近日，國際航空運輸協(xié)會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”）理事長(cháng)兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克在北京媒體見(jiàn)面會(huì )上表示，到2024年，中國將取代美國成為全球最大航空客運市場(chǎng)。到2035年，中國旅客數量將達到13億人次。目前，國際航協(xié)正與中國民航局合作，優(yōu)化中國的起降時(shí)刻分配流程。

在全球范圍內，預計航空公司將在2017年獲得298億美元的凈利潤，凈利潤率為4.1%，航空公司的投資資本回報率也將連續第三年超過(guò)加權平均資本成本率。

成就令人矚目

朱尼亞克表示，中國民用航空業(yè)的發(fā)展令人矚目。目前，從旅客數量來(lái)看，中國的航空公司和機場(chǎng)已挺進(jìn)全球十強之列。包括北京新機場(chǎng)等基礎設施的投資，將確保機場(chǎng)運力能夠滿(mǎn)足持續攀升的客運量。國際航協(xié)預計，到2024年，中國將取代美國，成為全球最大航空客運市場(chǎng)；到2035年，中國旅客數量將達到13億人次。

國際航協(xié)北亞區副總裁張保建表示，2015年，中國赴美游客人數超過(guò)了日本和美國旅華人數，這是歷史上這一數字首次發(fā)生逆轉。強勁的國內國際航運需求將持續增長(cháng)。

而在比較受關(guān)注的航班延誤方面，國家民航局的數據顯示，去年1月份至11月份期間，航空公司的正點(diǎn)率達到76.48%，同比提升了9個(gè)百分點(diǎn)。朱尼亞克認為，運力增加之后，空域的容量也需相應的增加。

2017年1月5日開(kāi)始實(shí)施的新版《靈活選擇進(jìn)出境點(diǎn)飛行管理辦法》明確，新增6個(gè)供航空公司靈活選擇使用的進(jìn)出境點(diǎn)，并將于今年3月底夏秋航班換季后開(kāi)始啟用。屆時(shí)，國內外50余家航企的5300個(gè)航班將直接受益，平均每個(gè)航班單程可節省節省1.6噸燃油、10分鐘空中飛行時(shí)間。朱尼亞克說(shuō)，去年國際航協(xié)已經(jīng)與空管局建立聯(lián)絡(luò )機制，旨在改善與境外航空公司的協(xié)調性，提高航班運營(yíng)的可預測性。

朱尼亞克說(shuō)，解決航班延誤問(wèn)題還需付出更多努力，包括重組航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，開(kāi)展更緊密的軍民空中交通管制合作以靈活調整航路等。國際航協(xié)正不遺余力促進(jìn)這些目標的實(shí)現。

在安全方面，從2016年上半年和過(guò)去5年（2011-2015年）的平均水平來(lái)看，北亞地區的航空事故率最低（含所有機型）。

優(yōu)化時(shí)刻分配

朱尼亞克表示，航空業(yè)的效率建立在全球統一標準的基礎上。這些標準與安全管理、航班或貨物運輸以及旅客出行息息相關(guān)。作為一個(gè)全球性的組織，國際航協(xié)在各成員航空公司的支持下，致力于制定這些標準。

全球統一的標準可幫助中國航空公司在國外開(kāi)展業(yè)務(wù)。中國航空公司與合作伙伴共同努力，通過(guò)一張訂單，將來(lái)自中國的旅客安全送往世界各地。與此同時(shí)，很多中國的航空公司正在使用新分銷(xiāo)能力標準，分銷(xiāo)產(chǎn)品方式更加現代化。最近，民航安保要求發(fā)生了一些變化，這將促進(jìn)旅客一證通關(guān)和電子運單的使用，進(jìn)而改善旅客體驗和貨運效率。

朱尼亞克說(shuō)，國際航協(xié)世界航班時(shí)刻指南已被國際民航組織視為一個(gè)國際標準，航空業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò )性質(zhì)決定了這一標準對于起降時(shí)刻分配流程的重要性。當機場(chǎng)和航空公司都使用同一規則時(shí)，才能實(shí)現最高效率?！霸谶@一方面，還有很多工作需要做。目前，國際航協(xié)正與中國民航局合作，優(yōu)化中國的起降時(shí)刻分配流程?！敝炷醽喛藢τ浾弑硎?。

*本文轉載自中國證券報。