滴滴打車(chē)官方3月23日下午宣布，未來(lái)幾周內會(huì )推出拼車(chē)業(yè)務(wù)，滴滴已準備好數億資金做補貼和營(yíng)銷(xiāo)。據知情人士透露，目前滴滴拼車(chē)負責人是此前在百度、騰訊任職過(guò)的具有10年P(guān)M經(jīng)驗的黃潔莉。

出行政策導向，拼車(chē)O2O競爭大熱

2013年12月31號，北京交通委員會(huì )鼓勵北京市小客車(chē)合乘出行的《北京市小客車(chē)合乘出行的意見(jiàn)》正式出臺，對合乘與非法運營(yíng)作出區分，認可合乘當事人合理分攤相應費用，允許拼車(chē)雙方合理分攤油費和高速通行費，說(shuō)明拼車(chē)行業(yè)在政策上已沒(méi)有太大問(wèn)題。

在2015年兩會(huì )期間，交通運輸部部長(cháng)楊傳堂也公開(kāi)表示，“拼車(chē)市場(chǎng)值得支持，對車(chē)主來(lái)說(shuō)，一個(gè)人坐一輛車(chē)浪費，對沒(méi)車(chē)的乘客來(lái)說(shuō)，與人拼車(chē)是一種極大的便利?！?/span>

繼出租、專(zhuān)車(chē)競爭后，拼車(chē)O2O成新一輪燒錢(qián)業(yè)務(wù)

據億歐網(wǎng)了解，在滴滴快的合并后，近期在一線(xiàn)城市中，包括嘀嗒拼車(chē)、愛(ài)拼車(chē)、51用車(chē)、天天用車(chē)在內的拼車(chē)O2O平臺燒錢(qián)大戰已開(kāi)啟。目前拼車(chē)O2O領(lǐng)域的玩家都在培養拼車(chē)市場(chǎng)，以及圍繞服務(wù)做標準化。

滴滴與快的于2015年2月14日情人節已合并，在此之前，滴滴打車(chē)CEO程維曾對外表示未來(lái)將涉足拼車(chē)O2O業(yè)務(wù)。據了解，拼車(chē)目前只是滴滴新增的業(yè)務(wù)，快的暫時(shí)不會(huì )上線(xiàn)拼車(chē)功能。

程維表示在線(xiàn)拼車(chē)由于地方政府的相關(guān)支持政策，相對于滴滴內部論證過(guò)的商務(wù)租車(chē)業(yè)務(wù)風(fēng)險較低，更具有市場(chǎng)前景。

目前滴滴拼車(chē)業(yè)務(wù)未上線(xiàn)就已準備好充足的資金作為補貼和營(yíng)銷(xiāo)之用，可見(jiàn)是財大氣粗。在燒錢(qián)大戰，滴滴和快的都是老手，未來(lái)滴滴拼車(chē)業(yè)務(wù)上線(xiàn)后，注定會(huì )成為拼車(chē)O2O平臺的攪局者。而早前的拼車(chē)O2O平臺或許出現整合、淘汰潮。

拼車(chē)O2O業(yè)務(wù)從信息平臺轉向服務(wù)平臺

愛(ài)拼車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人陳旭東表示，拼車(chē)O2O業(yè)務(wù)已進(jìn)入3.0時(shí)代。拼車(chē)O2O領(lǐng)域的玩家從搶占市場(chǎng)到拼服務(wù)，從量變到質(zhì)變。

3月21日下午由億歐網(wǎng)聯(lián)合UCloub在3W咖啡舉辦的汽車(chē)O2O創(chuàng )業(yè)的機會(huì )與挑戰的沙龍上，51用車(chē)CEO李華兵表示：國內幾大主要城市中大量私家車(chē)空駛是社會(huì )資源的極大浪費，如果通過(guò)數據讓這些私家車(chē)能夠搭載順路的人去上下班，除了能把人們從擁擠的公交系統解放出來(lái)、緩解政府每年給公交系統大量的投入外，也能讓大家采取分擔油費的方式進(jìn)行用戶(hù)雙贏(yíng)。目前同行業(yè)都在探索，拼車(chē)服務(wù)未嘗不是一種解決辦法。

天天用車(chē)CEO翟光龍此前對億歐網(wǎng)表示：天天用車(chē)很難簡(jiǎn)單定義為打車(chē)O2O應用，相較于出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)，天天用車(chē)上提供服務(wù)的車(chē)主并不是專(zhuān)職，其目的也不是以此為生。 拼車(chē)O2O平臺能否帶給乘客良好乘車(chē)體驗是拼車(chē)業(yè)務(wù)能否持續發(fā)展的關(guān)鍵影響因素，而拼車(chē)軟件亟待解決的也是匹配度較低的問(wèn)題，提高“撮合率”。

億歐網(wǎng)此前盤(pán)點(diǎn)了國內主要的拼車(chē)O2O玩家的相關(guān)動(dòng)態(tài)，如下：

主打C2C拼車(chē)服務(wù)的嘀嗒拼車(chē)2014年11月18日宣布獲得1000萬(wàn)美元A輪融資，由IDG領(lǐng)投。嘀嗒團隊成立于2010年，自其第一個(gè)項目嘀嗒團（團購）以來(lái)，已在O2O領(lǐng)域摸爬滾打了將近四年。

哈哈拼車(chē)，由CEO李華兵和門(mén)旭光聯(lián)合創(chuàng )建，上線(xiàn)于2014年1月。哈哈拼車(chē)項目于2014年8月宣布獲得由紅杉中國領(lǐng)投，創(chuàng )新工場(chǎng)跟投的1000萬(wàn)美元B輪融資。哈哈拼車(chē)解決的正是用戶(hù)一對多拼車(chē)的問(wèn)題。哈哈拼車(chē)上線(xiàn)半年后，李華兵開(kāi)始做一對一的拼車(chē)產(chǎn)品“51用車(chē)”。

AA拼車(chē)網(wǎng)于2011年12月上線(xiàn)運營(yíng)的拼車(chē)服務(wù)網(wǎng)站，其于2012年9月獲得華爾街安迪大洋1000萬(wàn)元人民幣投資；2013年9月獲得由中路資本數百萬(wàn)元風(fēng)險投資；2014年7月再次獲得3000萬(wàn)元風(fēng)險投資，估值近2億人民幣。

出行O2O領(lǐng)域的拼車(chē)O2O應用“天天用車(chē)”2015年1月27在億歐網(wǎng)獨家宣布，其已完成紅杉千萬(wàn)美元B輪融資，此前天天用車(chē)于2014年6月獲得創(chuàng )新工場(chǎng)的三百萬(wàn)美元A輪融資。