隨著(zhù)桶裝油成本的上升，今年機票可能會(huì )提價(jià)。航空公司表示，他們必須填補1月財報和預測中提及的大幅提高的燃油成本。

“我認為2018年能幫到我們的就是強勁的經(jīng)濟和樂(lè )觀(guān)的情緒，這是收回燃料成本主要的方向，”達美航空CEO巴斯蒂安（Ed Bastian）說(shuō)。

近幾年，航空公司在保持低票價(jià)的同時(shí)獲得了創(chuàng )紀錄的高盈利，這主要得益于2016年1月起跌破每桶30美元的布倫特原油價(jià)格。原油暴跌為航空公司節省了大量成本，2008年油價(jià)曾高達每桶140美元，2012年則為每桶125美元。

但去年油價(jià)大幅上漲，目前每桶已突破70美元。因噴氣式發(fā)動(dòng)機燃料是航空公司最主要的開(kāi)銷(xiāo)之一，燃油價(jià)格的上升使航空公司去年的成本增加了上十億美元。

美國航空公司1月在報告指出，去年綜合燃料費用增加了23.5%。首席財務(wù)官科爾（Derek Kerr）表示，美國航空今年的燃料費用預計還要繼續增加24.1%，也就是至少增加18億美元。

聯(lián)合航空總裁柯比（Scott Kirby）1月預測，高燃油成本將帶來(lái)16億美元的負擔。

達美航空的首席財務(wù)官雅各布森（Paul Jacobson）在1月11日的報告中指出，達美去年最后三個(gè)月的燃油支出增加了3.49億美元，相較前一年同期增長(cháng)了23% 。

航空公司的高管表示，他們之前曾在每桶原油100美元時(shí)盈利，現在仍可在每桶100美元的條件下盈利。不過(guò)在和投資分析師一起召開(kāi)的收入會(huì )議上，每家公司都會(huì )面臨這樣一個(gè)問(wèn)題，是否可以通過(guò)更高的票價(jià)來(lái)彌補今年上漲的成本？

“我們已認識到今年燃料成本將上漲16億美元，我們能否百分百承擔上漲的成本？我們還得推動(dòng)收入增長(cháng)，這個(gè)坡可不好爬，”柯比說(shuō)道。

美國航空的CEO帕克（Doug Parker）表示，機票價(jià)格往往沒(méi)有跟上劇烈波動(dòng)的油價(jià)。

“應該這么說(shuō)，好比一樁買(mǎi)賣(mài)，如果成本上漲，自然而然就會(huì )讓顧客來(lái)買(mǎi)單。誰(shuí)不會(huì )這樣做呢？而現在就沒(méi)有?！迸量苏f(shuō)。

分析師對航空公司收回高燃油成本的提案表示懷疑，他們擔心航空公司超額的航班與座位將掀起行業(yè)價(jià)格戰。不過(guò)航空公司高管表示他們之前曾在燃油價(jià)格更高的情況下保持盈利，現在仍能做到這一點(diǎn)。

巴斯蒂安表示：“別忘了我們之前曾在每桶油價(jià)超過(guò)100美元的情況下盈利，而且我認為從中期來(lái)看，如果油價(jià)維持在每桶70美元上下，業(yè)界也能迅速做出適度調整?！?/p>

帕克表示關(guān)鍵的一點(diǎn)是了解油價(jià)是暫時(shí)上漲，還是會(huì )持續上漲。去年油價(jià)在5個(gè)月內從每桶50美元漲到了每桶70美元。

“我不是說(shuō)油價(jià)漲到每桶70美元我們就不能盈利了，我的意思是油價(jià)上漲太快，很難追上它的速度?！?/p>

巴斯蒂安還表示航空公司需要時(shí)間來(lái)適應快速飆升的成本?！半m然長(cháng)期來(lái)看較高的燃油價(jià)格利于穩定行業(yè)。但短期來(lái)看，我們確實(shí)需要時(shí)間來(lái)讓收入覆蓋這些成本?！?/p>

不過(guò)他表示，經(jīng)濟的增長(cháng)和國際航班市場(chǎng)的強勁會(huì )讓達美航空渡過(guò)難關(guān)。

“作為一個(gè)行業(yè)，我們已經(jīng)證明了我們有能力應付更高的燃油價(jià)格。我不知道這需要多長(cháng)時(shí)間，也許三個(gè)月，六個(gè)月，九個(gè)月。但我們不會(huì )僅根據以周為周期的燃油成本波動(dòng)來(lái)調整我們的載客量或是做出短期決策，”巴斯蒂安說(shuō)。

*本文來(lái)源：界面新聞，翻譯：李君翔，原標題：《隨著(zhù)燃油成本增加，今年機票可能會(huì )提價(jià)》