美聯(lián)航（NASDAQ：UAL）在美股市場(chǎng)周二收盤(pán)后公布了該公司的第二季度財報。這份財報顯示，盡管波音（NYSE：BA）737 Max客機停飛導致美聯(lián)航繼續面臨挑戰，但該公司第二季度凈利潤還是同比大幅增長(cháng)50%以上。

財報發(fā)布后，美聯(lián)航盤(pán)后股價(jià)上漲0.6%。

在截至6月30日的這一季度，美聯(lián)航的凈利潤為11億美元，與去年同期的6.83億美元相比增長(cháng)54%；每股收益為4.02美元，相比之下去年同期為2.48美元。不計入某些一次性項目，美聯(lián)航第二季度的調整后每股收益為4.21美元，超出分析師預期。湯森路透調查顯示，分析師此前預期美聯(lián)航的每股收益將達4.09美元。

美聯(lián)航第二季度營(yíng)收為114億美元，與去年同期相比增長(cháng)近6%，略高于分析師此前平均預期的113.6億美元，主要由于在繁忙的旅游季中，該公司擁有業(yè)務(wù)運營(yíng)的每個(gè)地區的航空出行需求都在上升。

這家總部設在芝加哥的航空運營(yíng)商還上調了全年盈利展望，目前預計今年全年的每股收益將在10.50美元到12美元之間，相比之下此前預期為10美元到12美元之間。

美聯(lián)航并未透露波音737 Max停飛對其利潤有何影響，但稱(chēng)其簽署了一項協(xié)議，將購買(mǎi)19架二手波音737-700飛機，這是一種老式噴氣式飛機，可以用來(lái)滿(mǎn)足日益增長(cháng)的航空出行需求。預計這些飛機將于12月份交付。

波音737 Max飛機自3月中旬以來(lái)一直都在全球范圍內被停飛，原因是其卷入了兩起致命墜機事件，其中一起在去年10月份發(fā)生于印度尼西亞，另一起則在今年3月份發(fā)生于埃塞俄比亞，總共造成346人死亡。監管機構并未說(shuō)明預計將于何時(shí)允許這款飛機復飛，而停飛事件已經(jīng)迫使各大航空公司取消了夏季旅游旺季和整個(gè)秋季的數千次航班。

在這種形勢下，各大航空公司正在爭相通過(guò)合并航班和其他時(shí)間安排的方式來(lái)滿(mǎn)足需求。

上周五，美聯(lián)航從現在起直至11月初的時(shí)間表中去掉了波音737 Max飛機，原因是目前還看不到停飛結束的跡象。擁有14架737 Max 9噴氣式飛機的美聯(lián)航原本預計，這些飛機能在勞動(dòng)節之前復飛。而在上周日，美國航空公司（NASDAQ:AAL）也已經(jīng)將這些飛機從其直到11月初的航班中刪除，這意味著(zhù)每天將會(huì )取消大約115個(gè)航班。美國航空公司的機隊中共有24架波音737 Max噴氣式飛機。

達美航空公司（NYSE:DAL）的機隊中沒(méi)有出現問(wèn)題的飛機，該公司表示，由于競爭對手的業(yè)務(wù)受到停飛的阻礙，因此該公司略微從中受益。

*本文來(lái)源：騰訊證券，作者：星云，原標題：《美聯(lián)航第二季度凈利潤11億美元 同比增長(cháng)54%》。