今年5月5日，我國的第一架C919飛機成功首飛，并在11月初轉場(chǎng)閻良，開(kāi)展后續的試飛科目。今天（17日）上午，第二架?chē)a(chǎn)大型客機C919將在上海浦東進(jìn)行試飛行，這意味著(zhù)C919大型客機的研制工作又邁出了關(guān)鍵一步，全面試驗試飛的新征程正在逐步拉開(kāi)。

作為第二架試飛的C919飛機，102架機接下來(lái)要進(jìn)行哪些試飛科目？這些試飛科目對于C919飛機的試飛任務(wù)來(lái)說(shuō)，有著(zhù)怎樣的重要性呢？

驗證發(fā)動(dòng)機等多項關(guān)鍵性能

根據計劃，將有6架C919飛機投入試飛。這6架飛機的任務(wù)各有側重。王偉介紹，這次第二架試飛的C919飛機，編號為10102，未來(lái)主要將對C919的重要系統性能進(jìn)行測試，特別是以發(fā)動(dòng)機為代表的飛機動(dòng)力系統。

中國商飛民用飛機試飛中心總工程師 王偉：我們形象地說(shuō)它是飛機的心臟，那些燃油系統，液壓系統，就像供應心臟的血管。102架飛機側重的飛機動(dòng)力系統也非常的重要，對我們整個(gè)C919取證試飛來(lái)說(shuō)都是很重要的一個(gè)環(huán)節。

爭取明年1月展開(kāi)轉場(chǎng)試飛

王偉介紹，除了今天的試飛，102架機還將在上海開(kāi)展一系列試飛科目。為轉場(chǎng)到外地做好準備。

中國商飛民用飛機試飛中心總工程師 王偉：在上海主要要檢查22個(gè)系統，然后大概要飛120多個(gè)試驗點(diǎn)，目前我們安排了4到6個(gè)架次來(lái)完成這些任務(wù)。我們爭取在1月底左右具備轉場(chǎng)的條件，這是我們目前的目標。

C919試飛之路將挑戰多項難關(guān)

作為我國首款自主研制的大型噴氣式客機，C919很多試飛科目對我國的民機產(chǎn)業(yè)都是第一次，不僅難度大，而且風(fēng)險高，這都是C919未來(lái)試飛將面臨的難關(guān)。

要想保證安全性，C919就要全面了解自己的極限值是多少，這就需要一次次的試驗飛行來(lái)獲取。特別是失速、顫振和自然結冰等科目風(fēng)險極高，一旦出現差錯，后果不堪想象。

中國商飛民用飛機試飛中心總工程師 王偉：失速是什么概念？飛機如果沒(méi)控制好，飛機速度沒(méi)了。飛機一旦速度沒(méi)了，就會(huì )掉下來(lái)。所以這些東西小速度到底是多少？大速度是多少？高度是多少？都要靠我們實(shí)際在空中去飛出來(lái)。

除了試飛的風(fēng)險外，C919試飛團隊還面臨著(zhù)技術(shù)難題。由于C919采用了目前世界上先進(jìn)的系統和設備，試飛機組如何能夠很好地掌握這些新技術(shù)新設備，并且能夠按照試飛條款去獲取數據，也是試飛工作的一塊硬骨頭。

中國商飛民用飛機試飛中心總工程師 王偉：比如說(shuō)我們的航電系統，包括我們的飛控系統，包括我們的所使用的材料，還有一些新技術(shù)，這些新技術(shù)的應用就給我們試飛驗證帶來(lái)了更高的挑戰。

王偉表示，目前C919的全面試飛工作才剛剛展開(kāi)，未來(lái)幾年中，為了取得最終的適航證，取得進(jìn)入航線(xiàn)運行的資格，C919要完成的試驗驗證項目要超過(guò)1000項。

*本文來(lái)源：央視新聞，原標題：《第二架C919今日試飛 將驗證發(fā)動(dòng)機等多項關(guān)鍵性能》。