6月17日，通用電氣旗下航空發(fā)動(dòng)機制造商GE Aviation表示，其為波音777X客機制造的發(fā)動(dòng)機存在意外磨損，需要重新設計和測試部件，預計將會(huì )延遲數月時(shí)間。

GE Aviation首席執行官David Joyce稱(chēng)，波音公司原本預計于今年6月進(jìn)行777X的首飛，而現在需要等待GE9X發(fā)動(dòng)機壓縮機定子葉片（compressor stator）的修復和測試。David Joyce表示，壓縮機前部有一個(gè)定子葉片出現了過(guò)早磨損的情況。他補充說(shuō)，GE預計777X將于今年年內首飛。

777X是波音最新遠程雙發(fā)寬體飛機，生產(chǎn)工作預計于2017年啟動(dòng)，首架交付計劃在2020年進(jìn)行。截至目前，777X的確認訂單和承諾訂單總數已經(jīng)超過(guò)350架。

近來(lái)波音風(fēng)波不斷，除了777X外，夢(mèng)想客機787系列部分飛機也出現問(wèn)題。6月初，美國聯(lián)邦航空局（FAA）表示，最近下線(xiàn)的787-9和787-8可能存在輪轂和輪胎容易受損的情況，這將導致飛機起落架剎車(chē)失靈，以及前輪在地面上無(wú)法轉向以及失去對方向的控制能力。據了解，監管機構的指令將于6月6日正式生效，預計將影響美國注冊的87架787客機。

上述報道稱(chēng)，FAA估計波音要花費超過(guò)500萬(wàn)美元來(lái)修復這一特殊安全問(wèn)題。FAA還要求對所有現役787客機特殊部件進(jìn)行詳細檢查。

與此同時(shí)，737MAX飛機在不到半年時(shí)間里連發(fā)兩起墜機事故使波音陷入困境，而目前影響還在持續。

波音公司股價(jià)自3月的埃航737MAX墜機事故后下跌了近20％。今年4月，波音公司發(fā)布了2019年一季度財報。在商用飛機方面，受737交付量下降影響，波音一季度營(yíng)收為118億美元，較去年同期減少11億美元。

波音公司一直在全力以赴地解決安全問(wèn)題，但在8月旺季來(lái)臨之前，737MAX很有可能繼續停飛。737MAX的大客戶(hù)美國航空已經(jīng)將該機型的停飛時(shí)間延長(cháng)至今年9月。

據華爾街日報報道，FAA最早將于本周開(kāi)始對737MAX軟件升級進(jìn)行試飛驗證。本次驗證工作將在歐洲和加拿大監管機構的支持下進(jìn)行，預計將持續數周。

受到3月以來(lái)737MAX停止交付影響，今年5月波音公司飛機交付量?jì)H為30架，與去年同期的68架相比下降56%。在訂單方面，截止5月，波音2019年的商用飛機凈訂單數量為負數，總共流失了125個(gè)凈訂單。

*本文來(lái)源：界面，作者：陳曉雙 ，原標題：《波音風(fēng)波不斷，777X因發(fā)動(dòng)機問(wèn)題推遲首飛》。