在測試拼車(chē)功能，拼車(chē)市場(chǎng)將硝煙四起。

此后，記者就此向滴滴市場(chǎng)副總裁朱平豆求證。朱平豆則表示，對此事不予置評。不過(guò)，據滴滴內部一位人士透露，滴滴的確已準備上線(xiàn)拼車(chē)業(yè)務(wù)，“最快幾周之內，不出意外應該是在5月?！?/span>

對此，迭代資本合伙人蔡華表示，滴滴進(jìn)入拼車(chē)軟件市場(chǎng)非常正常，“去年10月，我們就預測滴滴可能會(huì )進(jìn)入拼車(chē)市場(chǎng)，不過(guò)當時(shí)判斷的時(shí)間點(diǎn)是今年下半年，沒(méi)想到上半年就要上線(xiàn)。有可能和交通部部長(cháng)此前對拼車(chē)出行應該鼓勵的表態(tài)有關(guān)?！?/span>

原因：規避政策風(fēng)險？

事實(shí)上，滴滴的在線(xiàn)拼車(chē)業(yè)務(wù)規劃由來(lái)已久。去年5月，滴滴打車(chē)CEO程維就曾宣布涉足在線(xiàn)拼車(chē)業(yè)務(wù)，并坦承該類(lèi)產(chǎn)品已經(jīng)在趕制中。程維表示，在線(xiàn)拼車(chē)由于地方政府的相關(guān)支持政策，相對于滴滴內部論證過(guò)的商務(wù)租車(chē)業(yè)務(wù)風(fēng)險較低，更具有市場(chǎng)前景。

而對于滴滴布局的原因，業(yè)內認為，除市場(chǎng)前景外，還有更深層次的因素。有業(yè)內人士就預測稱(chēng)，滴滴上線(xiàn)拼車(chē)服務(wù)，除自身業(yè)務(wù)擴張需要外，也有資源整合的目的，即將旗下專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)里的一些車(chē)源劃歸到拼車(chē)業(yè)務(wù)里，從而實(shí)現專(zhuān)車(chē)車(chē)源全部來(lái)自正規租賃公司，而拼車(chē)車(chē)源全部來(lái)自私家車(chē)，既規避了政策風(fēng)險，也達到了資源合理配置的需求。

對此，微微拼車(chē)創(chuàng )始人王永表示，不排除這種整合的可能性，但是難度非常大，“一般來(lái)說(shuō)，不算補貼，專(zhuān)車(chē)的價(jià)格為出租車(chē)的一倍以上，而拼車(chē)的價(jià)格要略低于出租車(chē)正常的基準價(jià)，如果把專(zhuān)車(chē)變成拼車(chē)，那么收入上至少損失一大半，如果滴滴非要這么做，那就必須拿出大量的補貼，這樣的代價(jià)過(guò)于昂貴?！?/span>

蔡華在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，就目前的拼車(chē)用戶(hù)群體來(lái)看，一定程度上和專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)的用戶(hù)群體重合，因此O2O出行企業(yè)由出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)到拼車(chē)的服務(wù)過(guò)渡非常自然?！皩τ诘蔚蝸?lái)說(shuō)，掌握移動(dòng)出行入口最為關(guān)鍵，滴滴所努力的方向，就是將未來(lái)人們的出行需求聚合到滴滴APP中，不論是打車(chē)，還是專(zhuān)車(chē)，或是拼車(chē)，甚至不排除未來(lái)上線(xiàn)訂機票，訂火車(chē)票的服務(wù)。對于一家估值上百億的公司而言，在資本市場(chǎng)上，需要有新的故事可講?！?/span>

影響：業(yè)內已準備燒錢(qián)

就在傳出上線(xiàn)拼車(chē)業(yè)務(wù)之前不久，滴滴還掀起了新一輪專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)補貼。滴滴和快的日前宣布，啟動(dòng)新一輪的用戶(hù)補貼活動(dòng)，從3月21日零點(diǎn)開(kāi)始，用戶(hù)使用滴滴專(zhuān)車(chē)和快的一號專(zhuān)車(chē)可享受免起步價(jià)優(yōu)惠，預計總投入將達10億元。

“此次發(fā)起新一輪補貼，是為了回饋用戶(hù)對我們長(cháng)期以來(lái)的支持?！钡蔚慰斓南嚓P(guān)負責人曾表示。

不過(guò)也有分析人士認為，啟動(dòng)新一輪補貼，和滴滴快的合并后補貼力度下降，導致用戶(hù)活躍度降低有關(guān)，以及目前專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域出現了若干條“鲇魚(yú)”，市場(chǎng)競爭日趨激烈。

“滴滴在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)上的對手都不弱，易到和Uber背后是百度在撐腰，而后來(lái)者神州、一嗨等公司都是上市公司，并且本身?yè)碛凶赓U車(chē)輛，因此盡管與快的進(jìn)行了合并，但滴滴在專(zhuān)車(chē)上一點(diǎn)便宜也沒(méi)占到?！辈倘A表示。

據了解，互聯(lián)網(wǎng)大佬之一百度于去年底投資的Uber，這是一個(gè)來(lái)自美國的專(zhuān)車(chē)軟件，目前已成功布局我國專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)。近段時(shí)間以來(lái)，業(yè)內又盛傳，在百度推動(dòng)下，Uber將和中國最早的專(zhuān)車(chē)平臺“易到”合并。

那么滴滴進(jìn)入拼車(chē)市場(chǎng)后，是否會(huì )延續其大力度補貼的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格？

一位不愿透露姓名的投資人表示，目前拼車(chē)市場(chǎng)的補貼力度大致為每單10元，滴滴進(jìn)入拼車(chē)市場(chǎng)，前期肯定會(huì )投入大量資金進(jìn)行補貼。

不少拼車(chē)軟件的從業(yè)者則對記者表示，歡迎滴滴加入，已做好繼續燒錢(qián)的準備。