法航勞資雙方圍繞加薪議題的拉鋸戰仍在進(jìn)行中。此前公司方面做出讓步，但距離工會(huì )期望值還相去甚遠。而在此之際，法航進(jìn)入第八和第九個(gè)罷工日，迄今為止經(jīng)濟損失已經(jīng)超過(guò)兩億歐元。

據法新社報道，法航資方于4月16日提出一份最終協(xié)議草案，其中規定員工可以立即加薪2%，同時(shí)在未來(lái)三年內加薪5%。公司管理層在聲明中認為，這一方案是“大幅度且經(jīng)濟上可持續的”，簽字時(shí)效截至20日中午12點(diǎn)。

在談判剛剛開(kāi)始之際，資方只同意加薪1%，后來(lái)同意增加到2%，但分兩步進(jìn)行。

而工會(huì )方面最初提出的訴求是，鑒于公司目前經(jīng)營(yíng)狀況良好，應當立即為員工加薪6%。在多輪談判之后，工會(huì )方面將要價(jià)調低到5.1%，并要求今年4月和10月分兩步實(shí)施。

九日罷工損失達2.2億歐元

而4月17日和18日，法航又經(jīng)受了兩個(gè)罷工日的沖擊，此外，23和24日的罷工也已經(jīng)列入日程。

據法航公司方面的信息，17日總體上有70%的航班得以維持，其中長(cháng)程航班為55%，在巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)起降的中程航班為65%，在奧利機場(chǎng)和外省機場(chǎng)起降的中程航班為80%。

而在18日，航班運行率總體上仍然保持在70%，其中長(cháng)程航班的運行率從前一天的55%提升到70%，而在戴高樂(lè )機場(chǎng)起降的中程航班則下降到55%，其他航班運行狀況和前一天大體相同。

據法航公司方面稱(chēng)，考慮到17日和18日的影響，罷工目前已經(jīng)造成2.2億歐元的損失。

方案是否合理？雙方各執一詞

法航為這項加薪方案辯護稱(chēng)，在此基礎上，加上員工的年資及晉升因素，三年間薪水平均上漲幅度將達到12.5%。不過(guò)這一方案也伴隨有實(shí)施條件，一是在公司營(yíng)業(yè)利潤不足2億歐元的情況下，公司可以做出相應調整；二是在通脹率高于預期或者運營(yíng)虧損時(shí)，資方可以動(dòng)用撤銷(xiāo)條款。

但法航各工會(huì )對資方這份新草案并不滿(mǎn)意。FO工會(huì )負責人稱(chēng)，“我們伸出手去（將加薪訴求下調到5.1%），但公司拒絕了”；SUD工會(huì )負責人將其解讀為“強加一份未來(lái)三年的工資控制協(xié)議”；而飛行員工會(huì )負責人則斥之為“不體面”和“荒誕”，并稱(chēng)這份建議是“障眼法”。

工會(huì )聯(lián)合會(huì )表示，資方拒絕工會(huì )提議，是完全不負責任的行為。聯(lián)合會(huì )將于19日之前開(kāi)會(huì )商議對策。

*本文來(lái)源：鳳凰國際iMarkets，作者：凱文，原標題：《法航勞資糾紛僵局難解 損失逾兩億》。