國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”）發(fā)布最新的財務(wù)數據調查報告顯示，9月份，全球航企股價(jià)止跌回彈，環(huán)比上漲3.6%。年初至今，全球航企股價(jià)上漲2.1%。

盡管航空公司倒閉、罷工和地緣政治事件帶來(lái)不利影響，但9月份全球航空公司股價(jià)環(huán)比實(shí)現增長(cháng)。歐洲地區航空公司股價(jià)環(huán)比上漲8.4%，是該地區航司近兩年來(lái)的最高單月漲幅。北美地區航空公司股價(jià)在8月份急劇下跌后，9月份環(huán)比上漲2.3%；亞太地區航空貨運市場(chǎng)疲軟以及中國香港地區航空業(yè)務(wù)的中斷，使該地區航司股價(jià)下跌0.2%。

單位：百萬(wàn)美元

第二季度抽樣調查結果顯示，與去年同期相比，整個(gè)航空業(yè)的盈利能力保持穩定。北美航空公司業(yè)績(jì)依然最為強勁，2019年第二季度的息稅前利潤率達到11.9%。歐洲和亞太地區航司稅后凈利潤同比下降，而拉美地區航司凈利潤受到航空公司倒閉及貨幣貶值的不利影響出現了虧損。

今年第二季度，參與調查的64家航空公司自由現金流同比下降0.2%，降至4.7％。北美航空公司自由現金流同比增長(cháng)0.3個(gè)百分點(diǎn)；而歐洲航空公司盡管資本支出減少，但自由現金流出現下降；亞太航空公司資本支出減少，自由現金流下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。

燃油成本

在全球最大的石油出口國沙特阿拉伯的油田遭襲后，布倫特原油和航油價(jià)格在9月初上漲，現已回落至受襲前水平。布倫特原油價(jià)格保持在59美元/桶左右，航油價(jià)格為79美元/桶。

需求增長(cháng)

2019年8月份，全球航空客運需求同比增長(cháng)3.8%，高于7月份增幅（3.5%）?？瓦\運力增長(cháng)3.5%，載客率上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，達到85.7%。

2019年8月份，全球航空貨運需求同比下降3.9%。全球航空貨運量連續十個(gè)月同比下降，是自2008年全球金融危機后貨運量連續下降持續時(shí)間最久的一次。貨運運力同比增長(cháng)2%，現已連續16個(gè)月超過(guò)需求增長(cháng)。

*本文來(lái)源：民航資源網(wǎng)，原標題：《全球航企股價(jià)止跌回彈 9月份股價(jià)環(huán)比上漲3.6%》。