文/劉照慧（執惠旅游聯(lián)合創(chuàng )始人，億歐網(wǎng)專(zhuān)家顧問(wèn)）

進(jìn)入12月，2014年即將結束，回頭望，有人平淡無(wú)奇、有人精彩紛呈，不管怎樣，活著(zhù)就是一種幸福。 電影《無(wú)人區》快結束時(shí)余楠逃出劫難后，抬頭望天，看著(zhù)天上的鳥(niǎo)兒說(shuō)：“不就是為一口吃的”。我一向不是個(gè)消極的人，如果只為了一口吃的，那我們可以自私、可以獨占、可以不用“l(fā)ive and let live”（自己活，也讓別人活），那我們都將變成那個(gè)殘忍的鷹販子，英文中有個(gè)詞叫“Altruism”（利他主義），我們老祖宗很早就在思辨“獨樂(lè )樂(lè )與眾樂(lè )樂(lè )”的關(guān)系，我想不管對我們個(gè)人還是對為謀求“一口吃的”行業(yè)，利他與眾樂(lè )都是我們區別于其他種群的最重要的象征。環(huán)球旅訊最近選出2014年中國旅游業(yè)十大事件，作為環(huán)球旅訊特約評論員，部分我粗淺補評，以為引玉。

1）在線(xiàn)旅游價(jià)格戰升級移動(dòng)渠道成為OTA爭霸主戰場(chǎng)

原評：繼酒店返現后，2014年OTA間的價(jià)格戰進(jìn)一步向門(mén)票、簽證等細分市場(chǎng)延伸。同程推出“1元門(mén)票”，攜程與百程也打響了免服務(wù)費的“簽證大戰”，將低價(jià)與移動(dòng)端預訂綁定使得如火如荼的價(jià)格戰實(shí)質(zhì)上成為了OTA巨頭們搶占移動(dòng)端入口的利器。

補評：隨著(zhù)“雙十二”的到來(lái)，價(jià)格戰成為旅游業(yè)的熱詞，大小商家紛紛加入，攜程、去哪兒、藝龍、同程、途牛、驢媽媽紛紛宣戰或備戰。價(jià)格戰產(chǎn)生的原因無(wú)非是搶占市場(chǎng)、成本帶動(dòng)、供過(guò)于求、被迫應戰。但在線(xiàn)旅游價(jià)格戰在市場(chǎng)占有上突出以搶占移動(dòng)端為主，價(jià)格戰除了酒店機票等傳統領(lǐng)域外，門(mén)票和簽證等細分領(lǐng)域成為主戰場(chǎng)，同程的1元門(mén)票就是一例。但價(jià)格戰對企業(yè)品牌、服務(wù)、質(zhì)量、技術(shù)進(jìn)步的負面影響是不容忽視的。問(wèn)題是為什么近年來(lái)電商熱衷?xún)r(jià)格戰？自格蘭仕和長(cháng)虹經(jīng)典價(jià)格戰后，傳統行業(yè)鮮有敢再玩價(jià)格戰的，那么問(wèn)題就來(lái)了，在線(xiàn)旅游價(jià)格戰以誰(shuí)之名開(kāi)戰？獲益的是誰(shuí)？真正受傷害的是誰(shuí)？

2）阿里高調發(fā)力旅游業(yè)務(wù)

原評：完成了全球最大IPO后，阿里巴巴在中國旅游業(yè)界使出了一套“組合拳”：先是以28.1億人民幣的大手筆投資酒店信息服務(wù)商石基信息，后又高調將淘寶旅行改名為“去啊”。

補評：作為BAT三巨頭之一的阿里進(jìn)場(chǎng)，去啊崛起，發(fā)力在線(xiàn)旅游證明這個(gè)行業(yè)的確有肉吃，阿里的上市更成為阿里發(fā)力這一領(lǐng)域的強大后盾，在線(xiàn)旅游的競爭也變得更為殘酷和激烈，三大巨頭紛紛涉足使在線(xiàn)旅游變成“CBAT”或“BATX”（百度、阿里、騰訊和攜程），阿里的交易平臺式模式低價(jià)大量旅游產(chǎn)品供應對百度系去哪兒影響最大，也使得平臺型旅游公司格局初定。

3）資本掀起旅游業(yè)投資并購熱潮

原評：萬(wàn)達將幾家傳統旅行社收入囊中，攜程投資同程、途牛，眾信重組竹園國旅，阿里投資石基，騰邦并購欣欣旅游，眾多旅游創(chuàng )業(yè)公司獲得巨額融資，旅游業(yè)成為炙手可熱的投資領(lǐng)域據，但泡沫已時(shí)時(shí)隱現。

補評：據藝龍投資總監李剛強統計2006-2014年，旅游行業(yè)共計發(fā)生融資事件215起；尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起后，投資事件急劇增長(cháng)，不完全統計旅游行業(yè)融資金額超過(guò)250億元RMB，2014年甚至超過(guò)了120億元，其中度假、攻略、酒店OTA、租車(chē)、出境游等細分領(lǐng)域投資事件最多，需要警惕泡沫。

4）攜程進(jìn)一步鞏固競爭優(yōu)勢

原評：2014年，攜程的移動(dòng)端戰略取得巨大成功，手機已取代PC和呼叫中心，成為攜程酒店和機票業(yè)務(wù)最主要的分銷(xiāo)渠道。同時(shí)，其大力打造的開(kāi)放平臺、投資細分市場(chǎng)的領(lǐng)先公司，通過(guò)內部創(chuàng )業(yè)機制培育創(chuàng )新業(yè)務(wù)、與Priceline資本聯(lián)姻等等一系列充滿(mǎn)遠見(jiàn)的戰略舉措，令業(yè)界對這個(gè)OTA巨頭的成長(cháng)空間有更多的期許。

補評：毫無(wú)疑問(wèn)，自梁建章回歸后，攜程的轉型是成功的，平臺化移動(dòng)化都讓其能在BAT巨頭夾擊下取得發(fā)展，這殊為不易，在線(xiàn)旅游一線(xiàn)二線(xiàn)戰隊基本都有干爹撐腰。資本的競爭是手段，而對未來(lái)的競爭和格局的競爭才是基本功，攜程發(fā)力無(wú)線(xiàn)與向下游資源方的延伸布局旅游O2O是對未來(lái)的競爭、而與Priceline聯(lián)手則是格局的競爭，希望價(jià)格戰盡早與國外巨頭們打，而不僅僅是窩里斗。

5）出境游市場(chǎng)爆發(fā)　創(chuàng )業(yè)公司集中涌入

原評+補評：2014年中國出境游人數有望達到1.2億人次，出境游的市場(chǎng)空間被業(yè)界看好，圍繞出境游創(chuàng )業(yè)、深耕各類(lèi)細分市場(chǎng)的在線(xiàn)旅游企業(yè)呈現爆發(fā)之勢，酒店預訂、租車(chē)、目的地旅游、購物、旅行計劃和點(diǎn)評領(lǐng)域都涌現出一批新公司。

6）中美之間簽證延長(cháng)至十年

原評：在A(yíng)PEC峰會(huì )期間，中美兩國達成了簽證延長(cháng)協(xié)議，兩國間商務(wù)和旅游簽證將延長(cháng)至10年。預料赴美游將受此政策利好迎來(lái)高速增長(cháng)，歐盟和其他出境目的地或將跟進(jìn)放寬對中國公民簽證要求，這將進(jìn)一步促進(jìn)未來(lái)出境游的強勢增長(cháng)。

補評：旅游貿易逆差又要加大了，不止千億美元了。

7）四大航調低機票代理費率

自今年下半年以來(lái)，國內四大航空公司相繼宣布了代理傭金調降政策，國內客票代理手續費率從3%降到2%。這令本就步履維艱的機票代理商再次面臨利潤空間被壓縮的打擊，轉型迫在眉睫。華南主要的機票代理商縱橫天下因資金斷裂面臨破產(chǎn)即是最新一例。

8）各大酒店集團加碼中檔品牌

原評：在高端酒店發(fā)展受制于國家限制“三公消費”，經(jīng)濟型酒店市場(chǎng)飽和的情況下，中檔酒店市場(chǎng)則迎來(lái)了發(fā)展狂潮。華住、錦江等大型酒店集團紛紛增加中檔酒店品牌的門(mén)店數量，鉑濤則發(fā)布十多個(gè)中檔酒店品牌，中檔酒店將成為未來(lái)2-3年中國酒店業(yè)和資本布局的新戰場(chǎng)。

補評：中檔酒店也出現了供大于求的供給過(guò)量，也有泡沫風(fēng)險，一窩蜂的做事風(fēng)格中國人的老毛病啊。

9）國際GDS入華

8月26日，Abacus開(kāi)出中國市場(chǎng)第一張BSP客票，這意味著(zhù)外國航企可在中國使用國際GDS進(jìn)行分銷(xiāo)，這將打破中航信對國內GDS訂座系統的壟斷。但國外GDS在中國的實(shí)質(zhì)性突破也不會(huì )像紅頭文件來(lái)得那么簡(jiǎn)單，他們在中國的發(fā)展仍有無(wú)數的檻要跨越。

10）途牛上市

原評：途牛5月9日在納斯達克股票交易所成功掛牌上市，發(fā)行價(jià)為每股9美元，募資1.012億美元。途牛成為中國第四家在美上市的在線(xiàn)旅游公司，后又因為旅游特賣(mài)頻道的推出，股價(jià)暴漲，其市值已超過(guò)藝龍。

補評：途牛作為休閑度假上市公司，未來(lái)發(fā)展前景不錯，休閑度假的增速超過(guò)機票酒店，但其他巨頭也紛紛在往這個(gè)領(lǐng)域切入，未來(lái)競爭仍會(huì )很激烈。這不，同程已經(jīng)向途牛開(kāi)戰了。

11）中國入境游遭遇“尷尬”

原評：中國國家統計局發(fā)布的數據顯示，上半年中國接待入境游人數6231.38萬(wàn)人次，同比下降2.8%，已連續出現第三次半年數據負增長(cháng)，與出境游的火爆形成了鮮明對比。在業(yè)內看來(lái)，人民幣升值、環(huán)境問(wèn)題、簽證政策緊、競爭壓力大是中國入境旅市場(chǎng)下滑的主要原因。

補評：同質(zhì)化的景點(diǎn)，糟糕的服務(wù)和體驗，算不算原因呢？

12）租車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌

原評：滴滴打車(chē)與快的打車(chē)在2014上演燒錢(qián)補貼大戰，引發(fā)社會(huì )普遍關(guān)注。同時(shí)，神州租車(chē)和一嗨租車(chē)上市，易到和Uber的分享模式與國家政策的博弈、以及BAT等巨頭相繼進(jìn)入移動(dòng)租車(chē)領(lǐng)域都醞釀著(zhù)租車(chē)市場(chǎng)仍在醞釀著(zhù)巨大的變局。

補評：Uber估值都420億美元了，進(jìn)軍中國的步子絲毫沒(méi)慢下來(lái)，值得國內租車(chē)業(yè)警惕。

13）受馬航客機MH370失聯(lián)影響，東南亞游進(jìn)入調整期

原評：2014年3月8日凌晨，飛往北京的馬航MH370航班起飛后與地面失去聯(lián)系，機上共有227名乘客，12名機組人員，其中154名中國人。受此事件影響，國內赴馬旅游人數銳減，并波及到新加坡、泰國等東南亞線(xiàn)路。

補評：缺心眼的玩意兒，不評論。

聲明：請尊重原創(chuàng )，轉載文章，請務(wù)必注明一下信息：“本文作者劉照慧，旅游O2O第一自媒體，執惠旅游聯(lián)合創(chuàng )始人；個(gè)人微信號liuzhao-hui，微信公眾號“劉照慧”，歡迎關(guān)注，添加時(shí)請注明 [姓名+單位+職位] 方便備注，十分感謝！”