繼737MAX飛機深陷困境后，波音787系列客機也被曝出安全隱患。

6月4日，據英國《每日郵報》，由于波音787系列客機存在安全缺陷，監管機構已經(jīng)向波音公司發(fā)布了新的適航指令。

根據美國聯(lián)邦航空局（FAA）的說(shuō)法，最近下線(xiàn)的787-9和787-8可能存在輪轂和輪胎容易受損的情況，這將導致飛機起落架剎車(chē)失靈，以及前輪在地面上無(wú)法轉向以及失去對方向的控制能力。

據了解，監管機構的指令將于6月6日正式生效，預計將影響美國注冊的87架787客機。上述報道稱(chēng)，FAA估計，制造商要花費超過(guò)500萬(wàn)美元來(lái)修復這一特殊安全問(wèn)題。

FAA還要求對所有現役787客機特殊部件進(jìn)行詳細檢查。此前有報道稱(chēng)，輪轂和輪胎受損可能導致飛機在雷暴天氣中出現液壓系統泄漏。

波音發(fā)言人Paul Bergman表示：“波音正與FAA密切合作，持續監測飛機潛在安全問(wèn)題，并采取適當行動(dòng)?！睂τ谏鲜鰡?wèn)題，Paul Bergman表示，已經(jīng)通過(guò)系統改善的方式在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行修復。

近期，787客機在飛行中曾發(fā)生系統失靈情況。據Japantimes報道，日本國土交通省表示，6月1日全日空一架787客機在1萬(wàn)3千米高空飛行時(shí)，空調和增壓系統失靈。為了保持機艙內的氣壓穩定，飛機緊急下降了1萬(wàn)米，下降到3000米的高度。事故發(fā)生在下午2點(diǎn)左右，當時(shí)這架波音787-8客機正從加州圣何塞飛往成田國際機場(chǎng)。機上163名乘客和機組人員無(wú)一受傷。日本國土交通省已確認此次緊急下降是一起嚴重事故，并于5日派調查員到機場(chǎng)調查本次事故。

787系列客機又被稱(chēng)為夢(mèng)想客機，是波音公司最新的中型寬體客機，于2011年首次投入服務(wù)。2013年1月，該機型曾因電池安全問(wèn)題遭遇4個(gè)月的全球停飛。目前全球共有72家航空公司運營(yíng)787客機，近期波音公司新宣布了235條787客機航線(xiàn)。截止2018年年底，787系列客機凈訂單數量超過(guò)1400架。

不到半年時(shí)間里，737MAX連發(fā)兩起墜機事故使波音陷入困境。波音公司股價(jià)自3月的埃航事故后下跌了近20％。

現在波音的麻煩還在繼續。除了787客機的問(wèn)題外，6月2日FAA宣布超過(guò)300架737MAX和737飛機可能存在制造缺陷，要求波音在10天內更換這些零部件。

*本文來(lái)源：界面，作者：陳曉雙，原標題：《737MAX尚未解禁，波音787客機再曝隱患》。