五一節之前，各大航空公司都已經(jīng)陸續發(fā)布第一季度的財報，三大航的總收入為924.7億元。

具體看，國航、東航以及南航的營(yíng)業(yè)收入都有10%左右的上漲。盡管燃油價(jià)格依然有所上漲，但是新航線(xiàn)的開(kāi)通以及國內航線(xiàn)運價(jià)的穩步提升，使得航空公司的凈利潤都有大幅度的提升，三大航扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤都有60%以上的增長(cháng)，扣非凈利潤總和為68.8億元。

其中，機隊規模已經(jīng)超過(guò)760架的南航收入達到341億元，同比增長(cháng)10.1%，歸屬于股東的凈利潤為25.44億元，同比增長(cháng)64.13%。國航第一季度收入為316億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為26.2億元，同比增長(cháng)達到79.23%，增速為三大航之首。

在歸屬于股東的凈利潤這項指標中，只有東航出現29.63%的下滑，主要原因是去年同期，公司出售東航物流股權獲得投資收益17.54 億元?？鄢顿Y收益的影響之后，東方航空歸屬上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤增幅達到62.41%。

“國內航線(xiàn)調價(jià)對航空公司第一季度的業(yè)績(jì)沒(méi)有太大影響，航線(xiàn)提價(jià)從現在逐步開(kāi)始，三大航會(huì )直接受益?！碧祜L(fēng)證券交通行業(yè)分析師曾凡喆告訴界面新聞?dòng)浾摺?/p>

今年年初，民航局和國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內航空旅客運輸價(jià)格改革有關(guān)問(wèn)題的通知》，進(jìn)一步放寬了市場(chǎng)調節航線(xiàn)的范圍，在原來(lái)的基礎上新增航線(xiàn)306，包括北上廣等一二線(xiàn)城市互飛的熱門(mén)航線(xiàn)。

根據民航局的規定，從3月底執行的夏秋航季開(kāi)始，上述306條航線(xiàn)實(shí)行市場(chǎng)調價(jià)，也就是說(shuō)，旅客很有可能會(huì )從近期開(kāi)始感受到部分航線(xiàn)開(kāi)始漲價(jià)。

國航市場(chǎng)部總經(jīng)理羅勇在今年的業(yè)績(jì)分析會(huì )上表示，各家航空公司都已經(jīng)制定相應的航線(xiàn)提價(jià)計劃，正在等待監管部門(mén)的批準，而國航夏秋航季可以調整運價(jià)的航線(xiàn)數量有30多條。

根據第一財經(jīng)日報的報道，南航可以調節運價(jià)的航線(xiàn)達到50條，占公司國內運力的30%，而東航預計會(huì )在5月中旬開(kāi)始調節包括上海-北京、上海-廣州、上海-深圳等熱門(mén)航線(xiàn)的運價(jià)。

民航部門(mén)規定，有5家以上（含5家）航空運輸企業(yè)參與運營(yíng)的國內航線(xiàn)，運價(jià)由市場(chǎng)調節，但是每次調節的數量不能超過(guò)上個(gè)航季運營(yíng)實(shí)行市場(chǎng)調節價(jià)航線(xiàn)總數的15%，與此同時(shí)，運價(jià)上調的幅度不能超過(guò)10%。

*本文來(lái)源：界面新聞，作者：羅松松，原標題：《三大航一季度收入924億元 航線(xiàn)提價(jià)逐步開(kāi)始》。