“坐在汽車(chē)中，你只是個(gè)被動(dòng)觀(guān)眾，景物只能呆板地從窗外飛馳而過(guò)。騎摩托車(chē)就不同，你會(huì )感到自己與大自然緊密地結合在一起，你就處在景致之中，而不是觀(guān)眾，你能感受到那種身臨其境的震撼。腳下飛馳而過(guò)的是實(shí)實(shí)在在的水泥公路，和你走過(guò)的土地沒(méi)有兩樣。它結結實(shí)實(shí)地躺在那兒，雖然因為車(chē)速快而顯得模糊，但是你可以隨時(shí)停車(chē)，即時(shí)感受它的存在?！?/p>

摩托騎士、經(jīng)緯創(chuàng )始管理合伙人張穎推薦的《禪與摩托車(chē)維修藝術(shù)》如上描述摩旅的讓人上癮之處。該書(shū)累積銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)冊，紐約時(shí)報評論道：“深刻而重要。充滿(mǎn)對我們生活中的兩難處境的洞見(jiàn)。是高等級的精神娛樂(lè )?！?/p>

“朋友問(wèn)我為啥一有時(shí)間就去徒步爬山騎摩托車(chē)。答案是：都市待久了，商圈待久了，牛逼人見(jiàn)多了，加上幾個(gè)月的持續高強度工作和大都市生活讓我很壓抑，心慌人燥。那時(shí)的我需要出去清清腦袋，想想事情，徹底放松下，為跳回這個(gè)浮躁，利益至上的社會(huì )繼續我那利益為上的工作再做準備?！睆埛f如是回答。

曾經(jīng)的公務(wù)員sherman-肥仔源（網(wǎng)名）是與張穎一樣的上癮騎士，自2005年始，11年再也離不開(kāi)摩托車(chē)和摩旅。阿源因愛(ài)好長(cháng)途摩旅而與萬(wàn)里騎士俱樂(lè )部結緣，2015年參加了第二屆萬(wàn)里騎士邊境行，今年也準備參加第三屆萬(wàn)里騎士邊境行。阿源平均每年超過(guò)10000公里的長(cháng)途摩旅1次，最長(cháng)單次旅程達兩萬(wàn)里。新西蘭他已騎行三圈。他還曾組織四次廣東省最大的摩托車(chē)年會(huì )，還做過(guò)廣東省最大的摩托論壇摩托坊的管理員。

“現在做什么事情，我都不知不覺(jué)會(huì )偏向摩托車(chē)?！边h在新西蘭的阿源在微信語(yǔ)音電話(huà)中對執惠輕快地分享。去年的12月01日對阿源而言是個(gè)值得紀念的日子。那天他作為壓尾騎行官，與新西蘭老牌摩托車(chē)旅游公司Paradise南島負責人Wayne領(lǐng)頭騎行官，一起帶領(lǐng)國內摩托車(chē)社交app摩托邦上的13名騎士開(kāi)始十天九晚的新西蘭摩旅。阿源告訴執惠，Paradise于2008年創(chuàng )立，是寶馬公司的官方合作伙伴，成立9年來(lái)沒(méi)有發(fā)生任何重大事故，主要接待歐美騎手。“他們從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)中國車(chē)友，對于中國車(chē)友完全不了解，而且兩國的路規完全不同，從安全上考慮他們開(kāi)始是婉拒的?！?/strong>為說(shuō)服之，去年4月阿源邀請Paradise的老板Andre來(lái)湖南鳳凰古鎮參加摩旅，讓他親身感受中國車(chē)友，Ander看到中國騎士的“技術(shù)很高，但安全意識不如小學(xué)生”的真相之后，Paradise采取了相應措施為摩托邦騎友提供了車(chē)輛租賃及安全保障服務(wù)。

第一次的騎行活動(dòng)并沒(méi)有任何利潤，相反摩托邦與Paradise分別補貼了部分費用，讓車(chē)友們有更好的體驗！在阿源看來(lái)，現階段主要是交朋友“要求不高，去騎友所在地時(shí)能請我吃個(gè)飯就行?！卑⒃丛谛挛魈m策劃成立旅行社，與Paradise共同開(kāi)展摩旅和其他旅游業(yè)務(wù)?？吹侥β眠@一機會(huì )的更有摩托愛(ài)好者、摩托邦創(chuàng )始人王西，“摩托騎士的最大問(wèn)題是去哪玩，就北京用戶(hù)而言周末分三類(lèi)：第一城里聚會(huì )一起騎去吃飯喝東西修車(chē)，太無(wú)聊，沒(méi)有目的地；第二在城里找戶(hù)外咖啡館看著(zhù)車(chē)喝東西坐一下午；第三近郊區縣繞圈玩。就這樣，大家已經(jīng)覺(jué)得很快樂(lè )，你說(shuō)這些人可愛(ài)不可愛(ài)？”

數據證明了王西對騎手痛點(diǎn)的判斷，2016年摩托邦在app中發(fā)布新西蘭摩旅，1800個(gè)閱讀，100人加群，時(shí)間、簽證、國際駕照都符合標準13人成行，轉化率很高。

摩托車(chē)俱樂(lè )部生意是驢糞球？

王西向執惠提供的一組數據顯示：2015年中國市場(chǎng)的摩托車(chē)銷(xiāo)量約為1150萬(wàn)輛，2016年銷(xiāo)量近1700萬(wàn)輛；持有摩托車(chē)駕照的人數約近1億人，其中包括超過(guò)3000萬(wàn)的城市騎行人口。對于他們來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)已經(jīng)從20年前的生產(chǎn)工具變成如今的休閑玩具。三十年禁摩運動(dòng)和可笑的摩托改裝法律無(wú)法抑制廣大中產(chǎn)階級的精神娛樂(lè )需求。

“2011年外面騎的什么車(chē)我都認識，我還知道那是誰(shuí)的車(chē)?，F在外面騎摩托車(chē)的很多都不認識，裝備整齊，都很高端?！蹦ν熊?chē)賽車(chē)手、哈雷改裝師、Triple Customs（摩托改裝俱樂(lè )部）主理人孫晶2008年因為服裝生意紅火有了閑錢(qián)，陸續購入15輛大排量走私摩托車(chē)，涵蓋復古的、現代的等所有經(jīng)典款型?！爱敃r(shí)我在廣東工作，沒(méi)時(shí)間回北京，車(chē)就放在郊區的院子里，父親幫我打理，每天都擦，每輛車(chē)都有生命和靈魂，他也特別喜歡摩托車(chē)?！?strong>那個(gè)時(shí)候如果你在路上碰到孫晶問(wèn)“你的夢(mèng)想是什么？”他會(huì )不假思索地告訴你“天天和摩托車(chē)在一起，能夠從事摩托車(chē)行業(yè)?！痹谒磥?lái)，摩托騎手都很熱血、善良、向往自由。

后來(lái)越玩越上癮，一發(fā)不可收拾。2011年孫晶將數百萬(wàn)積蓄投入到摩托車(chē)夢(mèng)想生意中，先后經(jīng)營(yíng)車(chē)行、摩托車(chē)俱樂(lè )部和摩托車(chē)改裝業(yè)務(wù)?！斑@是個(gè)驢糞球的生意，表面風(fēng)光，內里有多苦自己知道”。孫向執惠坦誠，這六年來(lái)從未掙過(guò)多少錢(qián)，每天都在為怎么發(fā)工資和交房租努力著(zhù)?！艾F在還算收支平衡。什么時(shí)候能夠回本還沒(méi)有預期?！彼淖畲笸纯嗍菦](méi)有時(shí)間玩車(chē)?！叭绻覐膯挝或T摩托回家，可能會(huì )省點(diǎn)時(shí)間，但這段時(shí)間我無(wú)法放空大腦。開(kāi)汽車(chē)我能悠閑點(diǎn)，還能想些工作問(wèn)題?！?/p>

“如果能夠停下來(lái)思考，反而能夠讓自己走得更快一些?！?/p>

“我不行，天天被催。不努力接活就會(huì )更沒(méi)辦法運營(yíng)。不努力工作就會(huì )失去客戶(hù)和信譽(yù)?！痹诔?yáng)區東葦路金港汽車(chē)公園北側一號庫汽車(chē)藝術(shù)園B庫Triple Customs門(mén)店，20多輛車(chē)在等待改裝，工期已排到6月之后。

“玩車(chē)的人可能很羨慕我，做著(zhù)自己喜歡的行業(yè)，還能賺錢(qián)養家。我說(shuō)‘你看見(jiàn)賊吃肉，看不見(jiàn)賊挨打’。我一天需要做多少事情。作為消費者，你愿意為我的付出買(mǎi)單嗎？” 對此資深騎友阿源告訴執惠，國內俱樂(lè )部在改裝業(yè)務(wù)上難以收到可觀(guān)的設計費和技工費，而只有微薄的改裝配件銷(xiāo)售利潤。在歐美發(fā)達國家改裝師以小時(shí)計費，2000-3000元／小時(shí)。對于中國騎友，無(wú)論是改裝還是安全騎行還需市場(chǎng)教育，而像摩托邦這種新媒體能起到知識普及作用。

阿源亦用“艱難”來(lái)形容線(xiàn)下摩托車(chē)俱樂(lè )部經(jīng)營(yíng)現狀，無(wú)論是車(chē)行、摩旅俱樂(lè )部和改裝店?！拔艺J識的朋友中，做得好的很少，很多都是用其他主業(yè)來(lái)補貼摩托車(chē)業(yè)務(wù)?！卑⒃磳袒輳娬{“中國市場(chǎng)浮躁，講究快進(jìn)快出，商業(yè)處于惡性循環(huán)”。執惠從其他渠道了解到包括寶馬、哈雷摩托在內的很多4S店都沒(méi)有合理的利潤，甚至虧損，經(jīng)營(yíng)者甚至把年底完成銷(xiāo)售任務(wù)后的返點(diǎn)直接優(yōu)惠給終端客戶(hù)。如果沒(méi)有完成任務(wù)，利潤率就極低。

中國汽車(chē)摩托車(chē)運動(dòng)聯(lián)合會(huì )副秘書(shū)長(cháng)龔紅果透露，據中國汽車(chē)摩托車(chē)運動(dòng)聯(lián)合會(huì )不完全統計，目前正規注冊的俱樂(lè )部不到70家，但是尚未注冊的俱樂(lè )部在1000家以上。其中絕大多數俱樂(lè )部都由摩托騎士創(chuàng )立和經(jīng)營(yíng)。孫所創(chuàng )辦的俱樂(lè )部就是上千家中的一家，摩托車(chē)俱樂(lè )部生意真的如孫晶所說(shuō)的“驢糞球外面光”嗎？

三六九等，你在哪一等？

《2016中國摩托白皮書(shū)》顯示行業(yè)發(fā)展三大趨勢：1、組織聚會(huì )玩車(chē)的俱樂(lè )部，提供騎行路線(xiàn)服務(wù)的商家，以及銷(xiāo)售文化用品的廠(chǎng)商等新業(yè)態(tài)開(kāi)始興起；2、摩托車(chē)改裝風(fēng)潮正為摩托車(chē)俱樂(lè )部帶來(lái)新的增長(cháng)點(diǎn)；3、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)媒的發(fā)展正在為摩托車(chē)騎行者帶來(lái)更多好玩的玩法和更加便捷的服務(wù)，線(xiàn)上大型俱樂(lè )部興起。

從2006年到2016年，國內摩托車(chē)俱樂(lè )部數量呈幾何倍數遞增。但從注冊數量看，國內摩托車(chē)俱樂(lè )部真正愿意做大做強，并且有能力做強的只是極少數，而大部分俱樂(lè )部仍游離在純粹“游玩”上。如果用“野蠻生長(cháng)”來(lái)形容中國摩托車(chē)俱樂(lè )部，并不為過(guò)。每天都有新的俱樂(lè )部誕生，每天也都有舊的俱樂(lè )部死亡。

“很多俱樂(lè )部的生成往往是幾個(gè)關(guān)系好的兄弟湊在一起喝酒，心血來(lái)潮一拍即合搞的。大旗扯起來(lái)后發(fā)現，并沒(méi)有那么多成員，或者大家積極性不高，激情過(guò)后就是疲乏，以致于很多小型俱樂(lè )部成立不久就煙消云散，或者被其它大型俱樂(lè )部兼并。這都是常有的事?！蹦ν熊?chē)愛(ài)好者黑龍江二成子（網(wǎng)名）接受行業(yè)媒體《摩信網(wǎng)》采訪(fǎng)時(shí)表示。

泥沙俱下，魚(yú)龍混雜，三六九等，也不是沒(méi)有運營(yíng)成功者。牛摩王俱樂(lè )部就是成功代表，因為俱樂(lè )部在重慶摩迷圈子中的重要地位，2015年哈雷摩托在重慶的試駕名額，它就獲得100個(gè)。其負責人曾對媒體分享，“文化和品味做好，自然就會(huì )有摩迷慕名前來(lái)。作為經(jīng)銷(xiāo)商搞一個(gè)俱樂(lè )部，肯定要與生意掛鉤要盈利，但盈利不是一蹴而就，不是一錘子買(mǎi)賣(mài)。通過(guò)俱樂(lè )部，為用戶(hù)搭建一個(gè)全方位平臺，讓他們正確使用摩托車(chē)，享受摩托車(chē)帶來(lái)的精神文化，這應該成為經(jīng)銷(xiāo)商籌建俱樂(lè )部的初心?！?/strong>

在摩托車(chē)社交領(lǐng)域，2016年摩托邦app受到廣大摩托騎士歡迎，中國政府的長(cháng)期禁摩運動(dòng)使得中國摩托產(chǎn)業(yè)幾乎未被互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)墾。王西告訴執惠，從2016年3月公開(kāi)上線(xiàn)，通過(guò)口碑傳播已積累30余萬(wàn)騎士。阿源是深度粉，他在摩托邦上有粉絲900余，關(guān)注200余騎手。雖然是哈雷的腦殘粉，對于騎行app格外留意，無(wú)論是寶馬官方合作的app，還是國內針對自行車(chē)騎行的app，但使用幾次后失望卸載，“寶馬的用戶(hù)界面和數據參數等都很西化，不符合中國用戶(hù)的使用習慣?！弊孕熊?chē)類(lèi)的app針對用戶(hù)并不是摩托車(chē)的車(chē)友，滿(mǎn)足不了需求。正在他期待中時(shí)，摩托邦如愿出現，他現在最常用的功能是記錄、社交和媒體。

騎行記錄是摩托騎手的剛需和痛點(diǎn)，摩托邦以此工具切入獲客。技術(shù)合伙人劉鵬告訴執惠，在記錄功能上他們一直追求“準確、可靠、低能耗”，因為這是戶(hù)外場(chǎng)景騎行下用戶(hù)體驗的關(guān)鍵所在。這兩天劉終于長(cháng)舒一口氣，一位西藏之旅摩托騎士成功在摩托邦續行一個(gè)月?！八婚g斷、不關(guān)閉使用摩托邦長(cháng)達一個(gè)月，行程12000公里。單次這么多的數據和復雜環(huán)境，對技術(shù)團隊來(lái)說(shuō)已是極限測試。如果數據丟失或損壞，一位或更多用戶(hù)會(huì )就此永遠失去。他們希望在每座城市和人生重要的經(jīng)歷中留下美好而完整的回憶，勾勒讓人驚嘆的線(xiàn)路，并與其他騎友分享?！?/p>

在社交功能研發(fā)上，摩托邦極注重數據收集和挖掘。“之所以如此重視是因為數據和人工智能當道的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，摩托邦作為垂直細分領(lǐng)域產(chǎn)品，數據是最為重要的核心。不論是摩托邦的工具、社交還是未來(lái)商業(yè)都以數據為中心。根據用戶(hù)摩托車(chē)型來(lái)推算騎士風(fēng)格、偏好、興趣和好友；從騎行時(shí)間、周期、速度等等數據來(lái)推算騎行動(dòng)機和習慣。再根據數據的不斷深入去更好地解決騎士的需求，無(wú)論是C端還是B端?！眲Ⅸi對執惠還表示，“錯過(guò)的人”，“集結”等有趣有用的功能使摩托邦上用戶(hù)的騎行不那么孤單，給理性的數值記錄提供了更多交友空間。

王西透露，平臺在記錄、社交和媒體功能上的一年沉淀有了成果，如今用戶(hù)每天為平臺提供大約1000篇新內容，其中包括車(chē)輛評測、摩托車(chē)改裝、用車(chē)經(jīng)驗、摩旅游記、生活文化、競技比賽等。

2015年11月，摩托邦完成種子輪融資，投資方為天使投資人劉峻；2016年4月的天使輪融資中，創(chuàng )新工場(chǎng)、阿爾法公社、真格基金、隆領(lǐng)資本共同注資近千萬(wàn)元人民幣。該公司擬進(jìn)行3000萬(wàn)元的資金募集，盡調工作進(jìn)行中。

王西是位連續創(chuàng )業(yè)者，是跨境電商達令、男裝品牌NOP的聯(lián)合創(chuàng )始人，在王心中，摩托車(chē)騎行就是一個(gè)藍海市場(chǎng)?！澳ν熊?chē)對于這些人來(lái)說(shuō)就是一個(gè)信仰圖騰，無(wú)比忠誠，不計較的投入時(shí)間和金錢(qián)完善自己的車(chē)輛?！蓖跷鞲嬖V執惠，2016年9月-2017年1月純線(xiàn)上銷(xiāo)售流水470萬(wàn)元，業(yè)務(wù)涵蓋二手車(chē)、新車(chē)、周邊耗品裝備、保險和定制游，寶馬和哈雷主動(dòng)找上門(mén)進(jìn)行品牌合作。該類(lèi)用戶(hù)摩托車(chē)周邊產(chǎn)品年均消費5-20萬(wàn)元。

在全球市場(chǎng)資本已對移動(dòng)摩托社交下了賭注。2016年中旬，寶馬集團旗下的風(fēng)險投資公司 BMW i Ventures 宣布將對美國摩托車(chē)社交應用 Rever Moto 發(fā)起一項戰略性投資。該應用讓摩托車(chē)騎行者記錄和追蹤他們的行程、和其他騎行者分享經(jīng)歷、找到或者創(chuàng )造特別路線(xiàn)。

“摩托邦從玩具和摩托文化切入，對這些高凈值且稀缺的男性用戶(hù)而言，摩托車(chē)不僅僅是代步工具，而是能夠用來(lái)騎游、改裝和比賽的文化玩具。就像哈雷是摩托文化符號，提到摩托人們想到的是哈雷，而不是杜卡迪、寶馬。在本土摩托品牌商不夠強，但摩托人群又是極廣的國情下，希望摩托邦成為中國摩托文化符號，提到摩托車(chē)就想到摩托邦?！眲?chuàng )新工場(chǎng)投資經(jīng)理孫培麟（曾投資悅跑圈、野獸騎行等項目）對執惠表示。

然而文化社群的建立，不可能一蹴而就。但這恰恰又是摩托邦商業(yè)模式的根本，社群是其電商、二手車(chē)交易、摩旅和保險業(yè)務(wù)之地基。如何快速低成本做大用戶(hù)量，同時(shí)提高用戶(hù)粘性是摩托邦的當務(wù)之急。如今線(xiàn)上向線(xiàn)下場(chǎng)景滲透的商業(yè)價(jià)值已經(jīng)被證明，對摩托邦而言如何理解并滿(mǎn)足線(xiàn)下摩托車(chē)俱樂(lè )部的痛點(diǎn)，在摩托文化體驗、摩旅和摩托賽事等方面實(shí)現共贏(yíng)合作尤顯重要。去年12月自行車(chē)騎行社區平臺行者完成5000萬(wàn)元A+輪融資。當時(shí)行者已連接15萬(wàn)個(gè)騎行俱樂(lè )部，500場(chǎng)比賽賽事，2萬(wàn)個(gè)車(chē)店，這保證其充足且穩定的流量，行者通過(guò)向俱樂(lè )部提供SaaS管理工具，幫助完善內部管理從而建立密切聯(lián)系。未來(lái)行者計劃與10000個(gè)俱樂(lè )部展開(kāi)深度合作，包括與景區合作建立300個(gè)騎行驛站。

摩旅是救命稻草，還是良藥苦口？

孫晶終于如愿。經(jīng)過(guò)2016整年的松散合作之后，3月4日摩托邦與Triple Customs將在朝陽(yáng)區東葦路金港汽車(chē)公園北側一號庫汽車(chē)藝術(shù)園B庫舉行摩托邦2.0版本×Triple新作ANGLE3的雙料發(fā)布會(huì )。發(fā)布會(huì )前雙方就品牌營(yíng)銷(xiāo)、活動(dòng)流程和相關(guān)贈品等事宜進(jìn)行了充分溝通，并制定預案。盡管摩托邦不會(huì )支付Triple Customs場(chǎng)地費用，但這次孫晶接到了王西拋出的繡球，“聊聊怎么改裝一輛像Angle3一樣炫酷的車(chē)?！蓖跷鱾€(gè)人在2016年2月成為T(mén)riple Customs的股東，當時(shí)孫晶亟需資金交付門(mén)店裝修費和后期運營(yíng)資金。

“摩托車(chē)俱樂(lè )部不穩定主要有三大原因，一是缺少穩定的俱樂(lè )部會(huì )員，二是缺少大項目的資金支持，三是缺少好點(diǎn)子和科學(xué)規劃?！背晒?jīng)營(yíng)俱樂(lè )部的摩托愛(ài)好者二成子表示。信息化時(shí)代，依靠QQ群和微信群或許可以維持發(fā)展，不過(guò)系統化運營(yíng)管理，才是摩托車(chē)俱樂(lè )部健康發(fā)展的關(guān)鍵。這說(shuō)到了孫晶心坎。

王西正在幫助提升摩托俱樂(lè )部的系統化運營(yíng)管理能力，今年摩托邦除了開(kāi)設自己的線(xiàn)下店外，正在選擇有發(fā)展潛力的摩托車(chē)俱樂(lè )部合作，其線(xiàn)下場(chǎng)景主要是以摩托文化體驗形式出現。強調摩托車(chē)文化屬性，而不是簡(jiǎn)單的摩托車(chē)周邊產(chǎn)品售賣(mài)。未來(lái)，摩托邦還將深入標準化摩托服務(wù)，通過(guò)建立信用機制，來(lái)提升線(xiàn)下俱樂(lè )部的品牌知名度和用戶(hù)信用度。

據摩信網(wǎng)報道，2016年摩托俱樂(lè )部的主流是摩旅和改裝，在2017年還將會(huì )爆炸式增長(cháng)。近幾年國內陸續出現以長(cháng)途摩旅為主的俱樂(lè )部，不過(guò)由于摩旅為主的俱樂(lè )部屬于新興行業(yè)，大家都是摸著(zhù)石頭過(guò)河的狀態(tài)，正處于積累經(jīng)驗階段，再加上國內車(chē)友對于“服務(wù)”這點(diǎn)的理解和認同有很大分歧，出現組織上比較混亂，安全保障跟不上等問(wèn)題，導致部分車(chē)友們用戶(hù)體驗較差。另外無(wú)論是摩旅俱樂(lè )部或車(chē)友的團隊和安全意識較為薄弱，最終導致發(fā)生安全問(wèn)題或激化俱樂(lè )部和車(chē)友之間的矛盾頻發(fā)。以致許多騎友紛紛退出俱樂(lè )部，選擇三五好友約伴摩旅。摩托品牌商以推廣品牌或車(chē)型的主題摩旅日漸成熟，不在本文論及范圍。

摩旅從業(yè)者阿源亦對執惠表示，他發(fā)現中國出國摩旅正呈現不良趨勢，甚至少數沒(méi)有摩托騎行專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗的旅行社也開(kāi)始組織國際摩旅，他們過(guò)于以賺錢(qián)為目的。“因為摩旅的危險性，我們不能將其作為普通的旅游產(chǎn)品來(lái)看待?！弊鳛樾挛魈m摩旅的主要策劃者，他指出普通旅行社不懂中國摩旅人群的特殊需求和主要毛病，所以很難與國外摩旅公司達成無(wú)縫連接，確保摩旅安全?！拔椰F在帶摩旅是交朋友心態(tài)，只要微薄利潤，騎友們在外面多學(xué)習多交流。我不希望旅行社將摩旅給毀了?！?/p>

而在左馭資本投資經(jīng)理楊佳賓看來(lái)，中國摩旅很落后，摩托車(chē)只作為交通工具身份出現，沒(méi)有成熟的主題產(chǎn)品，也沒(méi)有營(yíng)地、補給、服務(wù)等配套服務(wù)，如此一來(lái)，除了眼睛看到的風(fēng)景之外，其余都成了苦行?！爸袊β梦磥?lái)發(fā)展建立在目的地服務(wù)基礎之上，包括線(xiàn)路設計、安全保障、車(chē)輛租賃、主題包裝、營(yíng)地建設等?！?/strong>

有了前不久成功的新西蘭摩旅經(jīng)驗之后，摩托邦正在加強目的地服務(wù)能力。王西告訴執惠，摩托邦已經(jīng)在籌劃推出赴東南亞國家的騎行線(xiàn)路，還在考慮到泰國收購當地服務(wù)提供商，具體方式上在當地成立服務(wù)站點(diǎn)，提供摩托車(chē)租賃、出行保障等服務(wù)。更多境內摩旅線(xiàn)路也在規劃中，摩托邦正在與一家大型企業(yè)旗下的體育公司磋商共同開(kāi)發(fā)面向摩托車(chē)用戶(hù)的國內摩旅行，包括內蒙古境內線(xiàn)路和補給站建設?！皷|南亞、澳洲、非洲、美洲都適合摩托車(chē)旅行，中國目前缺少一個(gè)專(zhuān)業(yè)定制化解決摩托車(chē)旅行的品牌和團隊給大家提供包括車(chē)輛租賃、國際駕照辦理、駕駛培訓、安全保障、線(xiàn)路設計等旅行定制服務(wù)?！蓖跷飨Ｍ羞@塊難啃的骨頭。

對于做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和用戶(hù)運營(yíng)出身的摩托邦而言，摩旅服務(wù)的標準化和規?；且淮筇魬?。除此之外，國內騎友普遍不重視“服務(wù)”的消費觀(guān)念也會(huì )是需要跨越的大障礙，這將經(jīng)歷一段市場(chǎng)培育過(guò)程。據摩托邦技術(shù)合伙人劉鵬透露，他們也正在優(yōu)化和增加面對摩旅人群的功能，而不僅僅是城市騎行，比如騎行數據導出功能與單反相機自動(dòng)匹配位置等。

在Triple Customs二樓的集裝箱辦公室，孫晶留著(zhù)復古油頭，身穿MishkaNYC迷彩棉服，Iron Heart牛仔褲。低調的形象讓他沒(méi)有距離感，然而疲憊和無(wú)奈真實(shí)得讓人壓抑?！拔覀儾荒鼙г拐晗弈涂尚Φ哪ν懈难b法，也不能白日等待別人來(lái)解救。我們只能適應社會(huì )，因為得養家糊口，養車(chē)得用機油，騎車(chē)得加95號汽油?！彼麤](méi)想過(guò)開(kāi)展復雜的摩旅業(yè)務(wù)，除了高效改裝外，眼前孫晶只想著(zhù)建個(gè)二層做零配件倉庫，“好的配件玩家很喜歡，但很貴。如果有配件，客戶(hù)看到直接裝。所有玩車(chē)的人都有沖動(dòng)消費?！蹦阆氩坏降氖?，一個(gè)摩托賽車(chē)手的聲音會(huì )如此低沉卻掩不去清亮，也許這就是歲月刻刀的真實(shí)作品。晚上若是能清閑一點(diǎn)，孫晶看著(zhù)《禪與摩托車(chē)修理》安靜入睡。

*本文作者：執惠記者_洪麗萍（WeChat：hongliping719）編輯_柳琛琛。