據《華爾街日報》報道，2019年上半年，波音公司(BA)的商業(yè)噴氣客機交付量同比下降了逾三分之一。隨著(zhù)更多的737 MAX型飛機繼續面臨銷(xiāo)售困難，波音的競爭對手空中客車(chē)公司有望7年來(lái)首次取代其位置成為世界上最大的飛機制造商。

周二，總部位于芝加哥的波音公司報告連續第三個(gè)月沒(méi)有接到MAX型飛機的新訂單。自3月中旬發(fā)生兩起致命墜機事件以來(lái)，MAX型飛機一直停飛。

今年上半年，該公司一共發(fā)運了239架飛機，而去年同期為378架。150多架停飛的MAX噴氣式飛機被留在了倉庫中。消息公布后，波音股價(jià)下跌，之后反彈。截至美東時(shí)間周二下午1：00，該股上漲0.21%，報351.83美元。

去年10月，該公司一架由獅航(Lion Air)運營(yíng)的MAX型飛機在印度尼西亞墜毀，今年3月，又一架MAX型飛機在埃塞俄比亞墜毀。波音在這兩起事故后暫停了MAX型飛機的運輸。兩次飛機事故的相似之處引發(fā)了全球對該公司飛機安全性的擔憂(yōu)。此后，波音修復該飛機的計劃遭遇了延誤，該公司現在希望在9月份向監管機構提交修復方案，讓這些飛機重新投入航空服務(wù)。

另一方面，在擺脫一系列生產(chǎn)問(wèn)題后，空客今年仍有望交付創(chuàng )紀錄數量的飛機，該公司計劃提高其今年最暢銷(xiāo)的A320系列飛機的產(chǎn)量?？湛椭芏跉W洲股市收盤(pán)后表示，該公司上半年共發(fā)運了389架飛機，去年同期為303架。

波音現在以每月42架的速度生產(chǎn)737型飛機，此前該公司在4月份將產(chǎn)量削減了近五分之一，并擱置了自己的增產(chǎn)計劃。這些未交付的飛機正在消耗波音備受關(guān)注的現金流，分析師預計今年該公司的現金流將急劇下降，這加大了波音交付787夢(mèng)想型客機(Dreamliners)、飛機服務(wù)和防務(wù)設備的壓力。今年6月，該公司交付了18架夢(mèng)想型飛機。

總部位于法國圖盧茲的空客公司已承諾今年將生產(chǎn)880至890架客機，該公司的交貨通常是在下半年進(jìn)行。

如果空客實(shí)現其全年目標，它的飛機出貨量將自2012年以來(lái)首次超過(guò)波音。波音曾計劃今年建造多達905架客機，但由于MAX型飛機的安全危機，該公司放棄了這一指導預期。

波音定于7月24日公布第二季度收益，其中將包括因停飛造成的現金流出影響。分析人士還預計，波音在4月份宣布削減737型飛機10億美元的產(chǎn)量后，可能還會(huì )再次削減。

波音本周還失去了沙特一家廉價(jià)航空公司Flyadeal的至多50架MAX型飛機的潛在訂單。Flyadeal表示，其將轉而購買(mǎi)至多50架空客A320neo飛機?？湛虯320neo是波音MAX的歐洲競爭對手。

今年早些時(shí)候，在大量訂單被取消后（尤其是印度捷特航空公司(Jet Airways)的訂單），波音公司今年上半年取消的訂單比新訂單多119份。相比之下，去年同期的凈訂單量為453份。

今年的預訂量還尚未反映出英國航空公司(British Airways)母公司國際聯(lián)合航空集團(International Consolidated Airlines Group SA)上個(gè)月在巴黎航展上宣布的200架MAX型飛機的驚人訂單。上個(gè)月波音公司連續第三個(gè)月沒(méi)有接到MAX型飛機的訂單，MAX型飛機曾是該公司最暢銷(xiāo)的機型。

波音還面臨著(zhù)其他挑戰。隨著(zhù)全球貿易緊張局勢加劇，航空公司普遍放慢了購買(mǎi)飛機的步伐。不斷上升的成本也給利潤帶來(lái)了壓力。國際航空運輸協(xié)會(huì )(International Air Transport Association)上個(gè)月將今年航空公司整體利潤預期下調21%，至280億美元。

今年上半年，空客的凈訂單量為88份，而去年同期為261份。這家飛機制造商上個(gè)月還在巴黎航展上宣布了幾筆新的交易，不過(guò)其中幾筆尚未成為正式訂單?？湛?月份的訂單包括其在巴黎正式推出的新型A321XLR遠程單通道飛機。買(mǎi)家包括美國航空集團公司(American Airlines Group Inc.)和捷藍航空公司(JetBlue Airways Corp.)。

*本文來(lái)源：騰訊證券，作者：爾夫，原標題：《空客有望7年來(lái)首次取代波音成為全球最大的飛機制造商》。