5月10日，債券信用評級機構上海新世紀資信評估投資服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新世紀評級”）披露，2018年，天津航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天津航空”）業(yè)績(jì)呈現虧損狀態(tài)，營(yíng)業(yè)收入129.94億元，資產(chǎn)減值損失19.12億元，凈利潤虧損12.87億元，歸屬母公司所有者的凈利潤虧損13.13億元。此次披露的業(yè)績(jì)經(jīng)中勤萬(wàn)信會(huì )計師事務(wù)所（特殊普通合伙）審計。

資料顯示，天津航空是海南航空控股股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海航控股”）控股子公司，新京報記者對比海航控股年報數據發(fā)現，今日披露的天津航空2018年經(jīng)審計凈利潤虧損金額略有降低，在海航控股年報中，該數據顯示為13.24億元。

這是天津航空近三年首度虧損。過(guò)往報告顯示，天津航空2017年實(shí)現營(yíng)收113.72億元，凈利潤5.93億元；2016年實(shí)現營(yíng)收90.92億元，凈利潤5.39億元。相比之下，天津航空2018年的營(yíng)收有所增長(cháng)，但凈利潤呈現虧損狀態(tài)。

由于天津航空非上市公司，公開(kāi)的財務(wù)數據披露相對較少，從現有公開(kāi)資料來(lái)看，其2018年營(yíng)收增長(cháng)、凈利潤虧損的原因尚不明確。

在海航控股旗下航空公司中，凈利潤虧損的并非天津航空一家。據海航控股2018年年報顯示，期內北部灣航空盈利約700萬(wàn)元、祥鵬航空盈利1.58億元，其他航空子公司均虧損，其中，新華航空虧損0.82億元、長(cháng)安航空虧損1.06億元、山西航空虧損1.40億元、烏魯木齊航空虧損2.50億元、福州航空虧損2.12億元。

談到發(fā)展戰略時(shí)，海航控股表示，為主打全服務(wù)品牌戰略，旗下天津航空、祥鵬航空、長(cháng)安航空、北部灣航空、烏魯木齊航空和福州航空6家航空公司逐步轉型低成本，其中，將以天津航空為試點(diǎn)，探索遠程航線(xiàn)低成本發(fā)展模式。

截至2018年年末，天津航空共使用債券融資71億元，募集資金已經(jīng)全部用于補充流動(dòng)資金和歸還銀行貸款，截至目前，尚無(wú)債券違約情況發(fā)生。經(jīng)跟蹤，新世紀評級指出，天津航空主體信用評級為AA+，評級展望為“穩定”，未來(lái)將持續關(guān)注天津航空的業(yè)績(jì)改善措施。

*本文來(lái)源：新京報，本文作者：王慶濱，原標題：《天津航空去年虧潤約13億，將探索低成本長(cháng)航模式》。