每次談到順豐，浮現在大家腦海里的第一印象可能是，身著(zhù)紅黑色制服的小哥穿行在大街小巷、辦公大樓里的匆忙身影，但是可能沒(méi)有多少人會(huì )將這家低調的公司和高科技聯(lián)系在一起。

過(guò)去兩年，物流行業(yè)出現很多“黑科技”，包括無(wú)人倉、分揀機器人（最有名的是亞馬遜的Kiva）、搬運機器人、無(wú)人駕駛等等。京東已經(jīng)成立X事業(yè)部，主要研發(fā)與自動(dòng)化物流技術(shù)，菜鳥(niǎo)已經(jīng)推出配送機器人小G，前一段時(shí)間申通的自動(dòng)化分揀機器人也在網(wǎng)絡(luò )上躥紅。

5月17日，順豐正式宣布推出“豐密面單”，通過(guò)技術(shù)手段隱藏消費者姓名、電話(huà)以及地址等敏感信息。收派員可以通過(guò)手持終端的“一鍵呼叫”功能聯(lián)系客戶(hù)，對方看到的是統一的95338+X的電話(huà)，如果對方拒接或者錯過(guò)電話(huà)，可以回撥，相當于雙向隱藏。

當天，順豐集團首席技術(shù)官、順豐科技總裁田民在接受界面新聞?dòng)浾卟稍L(fǎng)時(shí)表示，他們早已開(kāi)始研發(fā)無(wú)人機、無(wú)人駕駛、機器人和人工智能，但是他堅持認為一家公司對科學(xué)需要嚴謹、認真，不能把科技娛樂(lè )化，過(guò)分的宣傳反而會(huì )摧毀一項新科技。

“技術(shù)的本身是說(shuō)它能不能干什么，也就是說(shuō)你做一臺機器，在一個(gè)中轉場(chǎng)里面去演示是可以的，但是你要大規模的部署，是不是負擔得起，你必須要有支付能力，如果你的技術(shù)遠遠超過(guò)你現在的成本，如果企業(yè)不賺錢(qián)，這件事情本身是不合理的，因為你畢竟不是為了技術(shù)而技術(shù)?！碧锩裾f(shuō)。

盡管中國的快遞行業(yè)每年都在以30%以上的增速發(fā)展，而國家郵政局計劃2020年全國快遞業(yè)務(wù)量要達到驚人的700億件，但是快遞公司的高管們心里都清楚，中國的人口紅利正在逐漸消失，增加科技投入正是為了在物流的各個(gè)環(huán)節能夠提高效率，降低成本。

“未來(lái)人口紅利還會(huì )不會(huì )存在？其實(shí)我是持懷疑態(tài)度的。所以我們是有很深的危機感的，如何找到可持續性的資源，包括人、車(chē)、飛機。我們是當戰略問(wèn)題考慮，而不是當演示，是從決定著(zhù)我們能不能生存下去這個(gè)角度去考慮這些技術(shù)的?！碧锩窀嬖V界面新聞?dòng)浾摺?/p>

以無(wú)人機為例，順豐2013年已經(jīng)開(kāi)始測試無(wú)人家送遞包裹，而在2015年，順豐和上市公司煉石有色（SZ.000697）以及成都中科航空發(fā)動(dòng)機公司成立了朗星無(wú)人機系統有限公司，此外，順豐還入股了深圳一家名為智航的無(wú)人機公司。

“無(wú)人機不是簡(jiǎn)單從A飛到B，而是一個(gè)系統性問(wèn)題，包括通訊、材料以及N多問(wèn)題影響無(wú)人家能否在物流領(lǐng)域被大規模商用。我們其實(shí)技術(shù)要領(lǐng)先于對手，但是現在不能講，一是害怕技術(shù)被泄露，第二是我們不想誤導市場(chǎng)?！?/strong>田民說(shuō)。

根據順豐的財報，截止到2017年2月，順豐控股申報和獲得在無(wú)人機領(lǐng)域專(zhuān)利數量達111項，包括發(fā)明專(zhuān)利51項，實(shí)用新型54項以及外觀(guān)專(zhuān)利6項。

去年年底，亞馬遜在英國劍橋的郊外第一個(gè)用無(wú)人機給一名客戶(hù)送了貨，他們目前還組建了一支無(wú)人駕駛的隊伍，但是田民說(shuō)，他們的無(wú)人機送貨服務(wù)不會(huì )在城市里使用，而是考慮涉山涉水到偏遠地區，用以替代現在運力資源不可持續的地方。

在倉儲智能化方面，Amazon也是走在最前面的一家公司，它在2012年收購了初創(chuàng )公司Kiva，目前至少有1.5萬(wàn)臺機器人在亞馬遜的美國倉庫里工作，而亞馬遜在美國的第八代物流中心的大小都是動(dòng)輒超過(guò)20個(gè)足球場(chǎng)。

在田民看來(lái)，簡(jiǎn)單地效仿亞馬遜建設一個(gè)超級物流中心在中國不切實(shí)際。一方面，中國的物流地產(chǎn)還不發(fā)達，不可能像美國一樣在一座核心城市附近拿到一塊又大又比較便宜的土地；另一方面，美國的人力成本很高，使用和推廣機器人更合理，而中國的國情是，土地比較貴，人工成本比較低。

除了無(wú)人機，田民認為人工智能將可能會(huì )改變物流行業(yè)。在他看來(lái)，人工智能第一要有業(yè)務(wù)場(chǎng)景，第二要有訴求，第三要有計算能力，第四要有算法。在物流場(chǎng)景里面，這四個(gè)要素都具備，只不過(guò)現在可能有些算法需要去調整，需要去開(kāi)發(fā)。

“對于重復性的工作，人工智能可能解決得更好。我們可以拿幾個(gè)收派員作為樣本，人工智能可以去學(xué)習他怎么走，去學(xué)習已有的操作習慣，然后抽離出做好的路徑，自然可以進(jìn)行大面積復制?！碧锩裾f(shuō)。

*本文來(lái)源：界面新聞，作者：羅松松，原標題：《快遞業(yè)“黑科技”層出不窮 順豐卻憋著(zhù)不想“秀”》

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