2016年是國有航企的盈利大年，盡管人民幣在下半年的貶值削減了各公司大量的賬面利潤，但受益處于十多年來(lái)低點(diǎn)的油價(jià)，還是讓航企們賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

截至2017年4月23日，《證券日報》記者通過(guò)同花順iFinD統計顯示，7家航企上市公司中，春秋航空以1715萬(wàn)元的管理層報繳總額位于首位；中信海直居次席，報繳總額達到1610萬(wàn)元；中國國航排名第三，報繳額為1506萬(wàn)元。

高管薪酬方面，春秋航空包攬了行業(yè)前三名，其中副總裁王剛年薪最高，達到316萬(wàn)元；另一位副總裁沈巍緊隨其后，年薪達到307萬(wàn)元；而作為春秋航空總飛行師的滕石敏以278萬(wàn)元的成績(jì)位居第三。

“行政任命的國企高管薪酬實(shí)行限高，旨在縮小企業(yè)內部的分配差距。但是國企薪酬限高只是權宜之計，培養真正的經(jīng)理人制度才是真正的解決之道?！庇胁辉妇呙谋Ｋ]代表人告訴記者。

春秋航空管理層總報繳額1715萬(wàn)元居首

據同花順iFinD統計，航企上市公司管理層報繳統計前三名分別為：春秋航空1715萬(wàn)元、中信海直1610萬(wàn)元、中國國航1506萬(wàn)元。其歸屬于母公司凈利潤分別為9.51億元、0.86億元和68.14億元。值得一提的是，2016年除了國航微增0.59%以外，春秋航空和中信海直較上年同期分別下降了28.38%和0.22%。

薪酬排名靠后的公司包括吉祥航空、海南航空和東方航空，報酬總額分別為881萬(wàn)元、730萬(wàn)元和594萬(wàn)元。

記者注意到，與其它行業(yè)類(lèi)似，受央企高管限薪令的影響，2016年度的航企薪酬排行榜，保持著(zhù)民營(yíng)企業(yè)高管薪資高于國有企業(yè)的顯著(zhù)特征，薪酬排行靠前的高管人士，幾乎全部來(lái)自于民營(yíng)企業(yè)。

相比2015年，春秋航空不但在管理層報繳總額上對中國國航實(shí)現了超越，同時(shí)公司副總裁王剛最終以316萬(wàn)元的年薪蟬聯(lián)年薪最高的高管。

另外，記者發(fā)現民企高管薪酬受公司業(yè)績(jì)影響微弱。數據顯示，2016年春秋航空營(yíng)收增速同比下降6.31個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，2016年春秋航空凈利潤首次出現下滑，增速下降高達78.62%。然而在如此業(yè)績(jì)下，春秋航空高管人均薪酬卻由2015年112萬(wàn)元升至2016年的143萬(wàn)元，漲幅達到28%。

同樣的情況也發(fā)生在中信海直。記者注意到，2016年中信海直凈利潤為0.86億元，小幅下挫0.22%，然而其管理層報繳總額與高管人均年薪卻均有所上調，其中，管理層報繳總額一躍突破1600萬(wàn)元，超過(guò)去年“領(lǐng)頭羊”中國國航，躍升至航企薪酬排行榜第二位。

國有航企高管“被限薪”，薪酬最高差別達10倍

在航空運輸上市公司中，受?chē)蟾吖苄匠晁较薷哂绊?，民企高管薪酬普遍高于國企高管薪酬，與排名靠前的民營(yíng)航企動(dòng)輒數百萬(wàn)元的“高管金主”相比，國有航企雖然總體利潤豐厚，但普遍薪資卻表現平平，這一點(diǎn)國有控股公司中國國航表現得尤為明顯。

2016年，中國國航實(shí)現營(yíng)業(yè)收入1139.64億元，同比增長(cháng)4.62%；實(shí)現凈利潤68.14億元，同比增長(cháng)0.59%；實(shí)現客運收入1016.39億元，同比增長(cháng)45.71億元。

盡管如此，受?chē)衅髽I(yè)高管限薪令的影響，2016年國航高管薪酬仍基本維持原位。數據統計，2016年國航19名領(lǐng)取薪酬高管合計1506萬(wàn)元。相比2015年，國航高管人均年薪增長(cháng)7.56萬(wàn)元，增幅為10.54%。

而從個(gè)人來(lái)看，與去年相比，2016年，國航安全總監徐傳鈺年薪蟬聯(lián)公司第一，達到143.93萬(wàn)元，而總飛行師王迎年躍升至第二位，為136.81萬(wàn)元；去年亞軍得主劉鐵祥位居第三位，為133.83萬(wàn)元。值得注意的是，包括公司董事長(cháng)蔡劍江在內的13位高管成員的薪酬數額并未出現在年報公布內容中，據年報顯示，上述人員均是在股東或關(guān)聯(lián)單位領(lǐng)取薪酬。

據記者觀(guān)察，國企高管年薪普遍集中在100萬(wàn)元至200萬(wàn)元這一區間。其中，中信海直董事長(cháng)畢為以及副董事長(cháng)王鵬年薪分別為208萬(wàn)元以及188萬(wàn)元；南航副總經(jīng)理王志學(xué)、安全總監馮華南年薪則為144萬(wàn)元以及141萬(wàn)元；海航總裁孫劍鋒年薪為170萬(wàn)元、副董事長(cháng)牟偉剛年薪109萬(wàn)元；東航副總經(jīng)理孫有文年薪達160萬(wàn)元。

而對于排名更加靠后的航企高管來(lái)說(shuō)，其薪酬則稍顯“寒酸”。東航副總經(jīng)理馮亮年薪85.14萬(wàn)元；南航副總經(jīng)理任積東年薪為84.30萬(wàn)元；國航副總裁樊澄年薪僅為56.72萬(wàn)元；而海航副總裁權棟年薪只有12.80萬(wàn)元，相比國航高管的年薪相差逾10倍之多。

更多相關(guān)新聞內容：

四大航企2016年凈賺195億元　輔營(yíng)收入成亮點(diǎn)

截至3月30日，國航、東航、南航和海航已經(jīng)相繼發(fā)布了2016年年度財報。財報數字顯示，國內四大航空公司合計凈利潤為202.44億元，國航的凈利潤最高，同比增長(cháng)最大，營(yíng)收方面，南航營(yíng)收最大。民航專(zhuān)家綦琦認為，國際油價(jià)在2016年持續低位運行，極大降低了航空公司的運營(yíng)成本和2016年下半年實(shí)施的機票銷(xiāo)售代理費新政降低航司銷(xiāo)售成本兩大因素增加了航司的盈利空間。

具體來(lái)看，2016年度，南航營(yíng)收1147.92億元，同比增長(cháng)2.95%；東航營(yíng)收985.60 億元，同比增長(cháng)5.03%，國航營(yíng)收1139.64億元，同比增長(cháng)4.62%；海航營(yíng)收入406.78 億元，同比增長(cháng) 15.48%。

2016年度，南航凈利潤為50.55億元，同比增長(cháng)29.88%；東航為凈利潤45.08 億元，同比下降0.73%；國航為凈利潤為68.14億元，同比增長(cháng)0.59%；海航為凈利潤為 31.38 億元，同比增長(cháng) 4.51%。

在客座率方面，海航平均客座率87.83.%，南航的客座率為80.5%，東航客座率為81.23%，國航客座率為80.68%。

在輔助收入方面，南航表現亮眼，輔助收入達到5.5億元，同比增長(cháng)179.1%；海航實(shí)現輔營(yíng)收入26.41億元，同比增長(cháng)22.95%，根據歐美航司發(fā)展經(jīng)驗，民航專(zhuān)家綦琦認為，輔助性業(yè)務(wù)收入將成為三大航營(yíng)收及利潤的最大增長(cháng)點(diǎn)，而這也需要國內旅客消費習慣的轉變及相關(guān)政策限制的松綁。

根據四大航企2016年的年報，國航、南航、東航在去年均實(shí)現了油料成本和匯兌損失的“雙降”。其中，2016年國航的航空油料成本同比減少20.61億元，減少8.57%；南航的航油成本為237.99億元，同比下降9.42%；東航的燃油成本為196.26億元，同比減少3.38%，主要由于去年國際原油價(jià)格下跌。

此外，受人民幣匯率波動(dòng)影響，三大航企去年的匯兌損失也有一定程度的收窄。其中，報告期內國航發(fā)生匯兌損失42.34億元，同比減少9.22億元；南航匯兌損失32億元；東航匯兌損失為35.43億元，同比減少28.96%。而海航則在成本和油料成本都有所增加。年報顯示，2016年海航航油成本上升至78.6億元，較上年增加5.46%，2016年航油成本占營(yíng)業(yè)成本25.06%。

*本文來(lái)源：證券日報，原標題：《國有航空公司高管“被限薪”，春秋副總裁年薪316萬(wàn)元居上市航企之首｜旅訊8點(diǎn)正》

【號外】想要捕捉文旅大消費行業(yè)風(fēng)向標？想要了解最前沿的文旅跨界創(chuàng )新？想要學(xué)習行業(yè)大佬最新的干貨分享？想要與行業(yè)精英現場(chǎng)互動(dòng)深入交流？來(lái)“2017中國文旅大消費創(chuàng )新峰會(huì )”吧！6月13-14日，北京·國際會(huì )議中心，文旅大消費頂級內容盛宴等你來(lái)！了解會(huì )議詳情&報名請戳：我要報名！（提前報名有優(yōu)惠）?