11月10日，民間環(huán)保組織“自然之友”收到國家海洋局回復，三亞新機場(chǎng)填海工程已經(jīng)于7月25日停工。

國家海洋局在回函中表示，2017年4月，在收到三亞新機場(chǎng)人工島項目環(huán)境影響報告書(shū)后，依法進(jìn)行了技術(shù)審查、公示、征求意見(jiàn)、聽(tīng)證等審批程序，因報告書(shū)存在較多問(wèn)題，國家海洋局于7月對報告書(shū)作出“不予批準”的決定。

三亞新機場(chǎng)的投資運營(yíng)主體是三亞新機場(chǎng)投建設公司，由海航集團控股。該公司于2016年2月委托國家海洋局第三海洋研究所開(kāi)展該工程海洋環(huán)境影響評價(jià)工作。

今年4月21日，國家海洋局在官網(wǎng)上對《三亞新機場(chǎng)人工島工程海洋環(huán)境影響報告書(shū)》（下稱(chēng)報告書(shū)）進(jìn)行公示，報告顯示，新機場(chǎng)位于三亞市紅塘灣，地處南海觀(guān)音風(fēng)景區和天涯海角風(fēng)景區之間，占地面積25.9平方公里，工程總投資高達1080億元，工程建設總工期為64個(gè)月。

在報告公示后，“自然之友”對施工現場(chǎng)進(jìn)行了考察，發(fā)現在還沒(méi)有得到海洋局明確批復的情況下，新機場(chǎng)填海項目已經(jīng)全面開(kāi)工，填海工程已經(jīng)造出了數塊陸地，黃色的沙土覆蓋了深藍的海水，渾濁的泥沙、白色的泡沫和黑色的油污漂浮在海面上。

今年5月份，“自然之友”提交給國家海洋局的一份文件中表示：“‘搭便車(chē)’上馬的三亞新機場(chǎng)臨空產(chǎn)業(yè)園旅游產(chǎn)業(yè)園（蓮花島）填海項目也在強勢推進(jìn)，‘化整為零’報批，超過(guò)其一期工程獲批的面積建設，并且未按環(huán)評批復要求的方式填海?！?/p>

2015年8月，三亞市海洋與漁業(yè)局在官網(wǎng)上披露了《關(guān)于三亞新機場(chǎng)臨空產(chǎn)業(yè)園旅游產(chǎn)業(yè)園一期填海造地工程項目用海海域使用權出讓公示》，項目申請的用海面積為49.81公頃，用海年限為50年。

國家海洋局在回函中表示，三亞臨空產(chǎn)業(yè)園（蓮花島）一期填海工程為海南省審批的項目，不屬于國家海洋局受理范圍。

“自然之友”法律與政策總監葛楓向界面新聞?dòng)浾弑硎?，他們從三亞市海洋漁業(yè)局網(wǎng)站上，發(fā)現這個(gè)規劃總面積418公頃的大項目被劃分成了多個(gè)填海面積小于50公頃的小項目報批。

根據《海域使用管理法》第18條規定，超過(guò)50公頃的填海項目，必須上報國務(wù)院審批；50公頃以下的項目，可以由省級政府審批。為了規避?chē)业膶徟?，有的地方政府?huì )對大的填海工程進(jìn)行切割，以不同的明目上報省政府進(jìn)行審批。

另?yè)缑嫘侣動(dòng)浾甙l(fā)現，2016年3月1日，三亞海洋與漁業(yè)局還披露了《關(guān)于三亞新機場(chǎng)臨空產(chǎn)業(yè)園項目人工島材料出運設施海域使用出讓公示》，項目申請的用海面積為51.29公頃（其中填海22.8公頃），用海方式為建設填海造地。

海南省海洋與漁業(yè)廳8月15日在官網(wǎng)發(fā)布公告，稱(chēng)三亞紅塘灣海域圍填海存在違法違規占用海域、未批先建等情況，截至7月11日，三亞紅塘灣涉及違法用海面積99.12公頃，其中填海89.26公頃；非透水性構筑物7.92公頃，透水構筑物1.94公頃。

三亞鳳凰機場(chǎng)于1994年建成，只有一條跑道。在旅游業(yè)的推動(dòng)下，三亞機場(chǎng)的航空業(yè)務(wù)量持續增長(cháng)，去年接待的旅客數量已經(jīng)超過(guò)1700萬(wàn)。此外，現有機場(chǎng)緊鄰城市中心，已沒(méi)有發(fā)展空間，航空運輸發(fā)展需求與城市建設之間的矛盾日益凸顯。為此，海航集團決定在三亞地區及周邊選址建設新4F級的大型干線(xiàn)機場(chǎng)。

根據環(huán)評報告，預計三亞市及周邊地區2025年、2045年的航空運輸年旅客吞吐量將分別達到3800萬(wàn)人次、5500萬(wàn)人次，遠大于三亞鳳凰機場(chǎng)現有單條跑道滿(mǎn)負荷運行的容量。

*本文來(lái)源：界面，作者：羅松松 ，原標題：《環(huán)評報告沒(méi)有獲批 三亞新機場(chǎng)填海工程被叫停》。