35小時(shí)飛行，14430公里舟車(chē)勞頓；100人，行業(yè)專(zhuān)家、科考隊員、企業(yè)領(lǐng)袖、奧運冠軍、演藝明星、15歲到80歲，這不是普通的旅游團，他們不遠萬(wàn)里來(lái)赴一場(chǎng)峰會(huì )。探索·責任，他們肩負不一樣的使命。

世界盡頭與冷酷仙境

“往南走，去一個(gè)叫烏斯懷亞的地方?！?/p>

“那么冷，去干什么？”

“聽(tīng)說(shuō)那里是世界的盡頭，很想去看一看?！?/p>

在電影《春光乍泄》中, 梁朝偉與張震有這樣一段對話(huà)。這是我對烏斯懷亞最初的印象。而把烏斯懷亞和南極放在一起，很容易讓人想起日本作家村上春樹(shù)的小說(shuō)《世界盡頭與冷酷仙境》，在書(shū)中他描述道，“山川寂寥, 街市井然, 居民相安無(wú)事?？上藷o(wú)身影, 無(wú)記憶, 無(wú)心。男女可以相親卻不能相愛(ài)。愛(ài)須有心, 而心已被嵌入無(wú)數的獨角獸頭蓋骨化為古老的夢(mèng)”。 “這里綿亙著(zhù)不曾看見(jiàn)的風(fēng)景，流淌著(zhù)不曾聽(tīng)見(jiàn)的音樂(lè )，低吟著(zhù)理解不了的話(huà)語(yǔ)。它時(shí)而突然越向頂峰，時(shí)而急劇沉入黑谷，一個(gè)斷片同另一個(gè)斷片不存在任何相通之處，恰如快速轉動(dòng)收音機的調頻按鈕，從一個(gè)臺調往另一個(gè)臺?！蔽也惶_定村上春樹(shù)所描述的世界盡頭是否就是烏斯懷亞，但附會(huì )在此似乎也沒(méi)什么不妥。

烏斯懷亞位于阿根廷最南端火地島上，也是去南極最近的點(diǎn)，因此成為近年來(lái)赴南極最熱門(mén)的出發(fā)地。 不過(guò)，離南極最近也就意味著(zhù)離其他地方都很遠，從國內出發(fā)，需要在歐洲或者北美或者南非或者澳大利亞轉機，才能到達阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，無(wú)論怎樣轉機，至少需要30個(gè)小時(shí)以上的飛行及等待。到達布宜諾斯艾利斯還需再飛三個(gè)半小時(shí)才能到達阿根廷最南端火地島上的烏斯懷亞。烏斯懷亞是南美大陸的終點(diǎn)，也是南極夢(mèng)想的起點(diǎn)。

我們乘坐挪威海達路德郵輪“前進(jìn)號”2號從烏斯懷亞起航，這個(gè)船號，有著(zhù)光榮的歷史，1911年1月14日，挪威人阿蒙森乘著(zhù)“前進(jìn)號”船，經(jīng)過(guò)半年多的航行，來(lái)到了南極洲的鯨灣并從那里開(kāi)始了南極探險。 “前進(jìn)號”出比格爾海峽，就來(lái)到通往南極的天險德雷克海峽，據說(shuō)它的存在就是要告訴人們，奇觀(guān)常在險遠，非有志者不能至也。但此行德雷克海峽一反常態(tài)，沒(méi)有傳說(shuō)中的狂暴和危險，反而溫柔至極。兩天的航程一路風(fēng)平浪靜，至少到我寫(xiě)此文的第八天，沒(méi)遇上什么風(fēng)浪，反而多少讓我有些遺憾。不知德雷克是否會(huì )最終失去耐心。

自然風(fēng)光的極致

出德雷克海峽后就到了南極，每天拉開(kāi)郵輪船艙的窗簾，黑色山峰皚皚白雪間雜的雄偉，波光粼粼墨藍色大海的深沉，大自然鬼斧神工刀劈斧鑿般的巨型冰山，海水中浮冰映襯的淡藍色晶瑩剔透，世界上最簡(jiǎn)單又最莫測的黑白兩色在這里演繹出最純粹最震撼的美，深藍、淡藍、黑白交相輝應，彈奏出最美妙的清脆，所有這些都在你拉開(kāi)窗簾的一剎那一股腦涌進(jìn)來(lái)，具有壓迫感的毫無(wú)保留的震撼著(zhù)你的神經(jīng)，它霸道的提醒著(zhù)每一個(gè)人，這個(gè)星球上的最后一片凈土就在你周?chē)?，你就在仙境?/p>

遙望遠處的海平面，偶爾有座頭鯨巨大的身軀翻滾激起海浪，緩緩擺動(dòng)的尾鰭掀起水波，噴騰起的水柱霧氣在空中消散。每天登陸岸上，雪地上一腳踩下深深的腳印在陽(yáng)光下閃爍著(zhù)淡藍的熒光，迎接我們的是一群群搖搖晃晃像剛學(xué)會(huì )走路的孩子般呆萌的企鵝，它們左右晃動(dòng)著(zhù)肥胖的身軀蹣跚著(zhù)，不時(shí)一個(gè)趔趄小腦袋扎在雪地里，讓人忍俊不禁。不管是誰(shuí)，看到企鵝的一瞬間，都在不知不覺(jué)中產(chǎn)生出憐惜、愛(ài)護、心被融化般的溫暖，它們的一舉一動(dòng)都萌動(dòng)著(zhù)南極大陸獨有的精靈般的律動(dòng)。

時(shí)不時(shí)看到一兩只海豹慵懶的躺在岸邊的雪地上曬太陽(yáng)，像一團團卷起來(lái)的柱形黑絲絨，圓滾滾的躺在潔白的岸邊，時(shí)不時(shí)的抬頭張望時(shí)露出謎一般的笑臉，似乎想告訴我們南極大陸萬(wàn)年的神秘卻又欲言又止，不知從何說(shuō)起，我想它是在說(shuō)，“算了，你等凡物，自個(gè)兒悟吧”。

信天翁伸展雙翅掠過(guò)海平面，回旋舒展，輕盈飄逸，不時(shí)發(fā)出清脆的叫聲，在搜尋著(zhù)波光閃閃的海平面一剎那間躍動(dòng)的獵物。這里的自然風(fēng)光豐富多變，瞬息萬(wàn)千景象，最簡(jiǎn)單的元素卻組合出最繁復多樣的圖景。

心靈凈土的皈依

安德魯.丹頓說(shuō)，“如果南極是音樂(lè )，那它一定是莫扎特；是藝術(shù)，那它一定是米開(kāi)朗琪羅；是文學(xué)，那它一定是莎士比亞，而且，它一定是比這些都更偉大的存在”。

我們在欺騙島登陸進(jìn)行10公里雪嶺徒步4個(gè)小時(shí)，極度疲憊時(shí)嘗試打開(kāi)耳機，選擇一些音樂(lè )伴行，卻發(fā)現在南極面前，在六七級風(fēng)雪中任何俗世的流行音樂(lè )都顯得那么渺小、膚淺單薄、不合時(shí)宜，唯有人類(lèi)最宏大、最細膩、最精華的音樂(lè )大師們才能駕馭南極，適合這里的場(chǎng)景：貝多芬的激情、莫扎特的細膩豐富、柴可夫斯基的深沉、巴赫巴洛克的繁復宏大和神秘，南極讓一切崇高彰顯，升華著(zhù)一切，蕩滌著(zhù)一切。

*極地旅游論壇組委會(huì )負責人張彥龍，執惠創(chuàng )始人CEO劉照慧

在這里，當然也許任何音樂(lè )都不適合南極，大自然之聲才是它的本真，任何外來(lái)的物種都是訪(fǎng)客，我們時(shí)刻感到自己的渺小和微不足道，小心翼翼的尊重著(zhù)這里主人們的一切習慣，人與人之間的關(guān)系也突然變得簡(jiǎn)單純粹，大家談?wù)撝?zhù)輕松的話(huà)題，舒展的微笑著(zhù)，禮貌、耐心、心靈得到凈化般的簡(jiǎn)單，你會(huì )忘卻很多塵世間的煩惱，都市中蒙塵的心靈被一點(diǎn)點(diǎn)拂去清洗。中國旅游協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)張潤鋼如此感慨：“是的！南極能教化人，小到養成“不在這里留下任何一件東西－－除了腳??；不從這里帶走任何一件東西－－除了照片”這種良好習慣；大到面對變幻莫測的風(fēng)雪陽(yáng)光，看著(zhù)從未實(shí)地見(jiàn)過(guò)的企鵝、海豹、鯨魚(yú)，再加上漂泊在大洋上遙望冰川、峽谷時(shí)的寂靜感受，這一切很容易讓身臨其境的游人去重新認識時(shí)空、重新領(lǐng)悟人生”。他的評價(jià)我想會(huì )激起了很多到過(guò)南極的人的共鳴，時(shí)間在這里似乎慢的出奇?！安还苣阍鯓拥侥蠘O，或者你到南極哪里，南極都是這樣一個(gè)目的地----它會(huì )把這個(gè)星球的偉大和脆弱都深深烙在你身上”。孤獨星球的創(chuàng )始人托尼·惠勒如此評價(jià)，恰如其分。

人類(lèi)探索精神的集合體

詩(shī)人艾倫瓦倫說(shuō)：“透過(guò)我們的眼睛，宇宙才能理解自己；透過(guò)我們的耳朵，宇宙才能聽(tīng)到它的聲音；我們是宇宙的見(jiàn)證人，透過(guò)我們，宇宙才察覺(jué)到自身的榮耀與輝煌”。我想這是人類(lèi)的自大和驕傲，事實(shí)上，大自然不因人類(lèi)的主觀(guān)意志而存在，卻極可能因人的自大狂妄而毀滅。南極的偉大，或者說(shuō)我們感受到南極的偉大是我們在萬(wàn)千物種中有豐富的情感觸角和表達方式，我們不僅有記憶、有眼淚、更有同情、憐憫、犧牲、奉獻、榮譽(yù)、責任心和探索精神。

數百年來(lái)，南極大陸一再上演飽含人類(lèi)文明精神的多幕劇。據稱(chēng)公元1422年鄭和第六次遠洋航行就曾到達南極欺騙島，中國明朝的偉大航海遠征曾輝耀南極，在當時(shí)的技術(shù)條件下，幾乎不可想象，但讓我們炎黃子孫對先祖的探索精神倍感榮光。人民日報高級記者孔曉寧老師20年前曾作為南極考察正式隊員從上海歷經(jīng)53天航程，經(jīng)歷17級大風(fēng)，船體顛簸60度，赴南極參與科考數月。在我跟他交流時(shí)，他實(shí)在的說(shuō)：“累死了，每天體能都會(huì )接近極限的玩命工作?！钡瑫r(shí)他也深情的說(shuō)：“希望在南極能講出中國人自己的故事?！边@一期望飽含老一代前輩的拳拳愛(ài)國之心和民族精神。因為南極的舞臺上近百年來(lái)演繹的更多是西方故事。在登上英國1946年在洛克島所建的站點(diǎn)時(shí)我感受更加強烈了。

*執惠創(chuàng )始人CEO劉照慧，人民日報高級記者孔曉寧

斯科特、阿蒙森南極探險競賽在這里也曾悲壯上演。斯科特雖敗猶榮的南極探險，離返回營(yíng)地僅26公里時(shí)葬身南極的暴風(fēng)雪中。后方搜索隊在斯科特蒙難處找到了保存在睡袋中三具完好的尸體時(shí)，發(fā)現斯科特的旁邊的罐頭盒里裝著(zhù)一根用鞋帶做成的燈芯，他用這根燈芯蘸著(zhù)煤油記錄下了行程中的一切。而在旁邊的大袋子里放著(zhù)15公斤巖石標本和資料，他至死都沒(méi)扔掉這些寶貴的科考資料。斯科特駕駛的“特拉諾瓦”號的木匠們做了個(gè)大十字架，上面刻著(zhù)船上殉難的五人的名字和丁尼生的《尤利西斯》中的句子“去奮斗，去追求，去探索，永不屈服”。這句詩(shī)句是這些探險家們的真實(shí)寫(xiě)照。

羅伯特·福爾肯·斯科特

在斯科特蒙難前寫(xiě)給妻子的絕筆信中，他深情的說(shuō)，“我深?lèi)?ài)的賢惠妻子??！你可知道，我從來(lái)不曾后悔我的這次冒險之旅，它不僅給我帶來(lái)了心靈的升華，也同時(shí)使我戰勝了自己。我唯一能告訴你的，就是這次的冒險讓我覺(jué)得比舒舒服服地坐在家里不知要好上多少倍。請你一定要好好照顧我們的孩子，告訴他生命的長(cháng)河不全是春光明媚，一帆風(fēng)順的，其中會(huì )有坎坷、壓力、委屈和煩惱，而這些他都必須學(xué)會(huì )獨自承受?！?nbsp;　

在對阿蒙森及挪威國王的話(huà)語(yǔ)中，斯科特更是流露出對競爭對手的大度和開(kāi)闊的寶貴情感，“我敬佩的挪威國王??！我此時(shí)真的是對您心生敬畏之情??！貴國以阿蒙森為首的探險隊在這次冒險中，贏(yíng)得了勝利，成為了有史以來(lái)踏上南極點(diǎn)的第一人。他們的勝利是實(shí)至名歸的，為他們所取得的業(yè)績(jì)作證，我毫不猶豫。作為一名探險者，我比任何人都清楚他們成功的背后是同我們一樣的艱辛，我若背棄自己的人格，不為他們作證，那么我將會(huì )玷污自己崇尚的科學(xué)。在這里，我將履行自己的使命——為阿蒙森一行人的光輝業(yè)績(jì)作證。雖然我不能親自走到您面前說(shuō)，但我以最后的力量來(lái)履行自己曾經(jīng)應許的諾言了，也算是對自己有一個(gè)交代吧！”

斯科特的精神遺產(chǎn)得到了繼承，后來(lái)斯科特的兒子彼得.斯科特成為奧運會(huì )賽艇獎牌獲得者，能開(kāi)滑翔機，是語(yǔ)言學(xué)家，也是畫(huà)家，并且超出了父親的期待，成為自然保護之父。他一手創(chuàng )立了世界自然基金會(huì )（WWF），并親手設計了辨識度極高的熊貓標志。

成功登陸南極點(diǎn)的第一人阿蒙森則是凡事預則立，不預則廢的最好例證，他的成功不僅僅需要勇氣，更需要全面的科學(xué)知識及探險技巧的準備。這些無(wú)疑都是人類(lèi)探險的寶貴經(jīng)驗和財富。1909年，在挪威的書(shū)房里，阿蒙森規劃他的南極點(diǎn)征服之旅，在筆記本上，他寫(xiě)下這樣一句話(huà)：“這樣，我們將在1月25日從極點(diǎn)返回基地?！?年后，經(jīng)過(guò)幾萬(wàn)公里的征程和無(wú)數的艱難險阻，阿蒙森和他的隊友們于1912年1月25日從南極點(diǎn)返回營(yíng)地。這個(gè)日子和他3年前計劃的歸程一天不差，是巧合也是奇跡。后來(lái)有人評價(jià)阿蒙森的成功是他的運氣。他的回答是：“最重要的因素是探險的如何準備，你必須要預見(jiàn)任何可能出現的困難，遇到了該如何處理或者如何避免。成功等待那些井井有條的人---人們管這個(gè)叫做好運氣。對那些不能預見(jiàn)困難并做出及時(shí)應對的人來(lái)說(shuō)，失敗是難以避免的---人們稱(chēng)這個(gè)為壞運氣”。

羅爾德·阿蒙森

當我們登上南喬治亞島和大象島時(shí)，一個(gè)叫沙克爾頓的名字被反復提及，他的遺體就埋在南喬治島上的Grytviken地區。對很多西方人來(lái)說(shuō)，沙克爾頓就是南極的符號。尤其是1914年-1916年，他率領(lǐng)28名船員駕駛“堅忍”號船被浮冰圍困，在危機四伏的冰上漂流500多天后被困大象島，沙克爾頓親率幾位精銳隊員駕駛救生船“凱德號”，頂著(zhù)8-10級大風(fēng)，穿越南大洋最危險的1300公里航線(xiàn)， 又用36個(gè)小時(shí)翻越危機四伏的冰川、雪原、崎嶇山嶺到達捕鯨站求救，當他四次嘗試失敗并最終成功出現在被困船員眼前時(shí)已經(jīng)過(guò)去了四個(gè)多月，所有人見(jiàn)到沙克爾頓的第一反應不是自己得救的欣喜，而是他們的隊長(cháng)還活著(zhù)，最終28名船員全部得救。

在探險史上，從沒(méi)有一個(gè)人像沙克爾頓這樣：他每一次的探險都沒(méi)有達到世俗意義上的成功，在某種意義上都以失敗告終。但作為一個(gè)領(lǐng)導者，沙克爾頓無(wú)疑是非常出色的。他對探險隊友的無(wú)限尊重，信任和關(guān)愛(ài)都閃耀著(zhù)人性的光芒。他的一位隊友稱(chēng)他為“世界上最偉大的領(lǐng)導者”。沙克爾頓墓碑上刻著(zhù)他的墓志銘：“我相信，人的一生，應該竭盡全力去獲得生命最好的獎賞?！?/strong>他還曾說(shuō)：“我們的確沒(méi)能到達南極點(diǎn)，但后來(lái)者可以追尋我們的足跡，如果他們失敗了，人們還會(huì )繼續，因為我相信，探索未知之地是人類(lèi)的天性。唯一真正的失敗，是我們不再去探索”。也許探索精神本身也許比成功更重要，這對于崇尚成王敗寇的我們，實(shí)在耐人尋味。

旅游稀缺資源保護的樣本

偉大的探險英雄留給后輩的是無(wú)盡的財富，這里是世界上唯一完整的未被破壞的海洋生態(tài)系統，蘊藏有220多種礦產(chǎn)資源和能源，可供全世界開(kāi)發(fā)利用200年， 1400萬(wàn)平方公里上蘊含2500—3000萬(wàn)立方公里的冰雪，占全球冰雪總量的90%以上，儲存了全世界約72%，未被污染的純凈的可用淡水，可供全人類(lèi)飲用7500年。如今全世界已經(jīng)有30多個(gè)國家在南極建立了100多個(gè)科學(xué)考察站。當我們登上中國長(cháng)城站時(shí)，中國33次的科考歷程讓我們感嘆不已，從最初只能跟隨其他國家科考隊到建立自己的科考站，中國科學(xué)家們背后的努力可以想象。

相比20世紀的戰火紛飛、動(dòng)蕩不安，21世紀的人們享受著(zhù)太平盛世中穩定經(jīng)濟發(fā)展的諸多成果，旅游是和平時(shí)代人類(lèi)福祉的代名詞。中國改革開(kāi)放的40年帶來(lái)的經(jīng)濟繁榮讓國人有能力享受消費升級帶來(lái)的巨大紅利，旅游需求的多樣化催生了極地游熱潮?！?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">中國已成為繼美國之后第二大赴南極客源國，目前極地脆弱生態(tài)環(huán)境承受著(zhù)巨大壓力。有人主張禁止南極游，這并非良策：它不僅剝奪了公民的正當權利，而且也難以實(shí)現。真正需要的是對總量的控制，特別是對環(huán)保意識、習慣方面的宣傳和倡導。中國旅游協(xié)會(huì )邀請中華環(huán)保聯(lián)合會(huì )共同打造一個(gè)以“探索 責任”為主題的平臺，邀請各界人士通過(guò)赴南極實(shí)地體驗，共同為極地旅游的可持續發(fā)展集思廣議，貢獻智慧”。

*極地旅游論壇組委會(huì )工作人員

*中國旅游協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)張潤鋼

中國旅游協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)張潤鋼如此感慨。在談到南極環(huán)保及可持續發(fā)展問(wèn)題時(shí)，中國環(huán)保理事會(huì )副秘書(shū)長(cháng)馮曉星如此評價(jià)：“極地旅游業(yè)迅猛發(fā)展的勢頭是形式發(fā)展和公眾需求的必然趨勢，也是中國旅游業(yè)看好的項目。從中國國民經(jīng)濟發(fā)展情況和人民收人情況來(lái)看，對極地旅游方面的需求也在與日俱增，這可喜可賀，但同時(shí)更需加強規范化管理，才能做到可持續發(fā)展”

*中華環(huán)保聯(lián)合會(huì )副秘書(shū)長(cháng)馮曉星

*中華環(huán)保聯(lián)合會(huì )副秘書(shū)長(cháng)馮曉星，執惠創(chuàng )始人兼CEO劉照慧

奧運體操冠軍邢傲偉和著(zhù)名演員金銘紛紛表示，應該把南極體驗到的可持續發(fā)展旅游理念體現生活的細節中去，“不必刻意，但要有意識從自己做起，自然而然去影響更多的人”。

這次同行的還有由南航贊助的環(huán)保志愿者，他們由全球各行各業(yè)的精英組成，成員從15歲的中學(xué)生到致力南極環(huán)境保護和科研30多年的資深專(zhuān)家組成。環(huán)保志愿者團隊成立了公民科學(xué)小組、氣候變化小組及極地倡導三個(gè)工作組。這樣的安排在旅游業(yè)還屬先例。

環(huán)保志愿者團隊

的確，在中國旅游業(yè)狂飆突進(jìn)的大時(shí)代，很多人只看到了利好，能在狂熱中反思，找到引領(lǐng)行業(yè)環(huán)?？沙掷m健康發(fā)展的破局點(diǎn)實(shí)為不易，南極峰會(huì )的召開(kāi)意義深遠，探索責任的主題正中要點(diǎn)，兩大協(xié)會(huì )的行業(yè)領(lǐng)導力巨大，對行業(yè)的領(lǐng)導頗具前瞻性。

德雷克終于失去了耐心

“我們來(lái)了假南極了吧？”不止一位嘉賓如此感慨。在南極的12天，持續的眼光明媚，鏡子般的海平面，滲透天際的湛藍色，這里的天氣更像北方寒冬將近轉暖的時(shí)節。登陸13次，一路風(fēng)平浪靜。不過(guò)我們高興的太早了。對德雷克海峽認識不足，誤以為我們短暫的幸運就是南極的常態(tài)。

德雷克海峽位于南美洲最南端和南極洲南設得蘭群島之間，緊鄰智利和阿根廷兩國，是大西洋和太平洋在南部相互溝通的重要海峽，也是南美洲和南極洲分界的地方。在巴拿馬運河開(kāi)鑿之前，德雷克海峽是溝通太平洋和大西洋的海上重要通道之一。它是世界上最寬的海峽，其跨度競達970公里，最窄處也有890公里。同時(shí)德雷克也是世界上最深的海峽，最深處達5248米。如果把兩座華山和一座衡山疊放到海峽中去，連山頭都不會(huì )露出海面。即便是萬(wàn)噸巨輪，在波濤洶涌的海面，也被震顫得像一片樹(shù)葉。在這片終年狂風(fēng)怒號的海峽，歷史上曾令無(wú)數船只在此傾覆海底。于是德雷克海峽被人稱(chēng)為“殺人的西風(fēng)帶“、”暴風(fēng)走廊“、”魔鬼海峽“，是一條明目其實(shí)的“死亡走廊”。

在回程的路上，德雷克海峽終于顯示出它狂暴的一面，風(fēng)速逐漸加快，海浪從兩三米海浪逐漸變成七八米，船體開(kāi)始劇烈搖晃，幾乎一大半同行嘉賓開(kāi)始暈船，餐廳人數越來(lái)越少，靜靜的躺在船艙內，盯著(zhù)搖晃的天花板，忍受暈船帶來(lái)的強烈眩暈感和嘔吐的沖動(dòng)。

人類(lèi)群星閃耀時(shí)，探索不止，責任永存

斯科特和阿蒙森南極探險競賽的故事被奧地利著(zhù)名作家斯蒂芬.茨威格以《斯科特隊長(cháng)的最后征程：征服南極的斗爭》為題目記錄在《人類(lèi)群星閃耀時(shí)》這部書(shū)中，我在顛簸的飛機和搖搖晃晃的船上看完這部廣受贊譽(yù)的作品。在這部書(shū)中同時(shí)記錄的還有巴爾沃亞第一次發(fā)現了太平洋，以及菲爾德鍥而不舍鋪設的第一條跨大西洋的海底電報電纜，實(shí)現人類(lèi)越過(guò)大洋的第一次通話(huà)。今天看來(lái)，以如今的技術(shù)條件，茨威格所記錄的人類(lèi)群星閃耀時(shí)的偉大壯舉幾乎在今天都能輕而易舉的實(shí)現，即使南極這么極遠極難到達的地方如今普通游客也能涉足。今天的物質(zhì)文明和技術(shù)實(shí)力可以說(shuō)是人類(lèi)歷史上最為群星閃耀的時(shí)代，但另一個(gè)問(wèn)題不禁浮現出來(lái)，當我們能更快、更容易的實(shí)現對這些稀缺資源的涉足時(shí)，我們應該怎樣對待自我的“超能”和這些稀缺資源的脆弱？南北極的遙遠、寒冷；撒哈拉的荒蕪、干旱；馬拉亞納海溝的黑暗、深淵都不再能阻止我們時(shí)，我們該如何對待它們，當然還有稀缺的文化資源、敦煌的壁畫(huà)、巴比揚的大佛、柬埔寨的吳哥窟，游人如織時(shí)我們享受是短暫的生活調劑，但可曾想我們要探索更可持續發(fā)展的思路，多一份責任？

茨威格在謳歌斯科特時(shí)說(shuō)，“一個(gè)人，雖然在同不可戰勝的厄運的搏斗中毀滅了自己，但他的心靈卻因此變得無(wú)比崇高，所有這些在一切的時(shí)代都是最偉大的悲劇。”希望我們留給后代是更多偉大心靈探索的故事，但不是資源破壞的悲??！

2018中國極地旅游論壇系列活動(dòng)將在上海舉行，將繼續由執惠承辦，敬請關(guān)注。

*全部人員合影

本文作者：執惠創(chuàng )始人兼CEO劉照慧，剛結束在南極為期17天的極地峰會(huì )。

一并致謝：

部分資料來(lái)源：蔡景暉《去南極》、斯蒂芬·茨威格《人類(lèi)群星閃耀時(shí)》

部分圖片來(lái)源于：管昌平