據路透社報道，當地時(shí)間6月11日，波音公司方面表示受到3月以來(lái)737MAX停止交付影響，今年5月飛機交付量?jì)H為30架，與去年同期的68架相比下降56%。

而波音的老對手空客在5月份交付81架飛機，同比增長(cháng)59%，今年前5個(gè)月共交付313架飛機，同比增長(cháng)40%。

在訂單方面，截止5月，波音2019年的商用飛機凈訂單數量為負數，總共流失了125個(gè)凈訂單。

據了解，今年5月共有71架737MAX訂單被取消。這些飛機原本要通過(guò)各種銷(xiāo)售協(xié)議提供給印度捷特航空（Jet Airways），但捷特航空由于未能從銀行獲得緊急融資，已于今年4月停止運營(yíng)，訂單也隨之取消。

4月，波音公司發(fā)布了2019年一季度財報。在商用飛機方面，受737交付量下降影響，波音一季度營(yíng)收為118億美元，較去年同期減少11億美元。

波音737MAX飛機在近半年內發(fā)生兩次墜機事故，在全球范圍內被停飛，波音也暫停了MAX的交付，但該機型的生產(chǎn)工作仍在繼續。今年4月，波音表示將737MAX飛機的生產(chǎn)速率削減19%，由現在的每月52架調低至每月42架。

在“持續生產(chǎn)零交付”的情況下，波音工廠(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有空地存放新生產(chǎn)的737MAX了。彭博社援引知情人士消息稱(chēng)，波音公司在西雅圖地區的四個(gè)站點(diǎn)停放了約100架737MAX。目前，波音開(kāi)始在得克薩斯州的一個(gè)大型維修基地存放該機型飛機，等待監管機構取消全球停飛禁令。

作為歷史上最暢銷(xiāo)的窄體客機，對波音而言，737MAX是一頭不折不扣的現金牛。此前波音預計2019年交付約590架，將帶來(lái)270億至300億美元的收入，可能占到2019年737項目的交付量的90%。如果禁令解除，737MAX將迎來(lái)交付潮，或可緩解波音的現金流壓力。

下周舉行的巴黎航展或許會(huì )給波音帶來(lái)訂單突破。航空公司客戶(hù)常常在航展上簽下大單，波音曾在2017年的巴黎航展上一舉拿下571架民用客機訂單（包括意向訂單），價(jià)值達到750億美元。

*本文來(lái)源：界面，作者：陳曉雙，原標題：《737MAX危機延續，波音5月飛機交付量同比下降56%》。