最近，從阿姆斯特丹乘坐KLM航空的乘客們在登機時(shí)不再出示登機牌。他們無(wú)需拿出身份證件，也不用和登機口的工作人員交流。因為從2月份起，KLM航空就開(kāi)始實(shí)驗性地使用人臉識別軟件。乘客走出測試門(mén)時(shí)，KLM的系統已經(jīng)掃描了他們的護照、登機牌和面部。隨后人們就能直接上飛機了——什么文件都不用出示。航班抵達目的地后，公司會(huì )自動(dòng)抹消這些數據。

然而這僅僅是個(gè)測試，不一定會(huì )帶來(lái)機場(chǎng)體驗的大提升，其他航班的乘客依然得老老實(shí)實(shí)地排隊。但阿姆斯特丹機場(chǎng)的KLM航空、倫敦希思羅機場(chǎng)的英國航空和澳大利亞布里斯班的新西蘭航空都證實(shí)了一點(diǎn)：生物識別有可能讓未來(lái)的旅客避免在每個(gè)航站樓都要出示文件的煩擾。航空公司預計他們不久之后就能掃描乘客的虹膜、面部和指紋以確定乘客身份無(wú)誤。

這項技術(shù)其實(shí)并不新鮮。在很多國家（包括美國），移民局采用生物識別技術(shù)確認乘客身份。美國當局通常使用指紋，但其他一些國家則投資了一些不那么帶有侵入性的技術(shù)，如虹膜和面部識別。一些國家在安全檢查站也使用生物識別技術(shù)驗證身份。

生物識別可能是移民和安全工作上利用率最高的技術(shù)，它確保機場(chǎng)和國家邊境的安全?，F在，這一技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始在許多機場(chǎng)投入使用，目的是幫助航空公司提升客戶(hù)體驗。然而對他們來(lái)說(shuō)，使用生物識別有些麻煩，畢竟政府可以強制人們參與，航空公司卻要擔心乘客們是否愿意交出自己的生物數據，他們可能會(huì )對虹膜和面部識別感到緊張。

但業(yè)內人士指出，航空公司可能很快就會(huì )采納生物識別以提高旅行效率。他們還提到，一些大型航空公司可能在不久的將來(lái)花大價(jià)錢(qián)進(jìn)行投資。

“一到兩家公司會(huì )充當領(lǐng)頭羊的角色，激發(fā)緊迫感，” 捷藍航空公司的技術(shù)副總監Michael S. Stromer說(shuō)：“如果客戶(hù)喜歡，且有那么一兩家公司正著(zhù)手改良，余下的公司就會(huì )絞盡腦汁地跟上?！?nbsp;

尋求政府指導

對部分旅客來(lái)說(shuō)，生物識別是個(gè)可怕的詞。乘客可能不想讓公司染指他們的身份數據，因此拒絕面部虹膜掃描和指紋采集。

但很多消費者已經(jīng)在開(kāi)心地使用生物識別，可能根本想不到它還有壞處。最普遍的使用可能是iPhone，home鍵的指紋掃描功能讓用戶(hù)只需觸摸一下就可以解鎖。為了登陸方便，用戶(hù)已經(jīng)忘記蘋(píng)果公司正暗地里收集他們的指紋。連一些體育會(huì )場(chǎng)和音樂(lè )廳都開(kāi)始試用指紋和虹膜掃描來(lái)加快觀(guān)眾的入場(chǎng)速度。

“消費者對生物識別技術(shù)的接納程度越來(lái)越高?！?Tascent的市場(chǎng)銷(xiāo)售副總監Joey Pritikin說(shuō)。Tascent是一家幫助機場(chǎng)、航空公司和安全部門(mén)安裝生物識別設備的公司。

該公司的生物識別技術(shù)已經(jīng)在迪拜國際機場(chǎng)和倫敦蓋特威克機場(chǎng)投入使用，目的是提供安全和邊境管制的服務(wù)。最近他們開(kāi)發(fā)出一款全新的虹膜和面部掃描系統，并稱(chēng)其效果遠遠高于過(guò)去的設備。這個(gè)名叫Tascent InSight One的新平臺能在兩秒內抓取虹膜和面部圖像，只要對象距離機器20-40英尺。新系統的體積也比舊系統小很多，這讓它更方便在機場(chǎng)安裝。

Tascent的大部分客戶(hù)依舊是政府。但Pritikin提到，最近很多航空公司也在掂量能否使用這一技術(shù)取悅客戶(hù)。

“我們看到航空公司和機場(chǎng)開(kāi)始衡量這些技術(shù)的價(jià)值，并構思端到端的生物旅行——無(wú)需票證、自助服務(wù)和全自動(dòng)化?！?他說(shuō)。

捷藍會(huì )于今年年底在一家機場(chǎng)進(jìn)行生物識別技術(shù)實(shí)驗——Stromer拒絕透露細節——但捷藍公司已經(jīng)開(kāi)始觀(guān)望安全移民服務(wù)是否會(huì )出現一個(gè)統一的國際標準。Stromer說(shuō)，如果航空公司能使用政府標準，事情會(huì )變得簡(jiǎn)單很多。

“我想讓大多數公司望而卻步的原因是這項技術(shù)的投資費用高昂，” Stromer說(shuō)：“每個(gè)人都想試水，但大家都希望在接觸新技術(shù)的同時(shí)一個(gè)統一標準能被制定出來(lái)，讓我們合作共用?！?nbsp;

問(wèn)題的關(guān)鍵在于政府是否會(huì )青睞現有的面部識別、虹膜掃描和指紋識別技術(shù)。Pritikin說(shuō)他希望政府采用全部三項技術(shù)，因為他們各有各的優(yōu)缺點(diǎn)，可以相互補充。但另一家生物識別公司金雅拓的高級副總裁Neville Pattinson預計，面部識別是最有可能被標準化的項目。

“我想面部掃描是最舒適的，它能快速地挑出任何一張人臉。面部是區分度最大，且造成不適感最小的部位，掃描起來(lái)速度快，效率高?！?nbsp;

Pritikin 和 Pattinson說(shuō)他們會(huì )關(guān)注美國交通安全管理局最終采納的技術(shù)。一家名為Clear的美國外部公司利用生物數據為付費旅客提供在20個(gè)機場(chǎng)免安檢的服務(wù)，他們的系統不要求乘客出示身份證件。

但大多數美國旅客并未購買(mǎi)Clear的服務(wù)，依舊在登機前把自己的身份證拿給交通局工作人員看，后者檢查他們和證件照片是否一致。專(zhuān)家們認為這樣的操作非常不精確。

“人工識別容易犯錯，我們對肉眼識別抱有不切實(shí)際的期待?！?Pattinson說(shuō)。

航空公司的最佳選擇

現在，航空公司基本還在思考如何用生物識別完成旅行的基本步驟——登記、安檢、護照檢查、行李托運、登機——但Stromer認為該技術(shù)最終會(huì )用于個(gè)性化服務(wù)。

他說(shuō)，一個(gè)工作人員或許能在乘客走近服務(wù)臺時(shí)直接叫出他的名字。這樣該乘客就不需要報出自己的預定編號，直接就能開(kāi)始對話(huà)。大多數航班電話(huà)系統已經(jīng)具備了類(lèi)似的功能，它們能根據電話(huà)號碼自動(dòng)調出用戶(hù)記錄。

Stromer認為未來(lái)的面部識別能看出乘客的心情，因為系統能識別出乘客的表情是高興還是悲傷。

“如果能了解乘客情緒，我們就可能為他們提供個(gè)性化服務(wù)，” 他說(shuō)：“取悅他們，給他們一個(gè)驚喜如何？我想這有點(diǎn)難度，但生物識別確實(shí)能提供不少很酷的訊息?！?nbsp;

生物識別還能簡(jiǎn)化登機支付，讓信用卡終端變成過(guò)時(shí)產(chǎn)品。Tascent估計，航空公司會(huì )將識別設備作為娛樂(lè )屏幕的一部分安裝在飛機上。他們還建議航空公司在登機口設置一個(gè)掃描器，這樣空乘人員就能在每個(gè)乘客上飛機時(shí)致以帶有他們名字的問(wèn)候。

但這樣的服務(wù)恐怕不會(huì )很快出現，Pritikin說(shuō)，眼下的航空公司和機場(chǎng)還在糾結于縮短排隊時(shí)間。

“主要問(wèn)題還是排隊，在航空旅行體驗中，乘客需要在很多地方排隊等待。因此我們要思考該如何讓人們直接上飛機，這樣他們就能利用排隊的時(shí)間吃吃飯，買(mǎi)買(mǎi)東西。不管他們干什么，只要別在排隊就好?！?/p>

Stromer表示同意，他提出航空公司應該替換掉紙質(zhì)機票，并提高登機入口的可移動(dòng)性——至少為那些不喜歡使用它們的乘客著(zhù)想。

“就是盡量減少一些麻煩，畢竟從預訂到登機，乘客都需要不停地往外掏護照、身份證或登機牌，這樣的體驗多少會(huì )讓人感到一點(diǎn)沮喪?！?nbsp;

*文章來(lái)源：界面，翻譯：冷君曉，原標題：《航空公司都對采用生物識別技術(shù)躍躍欲試》