外媒報道，隨著(zhù)座椅面積縮水、費用攀升，如今想從航空公司那里獲得一些好處太難了，但在兌換常旅客積分時(shí)除外。

Idea Works Company的最新數據顯示，為鼓勵里程兌換，2013年~2018年，6家美國最大的航企變得越來(lái)越慷慨。以常旅客計劃里程或積分算，在此期間，兌換一張美國國內機票的平均價(jià)格下降了13.5%。

分析師喬·德納迪表示：“航空公司開(kāi)始意識到，長(cháng)期來(lái)看，要想使常旅客計劃具有可持續性，必須保持消費者的黏性，并讓他們有繼續累積里程的意愿。一種方式就是讓他們能夠更加有效地使用里程?！?/p>

為了吸引旅客使用里程而不是囤積里程，航空公司減少了預訂機票所需的里程數，增加了每個(gè)航班上可供里程兌換的免費機票數量，并提升了每一公里里程的購買(mǎi)力。隨著(zhù)機票價(jià)格的下降，里程兌換的價(jià)格也下降了。當然，這些變化并非出現在每個(gè)航班上，并且航空公司往往只在機票不太暢銷(xiāo)的非高峰期才提供更劃算的里程兌換價(jià)格。

另外，航空公司還將里程獎勵的依據從飛行距離改為機票價(jià)格。達美航空與美聯(lián)航2014年將里程累積改為基于收益，美國航空在兩年之后效仿。由此，美國三大航與多年來(lái)一直采用基于收益的里程累積模式的美西南航空和捷藍航空達成了一致。

美國航企擴大了常旅客里程的使用范圍。達美航空允許旅客在購買(mǎi)機票之后用里程升艙，并表示每天大約有1000名旅客使用這項服務(wù)。

IdeaWorksCompany總　裁杰·索瑞森稱(chēng)，航空公司不再關(guān)心“旅客是用現金還是里程購買(mǎi)機票。以前，站在收益角度，如果旅客用里程兌換機票，對航空公司來(lái)說(shuō)一般是負面的。而現在航空公司開(kāi)始意識到，這些常旅客計劃非常有價(jià)值”。

索瑞森指出，用里程兌換免費機票的旅客，往往還會(huì )用現金購買(mǎi)其他產(chǎn)品和服務(wù)。

美聯(lián)航發(fā)言人瑪吉·斯克林稱(chēng)，在過(guò)去16個(gè)月里，美聯(lián)航的整體里程兌換量增加了，并且整個(gè)航線(xiàn)系統內的平均里程兌換價(jià)格均下降了。2018年，超過(guò)25萬(wàn)名美聯(lián)航常旅客計劃M(mǎn)ileagePlus會(huì )員選擇用15000積分兌換免費機票，而之前這一兌換標準是25000積分。與2017年相比，2018年美聯(lián)航會(huì )員預訂的免費機票數量增長(cháng)了10%。

從2016年開(kāi)始，美航下調了部分免費機票的兌換標準。2017年，美航增加了其常旅客計劃AAdvantage中可兌換的免費機票數量。美航表示，2018年有1300萬(wàn)張免費機票被兌換，比2017年增長(cháng)了18%。 

*本文來(lái)源：中國民航報，本文作者：方欣，原標題：《鼓勵里程消費，美航企放寬常旅客里程兌換要求》。