由《旅行社》雜志主辦的2015年行業(yè)發(fā)展高峰論壇于3月13日于西溪喜來(lái)登圓滿(mǎn)落幕。圍繞大會(huì )主旨“From Travel Agent to Travel Service”，出現了一些新銳創(chuàng )新企業(yè)從事目的地預訂服務(wù)以提升旅行品質(zhì)，其中假日陽(yáng)光COO楊青錕展示的“車(chē)+導”品質(zhì)游項目尤其令人矚目。

春節剛過(guò)，中國的旅游市場(chǎng)迅速被一場(chǎng)旅行“品質(zhì)化”的話(huà)題席卷，“點(diǎn)炮”的是環(huán)球旅訊的CEO李超的《三問(wèn)旅行社》，不管什么原因（溝通問(wèn)題也好，價(jià)格原因也罷），反正結果就是旅游產(chǎn)品的品質(zhì)低于消費者的預期從而導致了極度糟糕的消費者體驗。

而這個(gè)話(huà)題再次在2015年旅行社的峰會(huì )主題里得到了反映，不管怎樣，整個(gè)行業(yè)還是正視了旅行產(chǎn)品品質(zhì)低下的現實(shí)，也在積極的進(jìn)行產(chǎn)品的調整與布局，以期使得消費者和供應商（不管是Online Travel Agent或是Offline Travel Agent）得以在同一個(gè)層面交流。

縱觀(guān)中國公民的旅游出行習慣，無(wú)非就是跟團游和自助游。前者由服務(wù)商提供出發(fā)到結束的全套出行服務(wù)，而自助游（約70%以上）則一般先由供應商提供“機+酒”套餐，然后由旅行者“折騰”目的地的各項“玩樂(lè )”和活動(dòng)，由于目的地活動(dòng)呈現出強烈的“碎片化”特征，便得準備把握客人的需求便成了一個(gè)較大的問(wèn)題。

但經(jīng)過(guò)“大數據”的分析，目的地小交通和體驗提升約是一個(gè)相對較大的公約數，因為任何的旅行者到了目的地，都有對小交通的剛需，不論目的地的吃、住、行或是游、購、娛都無(wú)法順利實(shí)現。

同時(shí)由于自助游天然的“靠自己”屬性，迫便旅行者不得不投入大量的時(shí)間或是精力去扒各種攻略，看各種游記，從而使得占出行方式主體的“自由行”仍面臨較大“不方便”的痛點(diǎn)。

由于上述的兩個(gè)痛點(diǎn)機會(huì )的存在，使得市場(chǎng)出現了大量提供旅游包車(chē)或導游的商家服務(wù)，其中今人印象深刻的當數假日陽(yáng)光COO楊青錕在會(huì )上帶來(lái)的 “陽(yáng)光車(chē)導”項目，經(jīng)整理，發(fā)布“干貨”內容如下。

關(guān)于目的地包車(chē)及導游產(chǎn)品的最終展現形式，無(wú)疑必定會(huì )出現在移動(dòng)場(chǎng)景中：

圖注：H5產(chǎn)品示例

圖注：基于搶單模式的App產(chǎn)品示例

但是要實(shí)現最終游客良好的體驗，供應商必須得處理好資源配置、市場(chǎng)認可和商品體驗的問(wèn)題，仍以“陽(yáng)光車(chē)導”為例，可發(fā)現其區別于傳統的不一樣的思路與執行。

資源配置是一個(gè)需要時(shí)間積累，具有門(mén)檻和壁壘的“瓷器活”，比如導游照片的索要，身份驗證，服務(wù)流程培訓完全是一個(gè)線(xiàn)下一對一的具體工作，沒(méi)有任何捷徑可走。

其次在市場(chǎng)認可方面，陽(yáng)光車(chē)導在2015峰會(huì )上一經(jīng)發(fā)布，立即得到了業(yè)內大佬如在路上旅業(yè)CEO麻永征發(fā)自?xún)刃牡母叨日J可，場(chǎng)下旅行社負責人則更是炸了鍋，紛紛圍著(zhù)COO楊青錕尋求導游資源方面的支持，比如一家旅行社在不久將在唐山接待一個(gè)幾千人的大團而急缺導游，而陽(yáng)光車(chē)導則由于長(cháng)期的資源整合經(jīng)驗，自然不存在任何障礙，可直接定向“爆破”。

而上述市場(chǎng)認可比起該品牌與國內排名前二的攜程和去哪兒的全面戰略線(xiàn)上合作關(guān)系則又小巫見(jiàn)大巫（攜程去哪兒覆蓋城市最多，車(chē)型最全的優(yōu)質(zhì)供應商；并提供了去哪兒當地人頻道絕大多數的持證導游資源）：

為什么市場(chǎng)表現出對“陽(yáng)光車(chē)導”強烈的興趣呢？除了文中開(kāi)頭提到的消費習慣的改變和旅游同行的強烈需求外，更重要的是對產(chǎn)品體驗區別于傳統的打造與提升，比如下圖假日陽(yáng)光楊青錕PPT中關(guān)于導游與旅游包車(chē)商品特征的描述，這才是吸引并讓客人尖叫的真正原因：

良好的商業(yè)模式離不開(kāi)高效低成本的運營(yíng)，互聯(lián)網(wǎng)基本沒(méi)有什么秘密可言，正如同程CEO吳志祥的觀(guān)點(diǎn)，“跑姿”非常的重要，也就是對于模式的執行速度，這直接決定了項目的成敗，也正是基于此，陽(yáng)光車(chē)導首次對外展示了其內部自動(dòng)化的處理流程，具有高效低成本的特點(diǎn)。

對于任何的商業(yè)模式，是否能可持續發(fā)展一定是一個(gè)硬指標。這就需要看大趨勢，大背景，比如國外的Airbnb和Uber，由于是分享經(jīng)濟的模式所以具有極強的生命力；再比O2O概念，就是把原來(lái)線(xiàn)下的商業(yè)模式做到線(xiàn)上，由于線(xiàn)下商業(yè)巨大的存量，使得O2O擁有極為廣泛的前景。

而陽(yáng)光車(chē)導的導游與車(chē)隊資源，正是一種“閑置”資源的分享經(jīng)濟利用模式，特別是隨著(zhù)自助游的沖擊，導游和車(chē)隊資源不能充分利用的情況出現的越來(lái)越多，因此基于搶單模式的車(chē)導資源利用模式則可以把更多的“邊角料”資源充分利用，從經(jīng)濟學(xué)理論上來(lái)看屬于“帕累托改進(jìn)”。

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