軟銀注資優(yōu)步有了進(jìn)一步的動(dòng)作。11月28日晚，軟銀集團向Uber現有股東提供了其購股要約的細節，收購價(jià)格較Uber在最近一輪融資中獲得的估值折價(jià)約32%，Uber在最近一輪融資的估值為685億美元。

同時(shí)，這份文件還透露了未經(jīng)審計的財務(wù)信息。優(yōu)步在今年三季度凈虧損為14.6億美元，上一季度這一數字是10.6億美元。營(yíng)收從上一季度的16.5億美元增至20.1億美元，包括出行、送餐和送貨的約車(chē)總收入從87.4億美元增至97.1億美元。但巨額虧損下，Uber盈利仍然遙遙無(wú)期。

Uber在最近一年還頻繁陷入負面。此前，該公司聯(lián)合創(chuàng )始人、前首席執行官在重壓之下被迫辭職。隨后，該公司又掩蓋了一次黑客盜取數據事件，造成5700萬(wàn)客戶(hù)和司機的個(gè)人數據泄露。

不僅Uber遭遇困境，滴滴出行的運營(yíng)也遇到瓶頸。艾媒咨詢(xún)CEO張毅在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪(fǎng)時(shí)認為，當資本狂潮冷卻之后，企業(yè)的自然生長(cháng)是否健康才是最重要的問(wèn)題，共享出行領(lǐng)域還會(huì )面臨法律、用戶(hù)體驗、政府管理等多方面的挑戰。

盈利困局

Uber是全球估值最高的獨角獸之一，此前燒掉的資金已經(jīng)高達80億美元。但是，它對資金的饑渴依然沒(méi)有解除。

據報道，日本軟銀集團提出的報價(jià)，對Uber的估值或許僅為480億美元，較該公司上一輪融資時(shí)690億美元的估值大幅折價(jià)30%。軟銀領(lǐng)銜的財團計劃收購至少14%的Uber股權，獲得Uber董事會(huì )中的兩個(gè)席位，這筆交易的價(jià)值最高可能達到100億美元，其中10億美元為直接投資，余下90億美元將用于收購現有Uber股份。

目前，收購財團中剩下的成員包括軟銀、Dragoneer Investment Group、TPG、騰訊以及紅杉資本。該財團尋求至少收購Uber流通股的13.4%，如果股票出售數量未達預期，投資財團可能加價(jià)或選擇退出。

但是，巨額的虧損和數據泄露事件都可能影響其估值。上周，Uber發(fā)布聲明承認，2016年曾遭黑客攻擊并導致數據大規模泄密。兩名黑客通過(guò)第三方云服務(wù)對Uber實(shí)施了攻擊，獲取了5700萬(wàn)名用戶(hù)數據，包括司機的姓名和駕照號碼，用戶(hù)的姓名、郵箱和手機，紐約檢方已經(jīng)介入調查。

今年8月，軟銀集團主席孫正義表示有興趣同Uber進(jìn)行談判，是因為美國市場(chǎng)打車(chē)業(yè)務(wù)龐大，是非常重要的市場(chǎng)。不過(guò)，雙方的談判持續數月后，仍然沒(méi)有敲定。其間，軟銀也一度要放棄，并放話(huà)稱(chēng)可能轉投Uber最大競爭對手Lyft。

近日，Lyft宣布在新一輪融資過(guò)程中額外籌集了5億美元資金。截至目前，Lyft的融資總金額已經(jīng)超過(guò)41億美元，新一輪融資將使其估值提高至115億美元。

激烈的競爭導致Uber面臨雙重夾擊， Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西公開(kāi)表示，由于Lyft帶來(lái)激烈的競爭挑戰，至少未來(lái)6個(gè)月，公司美國業(yè)務(wù)將繼續虧損。

共享成偽命題？

為了止損，達拉·科斯羅薩西上任后的第一把火，便是停掉了Uber的租車(chē)業(yè)務(wù)，并把精力瞄準了除北美以外的其他國家和區域。

但是，Uber還面臨諸多本土公司的競爭。在與優(yōu)步中國合并后，國際化已經(jīng)成為滴滴明確的戰略和方向。滴滴出行總裁柳青在2016 全球科技大會(huì )上表示，滴滴著(zhù)眼于全球布局，國際化是滴滴的重要使命。滴滴將向中國以外的市場(chǎng)擴張，奪取全球份額。

近兩年，滴滴相繼投資了東南亞最大打車(chē)軟件Grabtaxi、印度最大的打車(chē)軟件服務(wù)商O(píng)la以及Lyft。去年4月份，滴滴與Lyft完成了一期產(chǎn)品打通，滴滴用戶(hù)在美國可以通過(guò)“滴滴海外”來(lái)呼叫Lyft專(zhuān)車(chē)。據了解，該服務(wù)覆蓋了全美近200個(gè)城市。

不過(guò)，21世紀經(jīng)濟報道記者近日發(fā)現，滴滴在拉斯維加斯、舊金山等城市已經(jīng)不再提供叫車(chē)服務(wù)，只提供自駕租車(chē)選項。令人意外的是，作為滴滴重要股東的阿里巴巴，卻在海外與Uber頻繁聯(lián)合，支付寶在識別海外IP后，主動(dòng)向用戶(hù)提供Uber叫車(chē)服務(wù)。對于滴滴目前在美國市場(chǎng)的發(fā)展狀況，該公司相關(guān)人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)并未透露更多。

一度熱得發(fā)燙的共享單車(chē)行業(yè)也正在迅速“退燒”，越來(lái)越多的共享單車(chē)企業(yè)從“風(fēng)口”墜落。在新一輪的共享單車(chē)倒閉潮中，曾經(jīng)自稱(chēng)第三的酷騎、小藍相繼停止運營(yíng)，超過(guò)200萬(wàn)輛單車(chē)淪為僵尸車(chē)，超10億資金打了水漂。燒錢(qián)燒出一片天的共享經(jīng)濟，已有半年沒(méi)有傳出重大融資消息。

資深互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)觀(guān)察人士劉興亮對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，不以盈利運營(yíng)為目的的共享經(jīng)濟平臺，都不是真正的共享?！安还苁荱ber、滴滴，還是共享單車(chē)，其實(shí)本質(zhì)都是租賃經(jīng)濟，關(guān)鍵點(diǎn)在于講故事容易獲得高估值和關(guān)注度。真正的共享模式，對公司的運營(yíng)能力是巨大的考驗，單純靠資本的支撐，是無(wú)法持續的?！?/p>

*本文來(lái)源：21世紀經(jīng)濟報道，原標題：《Uber三季度凈虧14.6億美元 共享出行遭遇盈利瓶頸》